Трајност квачила

Шкрипање при мењању брзина, трзање при стартовању, бука, шкрипа, непријатан мирис. Ово су симптоми истрошеног квачила и, нажалост, високих трошкова.

Шкрипање при мењању брзина, трзање при стартовању, бука, шкрипа, непријатан мирис. Ово су симптоми истрошеног квачила и, нажалост, високих трошкова.

За многе возаче квачило је неопходно зло. Било би лепо да га се решите, али у аутомобилима са ручним мењачем то је неопходно за покретање и мењање брзина. Животни век квачила креће се од неколико стотина до преко 300. км. Као што показује Као што показује пракса, најслабија и најнепоузданија карика у овом случају је возач, од кога зависи издржљивост квачила.

Квачило се састоји од три компоненте: диска, потисне плоче и ослобађајућег лежаја. Знаци хабања се разликују у зависности од тога која компонента је оштећена. Један од најчешћих је такозвано проклизавање диска квачила, које се манифестује изостанком убрзања аутомобила упркос укљученом степену преноса, додавањем гаса и повећањем броја обртаја мотора. Додатни ефекат је веома непријатан мирис. У почетној фази, ови симптоми се јављају при великим оптерећењима (на пример, полазак са места или вожња узбрдо), а касније и током нормалне вожње. У екстремном случају, када су јастучићи потпуно истрошени, нећете моћи ни да се померите.

Следећи знак који може указивати на оштећење диска квачила је трзање при стартовању. Узрок ове непријатности су истрошени пригушивачи торзионих вибрација. Таква оштећења могу настати врло брзо као резултат оштре и трзаве вожње. Јастучићи су можда у добром стању, али не вреди их затезати њиховом заменом, јер се може десити да једна од пригушних опруга испадне из носача и заглави. Ефекат ће бити да зупчаник неће бити укључен јер се погон неће искључити. Слични симптоми ће се појавити ако се притисна опруга поквари. Поред тога, код сломљене опруге постоји опасност од ломљења једног дела опруге, што може довести до оштећења кућишта мењача. Немогућност промене степена преноса може бити узрокована и оштећењем сајле квачила или, ако је управљачки систем хидраулички, присуством ваздуха у њему.

Још једна компонента која је често оштећена је ослобађајући лежај. Шкрипе, гласни звукови и тутњави повезани са оштећеним лежајевима доказ су проблема повезаних са овим. Гласан рад се јавља најчешће под оптерећењем, након притиска на педалу квачила. Међутим, лежај може стварати буку без оптерећења.

Са поправком истрошеног квачила, не треба чекати. Стање његових компоненти се неће побољшати, а одлагање поправке може повећати трошкове, јер поред замене склопа квачила, замајац ће можда морати да се замени касније (на пример, као резултат прегревања или уништавања површине заковицама). диск квачила). Када одлучите да замените квачило, вреди одмах заменити комплет (диск, притисак, лежај), јер ће због високих трошкова рада, понекад чак и до 1000 ПЛН, ово бити најјефтиније. Ако је километража аутомобила већа од 100 км, не вреди мењати ни сам лежај, ни само диск, јер постоји велика вероватноћа да се остали елементи више неће повиновати за врло кратко време.

Нема проблема са приступом резервним деловима. Поред АСО-а, веома велики избор нуде и продавнице аутомобила које нуде производе Сацхс, Валео и Лук. Ове спојнице се често користе за прву монтажу, а поред АЦО су чак и упола ниже. Замена је дуготрајна, али на срећу није превише компликована, па се може обавити и ван салона, што у комбинацији са куповином резервних делова може донети значајне уштеде.

Марка и модел аутомобила	Поставите цену квачила у АСО (ПЛН)	Замена цена (ПЛН)	Цена замене у АСО (ПЛН)	Трошкови замене изван АСО (ПЛН)
Фиат Уно 1.0 Фире	558	320	330	150
Опел Астра ИИ 1.6 16В	1716 (са хидрауличним цилиндром)	1040 (вожени)	600	280
Форд Мондео 2.0 16В '98	1912 (са хидрауличним цилиндром)	1100 (вожени)	760	350