Дуцати Сцрамблер Цафе Рацер, тест - Тест на путу

Садржина

Како се прави старински спортски аутомобил Борго Панигале
Како си?
налази
- одећа

"Винтаге" спортски дух према Дукатију. Сцрамблер Цафе Рацер је једноставан, модеран и забаван.

Враћен Цафе Рацер, Децаци. Хтели то или не, скоро шездесет година након што су лондонским кафићима пројурили прилагођени улични бицикли са додацима за тркачке бицикле, које су возили такозвани рокери – љубитељи мотоцикала и рок музике, тржиште возила на два точка постало је производња технолошки напредних модели са дизајном који подсећа на бицикле из прошлости.

Због тога такође) Дукати покреће се Цафе Рацерпочевши од основе његовог врха: овде енкодер, модел који је бренд дословно довео до невиђеног успеха од његовог почетка (2015.) до данас.

Зове се Дуцати Сцрамблер Цафе Рацер, има управљач, мали оклоп и „појединачно“ седло и већ је доступан у продајним местима у КСНУМКС евро само у боји Црна кафа. Покушао сам ово на улицама Болоње тражећи предности и мане... Овако је то било.

Како се прави старински спортски аутомобил Борго Панигале

Изглед новог Дуцати Сцрамблер Цафе Рацер одликују 17-инчни точкови са Пирелли Диабло Россо ИИ гумама од 120/70 напред и 180/55 позади, управљач са огледалима на крајевима у типичном винтаге стилу, двоструке издувне цеви Терминиони, предња облога, регистарска таблица (54 је омаж Бруну Спаггиарију, историјском Дукати тркачу), кратак блатобран и ниски држач регистарских таблица.

Стандардно седло омот за варган који претвара бицикл у један, а челични резервоар има заменљиве образе. ИН фраме то је класична решетка од челичне цеви, заштитни знак Дуцатија, а на предњој страни је једна виљушка Кајаба обрнута 41 мм (није подесива), што заједно са моно подесиво у комбинацији са алуминијумском двостраном замахом, добио је посебно подешавање преднапрезања.

Димензије шасије су се промениле: бицикл је постао краћи, међуосовинско растојање смањено за 9 мм. Минималистички стил Сцрамблер Цафе Рацер -а натерао је Дуцати да се одлучи за кочиони систем опремљен АБС Босцх 9.1 МП стандардно са једним диском од 330 мм, дебљине 5 мм напред са четири клипне Брембо моноблок чељусти са радијалним носачем и 245 диска са једно клипом на задњој страни.

Мотор је 803цц Десмодуе двоструки цилиндар Икона са ваздушним и уљним хлађењем, усклађена са Еуро 4, може да снабдева КСНУМКС ЦВ при 8.250 о / мин и обртном моменту од 68 Нм при 5.750 о / мин (интервали одржавања су потребни на сваких 12.000 км). Коначно, Дуцати је створио наменску линију прибора и одеће тако да купци могу да искусе атмосферу Сцрамблер -а од 360 степени.

Како си?

У Дуцатију су добро комбиновали изглед тркача у кафићу са не превише екстремном позицијом за вожњу која би на неки начин могла превише компромитовати. удобност.

Упркос присуству poluruliу ствари, нови Сцрамблер Цафе Рацер се уопште не умара. Током теста на путу, који је трајао око 200 км, никада нисам осетио умор у зглобовима. Тамо Положај за вожњу да, напада, али лепо. Седло можда није баш мекано, али готово је немогуће тражити више од оваквог бицикла.

У супротном, задржава лакоћу вожње Сцрамблером: лаким бициклом којим се може управљати, којим се може управљати и који чак и неискусним возачима омогућава да седе на два точка. У исто време, међутим, забавља многе, чак и најсофистицираније мотоциклисте. Јер, иако је снага релативно мала, потисак двоструки цилиндар Дуцати - пун, енергичан, заиста узбудљив.

Показује најбоље у ниским и средњим опсезима, са прогресивном динамиком и веома пријатним звуком; уместо тога, нема сврхе стезати зупчанике до граничника (који ради на око 8.000 о / мин). Добро динамичко понашањеОгибљења нису јако крута, одлична су у апсорпцији удараца по асфалту и градској вожњи, пружајући добру подршку чак и при најзабавнијим брзинама у мешовитим условима.

Само ако претерујете, тражите лимит (безуспешно, искрено) можда ћете осетити неко померање или пренос терета. С друге стране, Сцрамблер Цафе Рацер није дизајниран да задовољи штребе штребера. Коначно, врло сам се уверио у кочење.

Брембо чељуст са једним клипом са четири клипа ради веома добро и гарантује одличне перформансе: Нисам очекивао тако ефикасну акцију.

Циљна публика? Ово је углавном млада публика која, као што знате, више привлачи Режим и поглед на перформансе, као и неке од носталгичних мотоциклиста из прошлости који траже забавно, спортско, модерно и не претјерано захтјевно возило.

налази

Свидело ми се, мислим да је јасно. Такав бицикл није лако погодити. Са овим се слажу сви: и почетници и искусни бициклисти. Мотор се ипак мало загреје, али је објективно леп на поглед, добро пропорционалан и ужитак у вожњи: 75 КС. двоцилиндрични мотор је оно што вам треба да мало трошите, шетате и уживате на планинским превојима. . Наравно, ово није поклон, али ипак Дуцати.