Јефтини електрични аутомобили, електрични теренци и комби возила у изобиљу: нова стратегија Ренаулт Аустралиа укључује ривале Киа Селтос, Тесла Модел 3, а можда чак и Сузуки Јимни и Форд Маверицк.

Мегане Е-Тецх (на слици) и Р5 ЕВ ће припремити Ренаулт за промене укуса потрошача и будућих прописа о емисији издувних гасова.

Ренаулт је зацртао курс за раст у Аустралији са четири различита тока производа који ће француском бренду омогућити најшири и најхрабрији тржишни досег које је тржиште икада видело.

Све ће бити базирано на постојећој гами, коју тренутно чине три СУВ возила (Цаптур ИИ, нова Аркана и Колеос ИИ) и комбија (Кангоо, Трафиц и Мастер), као и Мегане РС хот хеч.

Потпуно нова трећа генерација Кангоо комбија кренуће у производњу крајем 2022. године, што ће поново укључивати верзију електричног возила (ЕВ) познату као Е-Тецх у Реноу. Лансирајући сада у Европи, требало би да настави да пружа снажну конкуренцију лидеру продаје Волксваген Цаддију, сустижући заостатак у већини области укључујући безбедност, удобност и префињеност.

Реноову стратегију електричних возила употпуњује дуго очекивани Мегане Е-Тецх, представљен у септембру и планиран за лансирање у Аустралији негде 2023. године. Као део Реноове фазе „освежавања“, ради се о хечбеку/кросоверу високе вожње са погоном на све точкове. електрични погон који дели са блиско повезаним Ниссан Арииа ЕВ, са само именом пренетим од раније.

Много тога се користи на Мегане Е-Тецх у Европи, дајући бренду огромно оружје против Хиундаи Ионик 5, Киа ЕВ6, Тесла Модел 3/И, Форд Мустанг Мацх-Е, Тоиоте бЗ4Кс и ВВ ИД.4 међу таласом други слични ЕВ ривали.

Још увек на фронту електрификације, 2023. године је узбудљив Р5 Е-Тецх, мали хечбек који ће дебитовати на међународном нивоу – а најмање годину дана касније у Аустралији – комбинујући ретро шик 70-их са хваљеном високотехнолошком заједничком модуларном породицом ЦМФ. БЕВ алијансе Ренаулт-Ниссан-Митсубисхи. Архитектура електричних возила.

Између осталих значајних карактеристика, тврди да смањује трошкове електричних возила за око 33 процента у поређењу са старим електричним аутомобилом Зое, који се у Аустралији продавао са 50,000 долара на 5 долара. Овај други је, иначе, већ дуги низ година најпродаванији електрични аутомобил у Европи, тако да РКСНУМКС има шта да ради. То би такође требало делимично да надокнади дубоко разочарење због убијања једног од наших омиљених суперминија у Аустралији, Цлиа.

Узбуђење око Р5 Е-Тецх потиче од демократизације потпуно електричних аутомобила, којима су се убрзо придружили и други нови производи, укључујући производну верзију ретро кросовера Р4евер ЕВ, као и сарадњу са Лотус Царс. отворено спортски СУВ/Хатцх ЕВ гранд тоурер под сада електрифицираном алпском значком.

Сви ови нови талас Ренаулт електричних аутомобила су под будним оком Лоренса Ван Ден Акера, који је окупио армаду талентованих дизајнера, укључујући Пеугеот ренесансног архитекту Жила Видала.

Govoreći sa ЦарсГуиде Прошлог месеца, генерални директор Ренаулта Аустралија Глен Сили рекао је да иако неће све бити локално, постоји много опција које одговарају укусима аустралијских потрошача.

„Имали смо руку у бројним Ренаултовим возилима, укључујући Р5 Е-Тецх,“ ​​рекао је он. 

Али 122-годишњи бренд из Боулогне-Билланцоурт-а још не напушта мотор са унутрашњим сагоревањем.

С једне стране, биће побољшани модели са ниском емисијом, вероватно са електричним хибридним и турбо-бензинским моторима смањене величине, који ће помоћи у развоју и/или заменити моделе намењене Западној Европи, као што су Цаптур и блиско повезани СУВ-ови Аркана. , као и Колеос – последња два стижу преко Ренаултове Самсунг подружнице у Јужној Кореји. Сви ће вероватно остати врхунски конкуренти попут Фолксвагена, Мазде, Хонде и Тојоте.

Међутим, Реноов сопствени буџетски бренд, румунска Дачија, припрема низ модела нове генерације са оптимизованим дизајном како би помогао да цене остану ниске. Неки од ових источноевропских модела намењени су Аустралији, укључујући мали СУВ Дустер, средњи/велики СУВ Бигстер и возило са двоструком кабином Ороцх о коме се причало.

Важно је да ће носити Рено, а не Дачију значку када увоз почне од 2024. године, и ослањаће се на европски стил и позиционирање вредности како би узнемирили МГ, Хавал, Кију и Шкоду на 'вредносном' крају тржишта.

Као што смо раније рекли, Дацие као што су Дустер величине Киа Селтос и Сандеро (још не спецификација Оз-а) заслужиле су свом произвођачу огромно следбенике у Европи, Африци и Јужној Америци. Да би се та лопта наставила, Ван Ден Акер је ангажовао бившег дизајнера Сеата и Цупре Алехандра Месонеро-Романоса да заиста побољша естетику.

Проток свежег метала из Румуније такође би требало да укључи и пикап Ороцх ИИ са дуплом кабином у стилу Форд Маверицк-а у Бигстеру, аутомобил заснован на аутомобилима који се очекује 2025. ако се испуни листа жеља Реноа Аустралије.

Коначно, Рено је недавно спојио Дачију са Ладом (да, славне Ниве из совјетске ере и срамоте Брока Самаре) преко већинског удела у руском конгломерату АвтоВАЗ; Нова генерација Ниве је у развоју и једна од њених мета биће невероватно успешан Сузуки Јимни. Ово би несумњиво била предност за Аустралију.

Са таквим налетом активности на више нивоа, Рено верује да је озбиљан у томе да задржи своје више од вековног присуства у Аустралији да напредује до средине ове деценије.

Већ смо чули сличне приче, посебно са овим брендом, али план је у средини где се чини да тржиште иде, што значи да ће Ренаулт бити онај за посматрање.