1.5 дци мотор - која јединица се користи у аутомобилима Ренаулт, Дациа, Ниссан, Сузуки и Мерцедес?

На самом почетку, вреди напоменути да постоји много опција за ову јединицу. Мотор 1.5 дци доступан је у више од 20 модификација. Већ постоје 3 генерације мотора у аутомобилима, који имају различите снаге. У овом чланку ћете пронаћи најважније информације!

1.5 дци мотор и његов деби. Шта је карактерисала прва група?

Први уређај који је дебитовао на тржишту био је К9К. Појавила се 2001. Био је то четвороцилиндрични турбо мотор. Такође је био опремљен цоммон раил системом и нудио се у различитим снагама од 64 до 110 КС. 

Разлике између појединачних верзија погона укључују: различите ињекторе, турбо пуњаче или замајце или друге. Мотор 1.5 дци одликује висока култура рада, пристојне перформансе у снажнијим варијантама и економичност - потрошња горива у просеку износи 6 литара на 100 км. 

Различите сорте 1.5 дци - специфичности појединих типова мотора

Вреди сазнати више о специфичностима појединачних опција мотора 1.5 дци. Најслабији од њих, који производе 65 КС, нису опремљени плутајућим замајцем. Такође немају турбину променљиве геометрије и интеркулер. У случају овог мотора систем убризгавања је креиран у сарадњи са америчком компанијом Делпхи Тецхнологиес. Ради на притиску од 1400 бара. 

Верзија од 82 кс разликује се по томе што је опремљен интеркулером и већим турбо притиском од 1,0 до 1,2 бара. 

Верзија од 100 КС Има плутајући замајац и турбину променљиве геометрије. Притисак убризгавања је такође већи - од 1400 до 1600 бара, као и притисак турбо појачања, на 1,25 бара. У случају ове јединице, дизајн радилице и главе је такође промењен. 

Нова генерација јединице од 2010

Са почетком 2010. године представљена је нова генерација јединице. Мотор 1.5 дци је надограђен - ово укључује ЕГР вентил, турбопуњач, уљну пумпу. Дизајнери су такође одлучили да користе Сименсов систем убризгавања горива. Имплементиран је и Старт-Стоп систем, који аутоматски искључује и покреће јединицу за сагоревање – како би се смањило време празног хода мотора и смањила потрошња горива, као и ниво токсичности издувних гасова.

За шта се цени 1,5 дци мотор?

Највеће предности одељења су, пре свега, економичност и висока култура рада. На пример, дизел мотор у аутомобилу као што је Ренаулт Мегане троши 4 литра на 100 км, ау граду - 5,5 литара на 100 км. Такође се користи у возилима као што су:

• Ренаулт Цлио, Кангоо, Флуенце, Лагуна, Мегане, Сцениц, Тхалиа или Твинго;
• Дациа Дустер, Лодги, Логан и Сандеро;
• Ниссан Алмера, Мицра К12, Тиида;
• Сузуки Јимни;
• Мерцедес класе А.

Штавише, са тако добрим сагоревањем, мотор има прилично једноставан дизајн, што резултира ниским трошковима рада. 1.5 дци мотор је такође издржљив. Међутим, треба имати на уму да се стопа отказа чвора може драматично повећати након прекорачења километраже од 200 хиљада км. км.

Стопа отказа 1.5 дци. Које су најчешће грешке?

Гориво лошег квалитета сматра се једним од најчешћих узрока квара јединице. То је због чињенице да мотор не толерише гориво лошег квалитета. Ово може бити посебно тачно за бицикле направљене са Делпхи компонентама. Ињектор у таквим условима може бити сервисиран тек након 10000 км. 

На проблеме се жале и возачи који користе аутомобиле са снажнијим агрегатима. Затим постоје кварови повезани са оштећеним ЕГР вентилом, као и плутајућим замајцем. Скупе поправке су такође повезане са оштећеним филтером за честице, што, међутим, представља проблем за већину модерних дизел мотора. 

Понекад може доћи и до квара у вези са електроником погона. Најчешћи узрок је корозија која се јавља у електричним инсталацијама. Понекад је то резултат оштећења сензора притиска или положаја радилице. Узимајући у обзир све представљене околности настанка квара, вреди нагласити улогу правилне употребе аутомобила, као и одржавања погонске јединице.

Како се бринути за 1.5 дци јединицу?

Детаљан преглед се препоручује између 140 и 000 км. Као резултат таквог рада могу се појавити проблеми са електронским системом или системом за убризгавање. 

Такође је вредно редовно заменити систем за убризгавање. Креирао Делпхи, требало би да буде замењен након 100 км. Сиеменс је, с друге стране, поузданији и може дуже да траје, али замена старог система новим биће већи финансијски изазов.

За несметан рад јединице током дужег времена, такође је потребно редовно мењати уље. Требало би га допунити сваких 10000 км. Ово ће помоћи да се избегну проблеми повезани са оштећењем радилице. Узрок овог квара је смањење подмазивања уљне пумпе.

Да ли је мотор Ренаулт 1.5 дци добар мотор?

Мишљења о овој јединици су подељена. Међутим, могло би се усудити рећи да би се број људи који се жале на 1.5 дци смањио ако би сви возачи редовно сервисирали своје моторе и користили квалитетно гориво. Истовремено, француски дизел мотор би могао да се исплати стабилним радом и високом ефикасношћу.