Шта је двокружни систем хлађења возила?

Двоструки систем хлађења аутомобила

Двоструки систем хлађења. Неки модели бензинских мотора са турбопуњачем користе двокружни систем хлађења. Једно коло обезбеђује хлађење мотора. Други расхладни ваздух за пуњење. Кругови за хлађење су независни један од другог. Али они имају везу и користе заједнички експанзиони резервоар. Независност кола вам омогућава да одржите различиту температуру расхладне течности у сваком од њих. Температурна разлика може да достигне 100 ° Ц. Мешајте проток расхладне течности, не дозволите два повратна вентила и гаса. Први круг је систем за хлађење мотора. Стандардни систем хлађења одржава мотор топлим. У опсегу од 105 ° Ц За разлику од стандарда. У систему хлађења са два круга, температура у глави цилиндра је подешена у распону од 87 ° Ц. А у блоку цилиндра - 105 ° Ц. Ово се постиже употребом два термостата.

Двокружни систем хлађења

То је у основи двокружни систем хлађења. Како температуру у кругу главе цилиндра треба одржавати на нижој температури, кроз њу циркулише више расхладне течности. Отприлике 2/3 од укупног броја. Преостала расхладна течност циркулише у кругу блока цилиндара. Да би се обезбедило равномерно хлађење главе цилиндра, у њему циркулише расхладно средство. Од издувног колектора до усисног колектора. То се назива попречно хлађење. Двоструки систем хлађења мотора. Високу брзину хлађења главе цилиндра прати хладњак високог притиска. Овај притисак је приморан да савлада термостат када се отвори. Да би се олакшао дизајн система за хлађење. Један од термостата је дизајниран са двостепеном регулацијом.

Двоструки рад система хлађења

Пећ таквог термостата састоји се од два међусобно повезана дела. Мала и велика плоча. Прво се отвори мала плоча, која подиже велику плочу. Системом хлађења управља систем управљања мотором. Када се мотор покрене, оба термостата се затварају. Омогућава брзо загревање мотора. Расхладно средство циркулише у малом кругу око главе цилиндра. Из пумпе кроз главу цилиндра, измењивач топлоте грејача, хладњак уља, а затим у експанзиони резервоар. Овај циклус се изводи док температура расхладне течности не достигне 87 ° Ц. На 87 ° Ц, термостат се отвара дуж круга главе цилиндра. Расхладна течност почиње да кружи у великом кругу. Од пумпе кроз главу цилиндра. Грејач, измењивач топлоте, хладњак уља, отворени термостат, радијатор, а затим кроз експанзиони резервоар.

На којој температури се отвара термостат

Овај циклус се изводи све док расхладна течност у блоку цилиндра не достигне 105 ° Ц. На 105 ° Ц, термостат отвара круг блока цилиндра. Течност почиње да циркулише у њему. У овом случају, температура у кругу главе цилиндра се увек одржава на 87 ° Ц. Други круг је систем за хлађење ваздуха пуњења. Шема система за хлађење напуњеног ваздуха. Систем за хлађење напуњеног ваздуха се састоји од хладњака, радијатора и пумпе. који су повезани цевоводима. Систем за хлађење такође садржи кућиште за лежајеве турбопуњача. Расхладно средство у кругу циркулише одвојеном пумпом. Која се активира, ако је потребно, сигналом контролне јединице мотора. Течност која пролази кроз хладњак уклања топлоту из напуњеног ваздуха. Затим се хлади у радијатору.

Питања и одговори:

Šta je uključeno u sistem hlađenja motora? Овај систем се састоји од омотача мотора за хлађење, хидрауличне пумпе, термостата, спојних цеви, радијатора и вентилатора. Неки аутомобили користе различите додатне уређаје.

Како функционише двокружни систем хлађења? Када је мотор у режиму грејања, расхладна течност циркулише у малом кругу. Када мотор са унутрашњим сагоревањем достигне радну температуру, термостат се отвара и расхладна течност циркулише кроз хладњак у великом кругу.

Зашто вам је потребан систем хлађења са два круга? Након застоја, мотор би требало брзо да достигне радну температуру, посебно по хладном времену. Велики круг циркулације обезбеђује хлађење мотора.