Тест вожња Ренаулт Дустер
Диесел Дустер вам омогућава да уштедите на гориву и добар је на терену, али упркос очигледним предностима, из неког разлога његов удео у апсолутној продаји још увек није висок
Ренаулт Дустер са турбодизелашем од XNUMX литара јединствена је понуда, а у сегменту буџета је такође неоспорна. Цроссовер са погоном на сва четири точка у региону од милион. Да ли је могуће уштедети на гориву, шта још добија власник таквог аутомобила? Насупрот томе, шта губи?
Дизел није велика потражња у Русији - тржишни удео флуктуира на нивоу од 7-8%. Ако неко више воли, онда су то купци великих кросовера и теренаца. Међутим, Ренаулт Дустер је на листи најпопуларнијих дизел аутомобила заједно са Тоиота Ланд Цруисер 200, Ланд Цруисер Прадо и БМВ Кс5. И чак показује раст.
Дустер нуди најјефтинији дизел (109 кс) у Русији - цене почињу од 12 долара. Нешто је јефтинији од дволитарског (323 кс) бензинског аутомобила са погоном на сва четири точка и аутоматским мењачем. Дизелска верзија је подразумевано погон на сва четири точка и доступна је само са „механиком“ са 143 брзина. Такође, пакет Екпессион већ има клима уређај, који ће власник бензинског аутомобила са нижим мотором 6 (1,6 кс) морати да купи.
У сваком случају, мораћете да платите толико важне ствари као што су ЕСП и други ваздушни јастук за сувозача, а да не помињемо светла за маглу и алу фелне. Камера за вожњу уназад и сензори за паркирање на овом нивоу у принципу нису доступни. Стога има смисла погледати скупље опције опреме, али чак и врхунски Луке Привилеге за 13 долара. мораћете да платите додатни износ за систем стабилизације, кровне ограде и мултимедијални систем - овог пута камером и паркинг сензорима. Контрола климе за "Дустер" није обезбеђена.
Од нечега блиског по цени, можете пронаћи само нови Цитроен Ц3 Аирцросс - са дизел мотором од 92 коњске снаге кошта од 15 236 долара. Изгледа блиставије и боље опремљено: у бази се већ налази ЕСП и шест ваздушних јастука. Истовремено, Ц3 Аирцросс је доступан само са погоном на предње точкове. Дизелски Ниссан Касхкаи такође је једнопогон и коштаће најмање 19 долара
Шестостепена „механика“ се пречесто сече, иако су горњи зупчаници код дизел верзије мало издужени. У сваком случају, мењати их редом превише је заморно: окретање дизел мотора је бескорисно и неће додати динамику. Према пасошу, такав Дустер убрзава на „стотине“ за више од 13 секунди. Они који су навикли на брзу вожњу, радије би волели дволитарски бензински мотор.
Вуча дизел мотора довољна је да крене од другог. Даље, ако пут нема нагиб, бирамо паран, ако иде узбрдо, онда непар. Необично, али вреди дуже путовати, јер су алгоритми уписани директно у поткортекс. То даје опипљиву уштеду: ако не пожурите и не одаберете Ецо режим, потрошња пада испод 6 литара, ако увијате или гурате у гужви, она порасте на преко 6 литара.
Да ли је могуће уштедети новац са дизел мотором? Према Московском удружењу за гориво, литар 95. бензина у Москви у просеку кошта 0.8 долара, а литар дизел горива 0.8 долара. Тако ће за 15 хиљада км власник дволитарског аутомобила потрошити од 640 до 718 долара, у зависности од тога да ли има „механичара“ или „аутоматика“. За погон на сва четири точка "Дустер" са мотором од 1,6 литара биће потребно 627 долара. Доливање горива у дизел опцију сличне километраже и просечне потрошње од 5,3 литра коштаће 420 долара. Чак и ако сипате јефтини 92. бензин у бензински кросовер мале снаге, не можете постићи такву уштеду. Ако рачунате стварни трошак, уштеда ће постати још опипљивија.
Шта је са одржавањем? Типично су за дизел моторе сервисни интервали краћи, али у случају „Дустера“ исти су за све верзије - годину дана или 15 хиљада километара. Први МОТ коштаће 122 долара, следећи продужени - 156 долара. Власник бензинског аутомобила платиће 1.2 долара мање, а накнадне посете ће бити или јефтиније за аутомобил са дволитарским мотором, или скупље за верзију са 2-литарским мотором.
Свако ко планира да уштеди новац са Дустером мораће да се придржава ових правила до краја. Програмери аутомобила на платформи Б0 - Логан, Сандеро и Дустер - имали су за циљ да смање трошкове што је могуће нижим. Са рестилингом „Дустер“ је престао да изгледа искрено јефтино, засијао је хромом и стекао прелепу оптику.
Салон је и даље обложен једноставном пластиком, тастери су инсталирани не тако згодније, већ на такав начин да уштеде на ожичењу. Стога је напипавање тастера за грејање седишта још један задатак, џојстик за подешавање огледала налази се на централном тунелу, а аудио системом управља гломазна џојстик испод волана. Седишта су пресвучена новом ребрастом тканином, али нису удобна. Недостатак подешавања волана отежаће неким возачима удобно седење. Такође се жале на централну конзолу - екран мултимедијалног система постављен је ниско и требате посегнути за ручицама клима уређаја.
Мултимедијални систем има неочекивано много предности: навигација, УСБ конектор на великом екрану и могућност лако повезивања паметног телефона путем Блуетоотх везе. Минус је само један, али приметан - звук.
Наранџасти песак остао је између гумених јастучића тест аутомобила - кросовер се управо вратио са експедиције у Сахару. И како ће издржати тест руске прехладе? Нисмо имали среће са мразима - испоставило се да је почетак године био необично топао. У Карелији, где је температура пала испод 20, Дустер је кренуо без проблема.
Аутомобил се неће одмах упалити, потребно је да окренете кључ за паљење и сачекате да икона предгрејача нестане са контролне табле. За разлику од бензинских верзија, дизел Дустер нема даљинско покретање или грејање ветробранског стакла. Пренос топлоте код дизел мотора је мањи од оног код бензинског мотора, па је због тога додатни електрични фен за косу одговоран за загревање унутрашњости. Укључује се аутоматски, при трећој брзини шпорета је топло, али бучно. Ако при јаком мразу смањите брзину вентилатора, путници се смрзавају. Штавише, снага пећи је мала, а нема додатног електричног грејања управљача и задњих седишта.
У сваком случају, Дустер је одличан за кретање ван градских подручја. Иако је за далека путовања са неколико путника и даље тесно, како у погледу простора за главу у другом реду, тако и у погледу запремине пртљажника. Још једна карактеристика Ренаулт цроссовера је да се брзо покрије блатом, чак и ако се не одвезите са асфалта. Нарочито истурени прагови, панталоне се лако могу запрљати на њима.
Свеједа суспензија се не плаши јама - можете да летите а да заиста не уочите путеве. Штавише, халогени фарови сијају тако мрачно. Подрхтавање од неравнина преноси се на волан, али ово је једина непријатност коју може проузроковати покварени сеоски пут. Теренска геометрија је такође добра за Дустера, а необојена пластика се не плаши додира са земљом.
Пренос са погоном на сва четири точка је избор већине купаца. Штавише, режим закључавања вам омогућава да пренесете више вуче на задњу осовину и истовремено слаби строги систем стабилизације. Теренски дизел има додатну предност - обртни момент од 240 Нм, доступан од 1750 о / мин. Пуно олакшава стрме успоне.
Дизел Дустер штеди на гориву и добар је на терену, али упркос очигледним предностима, његов удео у апсолутној продаји модела је и даље низак. Неки се плаше проблема са неквалитетним дизел горивом, други не воле недостатак „аутоматске машине“, трећи - прекомерног буџета. У „Дустеру“ следеће генерације исправљена је већина погрешних израчунавања: тело ће постати пространије, слетање удобније, а дизел мотор ће, према гласинама, бити доступан у тандему са варијатором. Али нова генерација аутомобила мораће да сачека.
| Тип тела | Цроссовер |
| Димензије (дужина / ширина / висина), мм | 4315/1822/1695 (са шинама) |
| Међуосовинско растојање, мм | 2673 |
| Зазор од земље мм | 210 |
| Запремина пртљажника, л | 408-1570 |
| Тежина празног возила, кг | 1390-1415 |
| Бруто тежина | 1890 |
| тип мотора | 4-цилиндрични турбодизелски мотор |
| Радна запремина, кубних метара центиметар | 1461 |
| Макс. снага, кс (при о / мин) | 109/4000 |
| Макс. хладан. момент, Нм (при окр / мин) | 240/1750 |
| Тип погона, пренос | Пун, 6МКП |
| Макс. брзина, км / х | 167 |
| Убрзање од 0 до 100 км / х, с | 13,2 |
| Потрошња горива, л / 100 км при 60 км / х | 5,3 |
| Цена од, $. | 12 323 |
