Притиска у гумама. Шта је исправно? Последице прениског и превисоког притиска у гумама

Да ли знате шта је највећи део гуме? Ваздух. Да, држи тежину наших аутомобила под правим притиском. Можда сте недавно приметили да ваш аутомобил има мању вучу и дужи зауставни пут? Или је вожња постала непријатна, ауто мало више гори или се чује већа бука у кабини? Ово су само неке од последица неправилног притиска у гумама.

Опасне саобраћајне ситуације имају много узрока. Ту спадају, посебно: прекорачење брзине које није прилагођено временским условима, одбијање да се уступи предност, непрописно претицање или неодржавање безбедног растојања између возила. То нису једини греси пољских возача. Студија* је показала да 36 посто. незгоде су узроковане техничким стањем аутомобила, од чега 40-50 одсто. везано за стање гуме.

Притиска у гумама. Шта би требало да буде и колико често треба да се проверава?

Провера притиска у гумама траје отприлике онолико колико потрошимо на пуњење аутомобила. То можемо учинити на било којој бензинској пумпи. Све што треба да урадите је да одете до компресора, проверите у упутству за употребу аутомобила или на налепници на каросерији колики треба да буде оптималан притисак и напумпате гуме.

Универзална вредност притиска у гумама је 2,2 бара, али препоручујемо да проверите специфичну вредност за возило у упутству за употребу вашег возила.

Узимање ових 5 минута може нам спасити животе. Ако имамо сензоре притиска и рун-флат гуме, морамо да проверавамо и гуме једном месечно, такође ручно. Оштећење сензора притиска и дебелих бочних зидова ових гума може прикрити недостатак ваздуха, узрокујући пуцање прегрејане структуре пнеуматика.

Притисак у гумама је пренизак

Пренизак притисак у гумама такође повећава хабање гума. Губитак од само 0,5 бара повећава пут кочења за 4 метра и смањује животни век газећег слоја за 1/3. Као резултат недовољног притиска, деформација у гумама се повећава и радна температура расте, што може довести до пуцања гуме током вожње. Нажалост, упркос опсежним информативним кампањама и бројним упозорењима стручњака, 58% возача и даље ретко проверава притисак у гумама**.

Уредници препоручују: СДА. Приоритет промене траке

Без ваздуха, возило ће возити успорено, може повући и може бити недовољно или преуправљано у кривинама.

Превисок притисак у гумама

Са друге стране, превише ваздуха значи мање приањање (мање контактне површине), смањену удобност вожње, повећану буку и неравномерно хабање газећег слоја пнеуматика. Ово јасно указује да недостатак одговарајуће припреме аутомобила за вожњу може представљати реалну опасност на путу. Из тог разлога, потребно је да редовно проверавате притисак у гумама - то треба да се ради најмање једном месечно.

* – Студија Декра Аутомобил ГмбХ у Немачкој

** -Мото подаци 2017 - Кориснички панел аутомобила

Такође погледајте: Јееп Вранглер хибридна верзија