Тест вожња Ренаулт Аркана: трошкови, проблеми, утисци
Ренаулт Аркана је лепота, савршено подешавање турбо мотора и варијатора, као и загарантована пажња возача. Анализирамо карактеристике купе-цроссовера након дугог теста
Ово је најлепши аутомобил марке у Русији. Гледају га возачи скромних аутомобила и власници премиум кросовера. Потоњи се, међутим, стидљиво окрећу, јер им статус не дозвољава да се диве аутомобилу буџетске марке. Али догодило се тако да не можете далеко од класичних облика купе-кросовера. Тако виде БМВ Кс6, дакле, ако све гледате издалека - Мерцедес ГЛЦ Цоупе, или чак Хавал Ф7.
Тада сва пажња одлази на ЛЕД бумеранг светла и спектакуларне црвене линије семафора, које касније на путевима не можете ни са чим заменити. И тек на крају видите натписну таблицу француског бренда.
То је заиста модеран аутомобил и задовољство га је гледати. Двоструко је пријатно то учинити помоћу згодног паметног кључа у торби који је укључен у скупе конфигурације. Аутомобил на то реагује отварањем брава, а при изласку из путничког простора закључава сам врата, опрашта се угодним звучним сигналом и прати фарове до улаза. Ако таква брига не изазива наклоност, онда једноставно немате срца.
Тестирали смо Аркану са погоном на све точкове, 1,3-литарски турбо мотор снаге 150 кс. и ЦВТ Кс-Трониц варијатор, који симулира понашање аутомата са седам брзина. Међу пријатним и важним карактеристикама - систем за одабир стилова вожње са могућношћу преласка у спортски режим, и систем за надгледање мртве тачке, као и мултимедијални систем са Иандек.Ауто, Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто. Све ово за 19 долара у врхунској верзији.
У овом случају, неке од опција могу се безболно напустити. На пример, лако можете без атмосферског осветљења у унутрашњости или универзалне камере. Тада ће аутомобил у конфигурацији Стиле коштати 17 УСД за верзију са погоном на предње точкове и 815 УСД за верзију са погоном на све точкове.
У случају Аркане, људе највише разочара неслагање између омота и пуњења - кажу, унутра је све превише једноставно. У овом случају, хтео бих да вам предложим да поново погледате цену и подсетите вас да је ово ипак прорачунска марка. Циљна публика модела још увек није спремна да плати додатних неколико стотина хиљада за опције и материјале. А за оне којима је потребно више, Ренаулт има водећи кросовер Колеос.
Стога, по својој цени, салон Аркана изгледа пристојно. Удобна седишта, пластика тврдог али пријатног изгледа на инструмент табли, удобан управљач. Најједноставније, без превртања, преокрета за подешавање грејања. Има места за ситнице и простора за мобилни телефон. Наравно, верзије са мултимедијалним системом ЕасиЛинк и екраном осетљивим на додир изгледају богатије, а вожња аутомобила који се може комбиновати са мобилним телефоном је много погоднија.
Поред Аппле ЦарПлаи-а и Андроид Ауто-а, цроссовер има уграђени интерфејс Иандек.Авто, али за његово повезивање биће потребно пуно времена. Када се упознате са паметним телефоном, систем нуди одабир подразумеваног интерфејса, али је врло тешко разумети како касније доделити другачији систем. Ни Талмуд на 125 страница, који корак по корак износи сваки корак комуникације са системом, такође неће помоћи. А главни инцидент је тај што власник Иандек.Телепхоне никада није успео да натера Аркану да ради са њим у Иандек.Ауто режиму.
Такође ћете морати да се навикнете на функције буџетског екрана осетљивог на додир. Главна јединица се неколико пута замрзавала неколико месеци и није реаговала на притисак екрана и тастера. Да би га оживели, било је потребно неколико пута заредом искључити и упалити аутомобил. И једном, при покретању аутомобила, велики екран осетљив на додир једноставно се није покренуо и оживео је тек после пола сата путовања и још једног поновног покретања. Одмах се сећам проблема са свим овим скупом могућности у раној Лади КСРАИ. Али ако све ради, радиће добро, а Иандек ће чак и мало утишати музику у време обавештења навигатора.
Још једна јака страна Аркане је уравнотежен рад турбо мотора и ЦВТ-а. Овај пар ради без наговештаја падова, мотор брзо и глатко реагује на притискање папучице гаса. До стотину таквих аутомобила убрзава за 10,5 секунди - то не располаже непромишљеношћу и полагањем оштрих завоја, као ни лаганим котрљањем које се осећају у завојима. Али у урбаним условима и за убрзање при претицању такви параметри су више него довољни. Иначе, и овде је у реду темпомат.
Ако желите, можете да пређете на спортски режим, који заиста приметно, а не номинално, мења карактер аутомобила. Просечна потрошња горива у граду без покушаја уштеде износила је око 8 литара на 100 километара. Мотор троши и 95. и 92. бензин, а у принципу се ништа није променило у раду јединице приликом преласка на јефтиније гориво. Интервал сервиса не зависи ни од врсте горива - истих 15 хиљада километара.
За оне који не могу на било који начин да се увере у поузданост турбо мотора, арсенал има класични 1,6-литарски аспирирани мотор снаге 114 кс, који је упарен са обе „механике“ и истим варијатором. Истина, овде ћете морати да заборавите на динамику - требаће око 100 секунди да се убрза до 13 км / х.
Међу притужбама на Аркану били су недовољно велики ентеријер и низак кров позади. Возећи прилично високе путнике, нисам чуо ниједну жалбу, иако су неки од њих заиста били на ивици контакта са кровом. Али овде је то већ ствар укуса - прелепи купе или, на пример, строги и високи Дустер. Поред тога, Аркана, шта год неко рекао, има прилично велик пртљажник, што је у мом случају затворило питања око превоза бицикала и друге спортске опреме.
Сада Аркана држи последње позиције најбољих 25 најпопуларнијих модела у Русији, односно аутомобил је бар примећен, али није постао прави бестселер. Али Ренаулт Каптур је нестао са стола, а за бренд би ово требао бити знак за узбуну. Ускоро ће на тржиште ући ажурирани Каптур, који ће имати модернији салон, а овде ће избор љубитеља бренда постати још сложенији. Не попустите други Дустер, који ће такође једног дана бити регистрован у Москви. У међувремену, Аркана је изразити фаворит у овом тројству у погледу стила, погодности, па чак и вредносног предлога.
