Дуцати Панигале 959 (Дуцати Панигале КСНУМКС)

Садржина

Главни подаци
Техничке информације

Један такав модел је Суперспортс Панигале 959, који је јавности представљен прошле године на салону аутомобила у Милану. То је брат већег Панигалеа 1299, наследника претходника Панигале 899. Италијани га зову „мали Панигале“, додуше са озбиљном, скоро литарском запремином.

Увећање

Већина измена је направљена у Болоњи на агрегату: има повећан ход (са 57,2 на 60,8 мм), радилица и клипњача су нове, главе цилиндара су другачије, клизна спојка је иста као код старијих брате, ово је ново гориво за убризгавање. Јединица је у складу са новим еколошким стандардом Еуро 4 и стога може безбедно да сачека почетак 2017. године када он ступи на снагу. Управо због поменутог стандарда издувне цеви – у нашем случају пар нових двојних топова Акраповић – имају већи пречник (сада 60 уместо 55 мм). Оквир је претрпео мање измене, предње ветробранско стакло је исто као код модела 1299. Много електронских помагала; ›Риде би Вире‹, ДТЦ (Дуцати Трацтион Цонтрол), Босцх АБС, ДКС (Дуцати Куицксхифт) обезбеђују да је 157 коњских снага мање-више увек под контролом.

Пратите и не само

Овог пута нисмо имали прилику да возимо Панигале 959 на стази, па нисмо откривали и тражили његове могућности и ограничења. Јасно је да је Панигале расни супераутомобил са примамљивим линијама и селективним управљањем. Погледајте само шта ради Велшанин Дејвис на последњим тркама Светског Супербике шампионата (ВорлдСБК) када редовно побеђује са Панигалеом у оба тркачка викенд пробна! Хм, и како? Може ли се овај аутомобил користити за одлазак у кућну радњу или скок у биоскоп? Да! Без обзира на суперспортску природу аутомобила, он се такође свакодневно окреће. Само треба да се навикнете на тркачки положај, не очекујете удобност и знате да су инструменти дубоко увучени испод предњег штитника – тако да су видљивији на стази када возач стави кацигу на резервоар за гориво. Брембо кочнице бесно гризу дупле предње дискове од 320 мм, тако да радост потпуно подесивог вешања на представи захтева да му се потпуно посветите како бисте победили. Бицикл као целина је права комбинација и компромис снаге и управљања за свестрану вожњу (свакодневна вожња тамо-амо и стаза), у искусним рукама неће бити ни превише јак ни преслаб.

текст: Примозх Иурман, фото: Сасха Капетановицх

Главни подаци
Продаја: Мотоцентар Ас Домжале
Цена тестног модела: 17.490 € КСНУМКС €
Техничке информације
мотор: Суперкуадро двоцилиндрични, 955 ццм, В-облик, четворотактни, течно хлађени, четири вентила по цилиндру, десмодронска контрола вентила
Снага: 115,5 кВ (157 км) при 10.500 о / мин
Обртни момент: 107,4 Нм при 9.000 о / мин
Пренос енергије: Мењач са 6 брзина, ланац
Кочнице: Брембо, предњи дискови 320 мм,

радијално стезне чељусти са четири шипке, моноблок,

задњи диск 245 мм, двоклипна чељуст, тростепени АБС
Суспензија: Предња подесива телескопска виљушка Схова од 43 мм, подесива амортизер Сацхс позади, ход точкова 130 мм
Гуме: 120/70-17, 180/60-17
Висина: КСНУМКС мм
Резервоар за гориво: 17
Међуосовинско растојање: КСНУМКС мм
Тежина: КСНУМКС кг