Дизел на ТНГ - коме користи оваква гасна инсталација? Водич
Недавни раст цена дизела повећао је интересовање за дизел моторе на гас. Проверите о каквој се трансформацији ради.
Идеја сагоревања ТНГ-а у дизел мотору није нова. У Аустралији се ова технологија већ дуги низ година користи у комерцијалним возилима. Тако се смањују оперативни трошкови.
У ери у којој се цена дизела изједначила са ценом бензина, пуњење аутогасом такође почиње да доноси профит у дизел путничким аутомобилима. Међутим, стање велике километраже.
ТНГ калкулатор: колико уштедите возећи на аутогас
Три система
Дизел мотори могу да раде на ТНГ на различите начине. Један од њих је претварање дизел агрегата у мотор са варничним паљењем, тј. ради као бензинска јединица. Ово је моногоривни систем (једно гориво) - ради само на аутогас. Међутим, ово је веома скупо решење, јер захтева комплетан ремонт мотора. Због тога се користи само за радне машине.
Други систем је са двоструким горивом, такође познат као гас-дизел. Мотор се покреће ограничавањем убризгавања дизел горива и заменом ТНГ-а. Дизел гориво се испоручује у количини која омогућава спонтано сагоревање у цилиндру (од 5 до 30 одсто), остало је гас. Иако је ово решење јефтиније од монопропелента, повезано је и са значајним трошковима. Поред уградње гасног постројења, потребан је и систем за ограничавање дозе дизел горива.
Такође погледајте: Инсталација гаса на аутомобилу - који аутомобили су бољи са ХБО
Трећи и најчешћи систем је дизел гас. У овом решењу, ТНГ је само додатак дизел гориву - обично у пропорцији: 70-80 процената. дизел гориво, 20-30 одсто аутогас. Систем је заснован на гасном постројењу, сличном оном који се користи за бензинске моторе. Дакле, инсталациони комплет укључује редуктор испаривача, ињектор или гасне млазнице (у зависности од снаге мотора) и електронску контролну јединицу са ожичењем.
Како то функционише?
Главна доза дизел горива се убризгава у коморе за сагоревање мотора, а додатни део гаса се убризгава у усисни систем. Његово паљење се покреће самозапаљивом дозом уља. Захваљујући додатку гасовитог горива, смањена је потрошња дизел горива, што смањује трошкове горива за око 20 одсто. То је зато што додавање гаса омогућава боље сагоревање дизел горива. Код конвенционалног дизел мотора, због високог вискозитета ОХ и вишка ваздуха, потпуно сагоревање горива је скоро немогуће. На пример, у јединицама са Цоммон Раил системом само 85 одсто. мешавина дизел горива и ваздуха потпуно сагорева. Остатак се претвара у издувне гасове (угљен-моноксид, угљоводонике и честице).
Пошто је процес сагоревања у систему дизел гаса ефикаснији, повећавају се и снага мотора и обртни момент. Возач може да регулише интензитет убризгавања гаса у мотор притиском на педалу гаса. Ако га јаче притисне, више гаса ће ући у комору за сагоревање, а аутомобил ће боље убрзати.
Погледајте и: Бензин, дизел, ТНГ - израчунали смо који је најјефтинији погон
У неким турбо моторима могуће је повећање снаге до 30%. више од номиналне снаге. Истовремено, побољшање радних параметара мотора не утиче негативно на његов ресурс, јер су резултат скоро потпуног сагоревања горива. Побољшано сагоревање резултира цилиндрима без угљеника и клипним прстеновима. Поред тога, издувни вентили, турбопуњач су чисти, а век трајања катализатора и филтера честица је значајно продужен.
Колико то кошта?
У Пољској се најчешће користе три јединице које раде у систему дизел гаса. То су Елпигазов ДЕГМик, Цар Газов Соларис и Еуропегасов Осцар Н-Диесел.
Такође погледајте: Нова возила на ТНГ - поређење цена и инсталација. Водич
Цене за инсталације ових произвођача, дизајниране за аутомобиле и многе комбије, су сличне и крећу се од 4 до 5 ПЛН. злоти. Дакле, трошкови склапања ТНГ система за дизел мотор нису мали. Стога је интересовање за ове системе међу корисницима аутомобила мало.
ТНГ калкулатор: колико уштедите возећи на аутогас
По мишљењу стручњака
Војциецх Мацкиевицз, главни уредник веб-странице о индустрији газеео.пл
– Рад мотора на дизел и природни гас је веома ефикасан систем. Ово не само да штеди оперативне трошкове, већ је и чистије за животну средину. Већа ефикасност мотора (повећање снаге и обртног момента) такође је од великог значаја. Истовремено, издржљивост и поузданост рада погона је већа, јер инсталација не омета рад контролера мотора. Међутим, уградња ХБО-а на дизел мотор је корисна само када аутомобил има велику годишњу километражу и најбоље је да се вози ван града. Специфичност ових система је таква да најефикасније раде када мотор ради са истим оптерећењем. Из тог разлога, ТНГ дизел постројења се користе у друмском саобраћају.
Војциецх Фролицховски
