ДСГ мењач - шта је то? Изјаве и видео снимци
Већ смо на нашем порталу посветили доста пажње разним врстама ауто мењача. Власници аутомобила Волксваген, Шкода, Сеат у техничком опису својих аутомобила у колони мењача могу видети скраћеницу ДСГ. Шта значе ова латинична слова? Хајде да покушамо да то схватимо.
Роботски мењач се разликује од конвенционалне механике и од аутоматског мењача присуством двоструког квачила. Захваљујући овој особини дизајна, обезбеђено је глатко пребацивање опсега брзина без трзаја и кашњења. Па, то је роботски јер је електронска контролна јединица одговорна за мењање брзина, односно, возач има могућност да пређе на аутоматску и ручну контролу.
Једноставно речено, ДСГ мењач је успешан хибрид мануелног и аутоматског мењача. Али ипак, његова главна разлика је двоструко квачило.
Уређај кутије је следећи:
- двомасивни замајац радилице - обезбеђује равномеран пренос обртног момента на оба диска квачила, састоји се од примарних и секундарних дискова, док конвенционални замајац има монолитну структуру;
- два диска квачила - за парне и непарне брзине;
- две примарне и секундарне осовине за свако квачило;
- цилиндрични главни зупчаник (за аутомобиле са погоном на предње точкове);
- диференцијал (за аутомобиле са предњим погоном).
Ако имате аутомобил са погоном на задње точкове са ДСГ мењачем, онда се главни зупчаник и диференцијал налазе у кућишту главне осовине, иако су структурно повезани са мењачем и равномерно распоређују обртни момент на погонске точкове.
Уређај такође у великој мери зависи од броја брзина. Дакле, на аутомобилу са 6-степеним ДСГ мењачем, квачило је „мокрог“ типа, односно дискови квачила су у уљном кућишту, што минимизира трење. На 7-брзинским мењачима квачило је "сувог" типа. Подложно је бржем хабању, међутим, на овај начин је могуће постићи значајне уштеде на АТФ уљу за мењаче: у првом случају је потребно око 6-7 литара, ау другом - не више од два.
Принцип рада роботског мењача
Принцип је прилично једноставан. Дакле, на конвенционалној механици, возач мора узастопно да прелази из једног опсега брзине у други померањем ручице мењача. На „роботском“ ДСГ-у истовремено су укључена два степена преноса – нижи и виши. Доњи ради, а други у празном ходу. Са повећањем брзине, пребацивање се дешава у десетинкама секунде.
Ако сте достигли максималну брзину, нижи степен преноса ради у режиму мировања. ЕЦУ надгледа цео овај процес. Различити сензори анализирају брзину радилице, положај гаса и положај педале гаса. Информације улазе у контролну јединицу и доноси се одлука о промени степена преноса. Импулси се шаљу на хидрауличне актуаторе (магнетни вентили, хидраулично коло) и бира се оптимални режим брзине на одређеној деоници пута.
Предности и мане ДСГ-а
Нажалост, принуђени смо да констатујемо чињеницу да, упркос својој иновативности, роботски мењачи са двоструким диском имају доста недостатака:
- висока цена услуге;
- брзо хабање делова који се трљају (нарочито са сувим квачилом);
- возачи су веома свесни ових проблема, тако да може бити веома тешко продати половни аутомобил.
Док гаранција важи, проблеми се не примећују. По правилу, дискови квачила најбрже пропадају. Обратите пажњу на ову чињеницу: ако се на ДСГ-6 (суви тип) диск може једноставно променити, онда на ДСГ-7 морате потпуно уградити ново квачило, које кошта скоро као нови мењач.
Сама електронска јединица и актуатори су такође прилично деликатни. Када се прегреју, сензори могу дати нетачне информације ЕЦУ-у, што резултира недоследношћу у контроли и осећају се оштри трзаји.
Најлакши начин да брзо "убијете" роботски мењач је да држите аутомобил на семафору или у саобраћајној гужви педалом кочнице, а не пребацивањем у неутрални положај.
Ипак, такви мењачи се и даље производе, јер имају пуно предности:
- економичнија потрошња горива - уштеда до 10%;
- минимизирање емисија штетних по животну средину;
- одлична динамика убрзања;
- удобност вожње, једноставност рада.
Животни век у просеку достиже 150 хиљада километара.
На основу горе наведеног, уредници Води.су препоручују да веома одговорно приступите избору половних аутомобила са ДСГ-ом. Ако сте купили нови аутомобил, следите упутства произвођача како се не бисте суочили са финансијским трошковима поправке.
Учитавање…
