За шта су хидраулични подизачи и како их инсталирати на ВАЗ 2107

Једна од опција за побољшање мотора ВАЗ 2107 је уградња хидрауличних подизача. Овај део не само да смањује буку од рада агрегата, већ и потпуно елиминише потребу за периодичним подешавањем зазора вентила. Уградња хидрауличних подизача је могућа у гаражним условима, за шта ћете морати да припремите елементе система и потребне алате.

Hidraulični dizači VAZ 2107

Хидраулични подизачи су уређаји који самостално подешавају зазор вентила. Део је напреднији производ од механичког регулатора који се користи на старијим аутомобилима. На ВАЗ 2107 и другим "класичним" хидраулични подизачи (ГКК) нису инсталирани. Као резултат, сваких 10 хиљада км. рун је морао да подеси топлотни зазор вентила. Поступак подешавања је спроведен ручно, односно било је потребно демонтирати поклопац вентила и поставити празнине помоћу посебног мерача.

Опис: зашто нам треба и принцип рада хидрауличних подизача

Механички елементи који су одговорни за подешавање зазора се временом троше. Ако се размак не прилагоди на време, појавиће се бука мотора, динамика ће се смањити, а потрошња бензина ће се повећати. Као резултат тога, са трчањем од 40-50 хиљада км. вентиле треба променити. Говорећи укратко о механичком подешавању, овај дизајн је далеко од савршеног.

На "класичним" хидраулични компензатори нису инсталирани, тако да морате ручно подесити термички зазор вентила на сваких 10 хиљада км. километража

Сазнајте како можете регулисати потрошњу горива: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/топливнаиа-система/расход-фуплива-ваз-2107.хтмл

Када опремате мотор хидрауличним подизачима, не морате размишљати о потреби подешавања вентила. Сама хидраулична подршка ће поставити потребан зазор, што позитивно утиче на ресурс агрегата, повећава снагу и смањује потрошњу горива. Поред тога, део карактерише прилично дуг радни век - око 120-150 хиљада км. трцати. За потпуно разумевање како хидраулички подизачи раде на ВАЗ 2107 и било ком другом аутомобилу, вреди размотрити њихов принцип рада.

Хидраулични компензатор се састоји од кућишта, горњег и доњег дела и повратне опруге.

Моторно уље улази у хидраулички елемент кроз посебан вентил у облику лопте. Подмазивање гура ГКК клип, мењајући његову висину. Као резултат, постиже се позиција у којој хидраулична компонента минимизира зазор вентила у механизму за дистрибуцију гаса. Након тога, уље не улази у хидраулични компензатор, јер постоји одређени (максимални) момент притиска. Када дође до хабања између вентила и хидрауличког елемента, механизам вентила се поново отвара и пумпа уље. Као резултат, у ГКК се увек ствара висок притисак, обезбеђујући максимални притисак.

Прочитајте о промени уља у ККП: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/кпп/замена-масла-в-коробке-передацх-ваз-2107.хтмл

Уље се доводи у хидраулични компензатор кроз посебан вентил, због чега клип подиже хидраулички елемент и притиска вентил главе цилиндра

Поред горе наведених предности, хидраулични носач има и негативне аспекте:

• потреба за коришћењем висококвалитетног уља;
• поправке су теже и скупље.

Знаци квара хидрауличних подизача и њихови узроци

Као и сваки други део аутомобила, хидраулични подизачи временом отказују и за то постоје карактеристични знаци:

• појава куцања (звекета);
• смањење снаге агрегата.

Звекет испод поклопца вентила

Главни симптом који указује на квар хидрауличног носача је страно куцање (звекет) након покретања мотора, које долази испод поклопца вентила. Пошто се бука и разлози за њен изглед могу разликовати, морате научити да разликујете природу удараца и тек онда извлачите одговарајуће закључке.

1. Куцање у мотору при стартовању. Ако шум нестане неколико секунди након покретања јединице за напајање, онда овај ефекат није знак проблема.
2. Појава куцања хидрауличних лежајева на хладном и топлом мотору, док бука нестаје са повећањем брзине. Вероватан узрок је хабање кугле неповратног вентила, што указује на потребу замене ГКК. Проблем се такође може манифестовати када је хидраулички елемент контаминиран. Да би решили проблем, прибегавају чишћењу.
3. Бука је присутна само када је мотор топао. Ова врста буке указује на хабање елемената хидрауличког компензатора. Део треба заменити.
4. Куцање када погонска јединица ради великом брзином. Проблем може бити или превелик или недовољан ниво моторног уља. У овом случају, мора се пратити и довести у нормалу. Разлог може бити иу проблемима са пријемником уља, који ће морати да се отклоне.
5. Стално присуство куцања. Вјероватни узрок је размак између брегастог вратила и клацкалице. Проблем се отклања чишћењем или заменом истрошених делова.

Видео: пример куцања хидрауличних подизача на ВАЗ 2112

Губитак снаге мотора

У случају кварова са хидрауличним компензаторима, снага мотора се смањује, што, наравно, утиче на динамичке карактеристике аутомобила. Ова појава је због квара механизма за дистрибуцију гаса: вентил се отвара и затвара раније или касније него што је потребно. Као резултат тога, мотор није у стању да развије своје перформансе снаге.

Како препознати неисправан хидраулични подизач

Утврдивши да је појава куцања у мотору повезана са кваровима хидрауличних подизача, остаје да се провери који део је постао неупотребљив. Дијагностика се врши у следећем редоследу:

1. Поклопац вентила се уклања са мотора одмах након што се јединица заустави.
2. Поставите клип првог цилиндра у горњу мртву тачку (ход компресије), за шта се радилица окреће посебним кључем.
3. Примијенити силу на раме клацкалице (клацкалице) усисног вентила.

Након утврђивања неисправног хидрауличког компензатора, елемент се замењује новим делом

Ако се, када се притисне, клацкалица лако помера, онда то указује на квар хидрауличког компензатора. Слично томе, преостали хидраулички елементи се проверавају окретањем радилице у одговарајући положај (слично подешавању вентила). Власници аутомобила ВАЗ 2107 који су инсталирали хидрауличне подизаче препоручују проверу здравља хидрауличних лежајева притиском на део одвијачем. Ако елемент није у реду, доћи ће до значајног удара (више од 0,2 мм).

Видео: како идентификовати нерадне хидрауличне подизаче на примеру Цхевролет Ниве

ПОТРАЖИТЕ НЕИСПРАВНЕ ХИДРО КОМПЕНЗАТОРЕ. НИВА ЦХЕВРОЛЕТ

Уградња хидрауличних подизача на ВАЗ 2107

Пре него што наставите са уградњом хидрауличних подизача на ВАЗ 2107, мораћете да припремите потребне делове, материјале и алате. Листа елемената који ће бити потребни за рад:

• један клин брегастог вратила;
• склоп брегасте осовине ВАЗ 21214;
• 8 хидрауличних подизача истог модела;
• уљна шина из ВАЗ 21214;
• 8 рокера.

Ако су стари роцкери у добром стању, онда нема потребе да их мењате. Од алата и материјала ће вам требати:

• момент кључ;
• стандардни сет кључева;
• сет глава;
• ravni odvijač;
• жица
• заптивка поклопца временског оквира;
• крпе.

Процес уградње хидрауличних подизача на "Зхигули" седмог модела своди се на следеће корак по корак:

1. Омогућавамо приступ поклопцу вентила демонтажом кућишта ваздушног филтера, карбуратора и разводника. Последња два уређаја су уклоњена само ради погодности.
   

   Да бисмо приступили механизму времена, демонтирамо филтер са кућиштем, карбуратором и разводником, а затим уклањамо поклопац вентила
2. Окретањем радилице кључем од 38, постављамо је у положај у којем се ознака на брегастом вратилу поклапа са осеком на кућишту лежаја.
   

   Окретањем радилице постављамо позицију у којој ће се ознака на зупчанику брегасте осовине поклопити са избочином на кућишту лежаја
3. Помоћу одвијача савијамо граничник вијка зупчаника брегастог вратила и одврнемо причвршћиваче кључем од 17. Ланац причвршћујемо на ланчаник жицом.
   

   Да ланац не падне у мотор, везујемо га жицом за зупчаник брегастог вратила
4. Са главом од 13, одврнемо причвршћивање кућишта лежаја и потпуно скинемо брегасто вратило.
   

   Одврнемо носач брегастог вратила са главом од 13 и уклонимо механизам
5. Растављамо рокере са опругама. Свака клацкалица ће морати да се угради на своје место, стога, приликом растављања, узимамо у обзир овај тренутак, на пример, нумеришемо га.
   

   Приликом демонтаже опруга и клацкалица, потоњи морају бити нумерисани да би се инсталирали истим редоследом.
6. Са главом од 21, одврнемо чауре вијака за подешавање.
   

   Одвијамо вијке за подешавање заједно са чаурама са главом 21
7. Пре уградње уљне шине, издувајте је ваздухом помоћу компресора.
8. Уграђујемо хидрауличне подизаче кроз рампу, након што смо претходно демонтирали чепове. Прво мало затегнемо ГКК, а затим са моментом од 2–2,5 кг / м.
   

   Пре уградње хидрауличних подизача, елементи за закључавање се уклањају са њих.
9. Монтирамо нову брегасту осовину и постављамо прстен шине уља на клин #1.
   

   Приликом постављања брегасте осовине на главу цилиндра, поставите прстен шине уља на клин бр.
10. Затегнемо у одређеном низу.
    

    Брегасто вратило мора бити затегнуто у одређеном редоследу.
11. Дајемо линији облик у којем неће ометати уградњу поклопца вентила. Затим инсталирајте и поправите ланчаник брегастог вратила.
    

    Да се ​​уљни вод не наслања на поклопац вентила, треба му дати одређени облик
12. Поново састављамо све демонтиране елементе.

Детаљи о избору карбуратора за ВАЗ 2107: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/топливнаиа-система/какои-карбиуратор-луцхсхе-поставит-на-ваз-2107.хтмл

Замена клацкалица на ВАЗ 2107

Рокери (клацкалице) су један од елемената механизма за дистрибуцију гаса мотора ВАЗ 2107. Сврха дела је пренос енергије са брегасте осовине на вретено вентила. Пошто је клацкалица стално изложена механичком и термичком напрезању, хабање се јавља током времена.

Покретне руке су дизајниране да преносе снагу са брегастог вратила на вретено вентила

Утврђивање подобности клацкалица

Ако се током рада "седмице" примети смањење снаге мотора или се чује карактеристично лупкање у глави цилиндра, онда је вероватан узрок квар клацкалице. Током радова на поправци, потребно је очистити клацкалице од прљавштине, наслага и проверити да ли су истрошени и оштећени. Ако се пронађу неки неисправни делови, они се замењују новим. Ако су клацкалице у добром стању, производи се постављају на главу цилиндра.

У случају јаког хабања клацкалице или присуства видљивих оштећења, део је потребно заменити

Да ли је могуће поравнати роцкер

Када подешавате вентиле или поправљате главу цилиндра, можете приметити да су клацкалице донекле закривљене у односу на брегасто вратило, односно растојање између равни клацкалице и осовине брегасте осовине није исто. Да би елиминисали ову нијансу, неки власници "класичног" поравнавају или мењају опруге које притискају клацкалице, замењују саму клацкалицу, али проблем може и даље остати. У ствари, на свим класичним моделима Зхигули, укључујући ВАЗ 2107, косина није тако лоша као неисправан зазор вентила. Дакле, на празнину треба обратити пажњу. Главна ствар је да је параметар правилно подешен и да је хладан 0,15 мм.

Када је клацкалица закривљена, неки возачи мењају сам део, опруге, понекад и брегасто вратило, али не постижу жељени ефекат

Како заменити роцкер

Ако постане неопходно заменити клацкалице на "седам", на пример, 1 део у случају лома, онда није потребно демонтирати брегасто вратило. Да бисте то урадили, биће довољно да одвојите опругу одвијачем, уклоните је, а затим уклоните саму клацкалицу. Нови део се поставља обрнутим редоследом. Ако се замењују све клацкалице, онда је разумније демонтирати брегасто вратило.

Видео: замена клацкалице на "класику" без уклањања брегастог вратила

Да ли је могуће уклонити и уградити клацкалицу без уклањања лежаја брегасте осовине (футроле)

Опремање мотора ВАЗ 2107 хидрауличним подизачима побољшава његов рад и перформансе. Инсталирање механизма неће одузети много времена и труда, али ће захтевати материјалне трошкове. Стога, да ли постоји потреба за таквом модернизацијом мотора или не, сваки возач одлучује за себе.