Одељење: Наука, Истраживање - Води пример
Покровитељство: ИТС. Стање осветљења возила изазива многе забринутости. Ноћу је неколико пута више незгода по возилу у покрету него дању, а ови удеси су много тежи. Већина модерних аутомобила нуди добро осветљење по приступачној цени. Међутим, морате водити рачуна о њима и прилагодити своју технику вожње могућностима светала.
Објављено у Наука, Истраживање
Управни одбор: ИТС
За безбедност је важно стање сва три расветна елемента: сијалице, тела и подешавања осветљења. Приликом превођења теорије у праксу, запамтимо да...
1. Лампе морају бити у добром радном стању и чисте
Ако је шофершајбна аутомобила изван области коју чисте брисачи прљава, онда су и фарови прљави. Најбоље је да их оперете чистом крпом или сунђером са доста воде или одговарајућом течношћу како бисте избегли гребање абажура. Ако су лампе изнутра прашњаве и могу се одврнути, такође их треба очистити. Ако чишћење није могуће, лампе треба заменити.
2. Сва светла би требало да буду упаљена.
Треба их заменити у паровима. Комплетан сет резервних лампи увек треба да буде у аутомобилу. Лампе морају испуњавати спецификације произвођача возила и бити одобрене. Корисник возила би требало да буде у могућности да замени сијалице користећи фабрички комплет алата у возилу, а информације о томе како да то уради требало би да буду укључене у упутство за употребу возила.
Неке сијалице на тржишту су лошег квалитета. Ксенони и јефтиније ЛЕД диоде се временом затамњују, али не сагоревају. Готово је немогуће самостално проверити квалитет сијалица. Највише је проблема са веома јефтиним сијалицама и разним „изумима“ са егзотичним описима на амбалажи и многим охрабрујућим слоганима. Њихово постављање у фарове представља безбедносни ризик. Исто тако, није препоручљиво користити ЛЕД „замену“ за сијалице. С друге стране, хомологоване лампе опремљене ЛЕД диодама у фабрици се могу безбедно користити.
3. Предња светла морају бити правилно постављена
Постављање светла је веома важно. Ово треба урадити у радионици након сваке замене сијалице, након сваке механичке поправке која може утицати на подешавање (вешање, поправка каросерије након незгоде) и периодично проверавати.
4. Подесите ниво према оптерећењу возила.
Ксенон није повезан са ксеноном.Важно је правилно користити тзв. подешавања еквилајзера. Вриједно је провјерити у упутству за употребу аутомобила или питати сервисни центар како подесити коректор у зависности од тога колико људи седи на седиштима позади или напред и количине пртљага. Овај проблем не утиче на возила опремљена фабрички уграђеним ксенонским светлима, возила са аутоматским нивелисањем и возила са аутоматским вешањем.
5. Домет ноћног вида може бити ограничен
Чак и са правилно подешеним фаровима, видљивост кратког светла је ограничена. Сигурна брзина тада може бити само 30-40 км/х. Можда је већи, али није загарантован. Према томе, ноћу можете претицати са кратким светлима само ако видите довољно далеко.
6. Ауто није јелка.
Није дозвољено постављање и паљење додатних светла видљивих са спољашње стране возила у току вожње, осим стандардне опреме возила. Нека светла, строго дефинисана законом, су изузетак. Комплет аутомобилских светала и њихове боје су стриктно регулисани прописима. Неки фарови се могу додатно уградити, али морају бити одобрени за тип (нпр. дневна светла, предња светла за маглу, додатни рефлектори). Рад додатних светала мора се проверити у станици за технички преглед.
