Дугорочне прогнозе авио тржишта

Ербас центар за тестирање и сакупљање на аеродрому Тулуз-Блањак у Француској. Пхото Аирбус

Произвођачи комуникационих авиона објавили су наредна издања дугорочних прогноза тржишта авионских путовања. Према њиховим проценама, у наредне две деценије, 2018-2037, транспорт ће порасти 2,5 пута, а авио-компаније ће купити: према Боингу - 42,7 хиљада авиона (6,35 трилиона долара), а према Ербасу - 37,4 хиљаде. , европски произвођач се бави авионима капацитета више од 100 седишта, док се амерички произвођач бави мањим авионима. Ембраер процењује потребу за регионалним авионима капацитета до 150 седишта на 10,5 хиљада. јединица, а ПТР турбоелисних за 3,02 хиљаде Аналитичари Боинга предвиђају да ће се за две деценије број летелица повећати са садашњих 24,4 на 48,5. до 8,8 хиљада јединица, а обим тржишта ваздушног транспорта биће КСНУМКС трилиона долара.

Средином године произвођачи комуникационих авиона су редовно објављивали дугорочне прогнозе за тржиште ваздушног саобраћаја. Боеингово истраживање се зове Цуррент Маркет Оутлоок - ЦМО (Цуррент Маркет Оутлоок) и Аирбус Глобал Маркет Форецаст - ГМФ (Ворлд Маркет Форецаст). Европски произвођач се у својој анализи бави авионима капацитета више од 100 седишта, док се амерички произвођач бави регионалним млазњацима са 90 седишта. С друге стране, прогнозе које припремају Бомбардиер, Ембраер и АТР фокусирају се на регионалне авионе, који су предмет њиховог производног интересовања.

У посебним прогнозама аналитичари тржишта процењују: обим ваздушног саобраћаја и развоја флоте по регионима света и финансијске услове за функционисање тржишта ваздушног саобраћаја у наредних двадесет година, 2018-2037. Последњим саопштењима прогнозе претходила је детаљна анализа саобраћаја на најпрометнијим рутама и квантитативних промена у флотама највећих превозника, као и оперативних трошкова појединих сегмената рута. тржиште ваздушног превоза. Прогнозе користе не само менаџмент авио-компанија и произвођачи комуникационих авиона, већ и банкари, аналитичари авио тржишта и заинтересоване владине администрације.

Прогноза ваздушног саобраћаја

Аналитичари авио-тржишта који су припремили најновија издања дугорочних прогноза претпоставили су да ће просечан годишњи привредни раст глобалног БДП-а (бруто домаћег производа) бити 2,8%. Земље региона: Азијско-пацифички регион - 3,9%, Блиски исток - 3,5%, Африка - 3,3% и Јужна Америка - 3,0% ће забележити највеће годишње стопе раста својих економија, а испод светског просека: Европа - 1,7 %, Северна Америка – 2% и Русија и Централна Азија – 2%. Економски развој ће обезбедити просечно годишње повећање путничког промета од КСНУМКС%. Раст саобраћаја, већи од привредног раста, биће углавном резултат: либерализације тржишта и доследног ширења мреже комуникација, нижих цена карата, као и позитивног утицаја развоја светске трговине и међународног туризма. По први пут после много година видимо економски раст у свим регионима света који пружа веће подстицаје за глобална ваздушна путовања. „Видимо снажне трендове раста не само на тржиштима у развоју Кине и Индије, већ и на зрелим тржиштима Европе и Северне Америке“, рекао је потпредседник маркетинга Боинга Ренди Тинсет у коментару прогнозе.

Главни покретач ваздушног саобраћаја биће раст становништва и постепено ширење средње класе (тј. људи који зарађују од 10 до 100 долара дневно, ови износи су прилагођени куповној моћи појединих валута). Аналитичари Ербаса процењују да ће се за две деценије светска популација повећати за 16 одсто (са 7,75 на 9,01 милијарду), а средња класа за чак 69 одсто (са 2,98 на 5,05 милијарди). Највећи, двоструки пораст становништва средње класе биће забележен у Азији (са 1,41 на 2,81 милијарду људи), а највећа динамика биће у Африци (са 220 на 530 милиона). На великим тржиштима Европе и Северне Америке, пројектована величина средње класе неће се много променити и остаће на 450-480 милиона (Европа) и 260 милиона (Северна Америка), респективно. Треба напоменути да средња класа тренутно чини 38% светске популације, а за двадесет година њен удео ће порасти на 56%. Развој ваздушног саобраћаја ће бити вођен прогресивном урбанизацијом и растућим просперитетом на тржиштима у развоју са великим потенцијалом (укључујући: Индију, Кину, Јужну Америку, Централну Европу и Русију). Са укупном популацијом од 6,7 милијарди у овим регионима, ваздушни саобраћај ће расти по стопи од 5,7% годишње, а број људи који желе да путују авионом ће се утростручити. У наредних неколико година кинеско домаће тржиште авијације ће постати највеће на свету. С друге стране, развијена тржишта (укључујући Северну Америку, Западну Европу, Јапан, Сингапур, Јужну Кореју и Аустралију) са популацијом од преко милијарду људи ће имати раст саобраћаја по стопи од 3,1%. Потражња за ваздушним саобраћајем довешће до развоја аеродрома, укључујући чворишта, који се налазе у близини метрополитанских подручја (они генеришу више од 10 путника на дугим линијама дневно). У 2037. две трећине светске популације живеће у градовима, а број мегаградова ће се повећати са садашњих 64 на 210. (у 2027) и 328. (у 2037).

Региони који се динамично развијају биће: Јужна Америка, Азијско-пацифички регион и Блиски исток, који ће расти по просечној годишњој стопи од 5-5,5%, и Африка - 6%. На два главна тржишта Европе и Северне Америке, раст ће бити умерен на 3,1% и 3,8% респективно. Како ова тржишта расту спорије од глобалног просека од 4,7%, њихов удео у глобалном саобраћају ће постепено опадати. 1990. комбиновани удео америчког и европског тржишта износио је 72%, 2010. године - 55%, пре петнаест година - 49%, двадесет година касније овај удео ће се смањити на 37%. Међутим, то није само резултат стагнације високе засићености.

Годишња динамика ваздушног саобраћаја од неколико одсто довешће до тога да ће се за 20 година број путника повећати са садашњих 4,1 на 10 милијарди, а продуктивност транспорта са 7,6 трилиона пкм (путничко-км) на приближно 19 трилиона пкм. . Боинг процењује да ће области са највећим прометом у 2037. бити домаће руте у Кини (2,4 трилиона вкм), Северној Америци (2,0 трилиона вкм), Европи и југоисточној Азији, као и везе од Европе до Северне Америке (0,9 трилиона вкм) . ) и Блиском истоку. Удео азијског тржишта у свету тренутно износи 33%, а за две деценије ће достићи 40%. С друге стране, европско тржиште ће пасти са садашњих 25 на 21 одсто, а северноамеричко са 21 на 16 одсто. Јужноамеричко тржиште ће остати непромењено са учешћем од 5%, Русије и Централне Азије - 4% и Африке - 3%.