Притисак у гумама Лекус РКС

Сензори притиска у гумама Лекус РКС200т (РКС300), РКС350, РКС450х

Опције теме

Желим да ставим зимске гуме на обичне фелне и да тако оставим, али планирам да наручим нове фелне за лето.

На моје запрепашћење, не можемо да искључимо систем за праћење притиска у гумама, тако да морате купити и нове сензоре притиска у гумама, који су прилично скупи. Питање је како регистровати ове сензоре да их машина види?

Нашао сам упутства за иницијализацију сензора притиска у приручнику:

1. Подесите тачан притисак и укључите паљење.
2. У менију монитора, који се налази на инструмент табли, изаберите ставку подешавања („зупчаник“)
3. Пронађемо ТМПС ставку и држимо притиснуто дугме Ентер (које је са тачком).
4. Лампица упозорења за низак притисак у гумама (жути знак узвика у заградама) ће трептати три пута.
5. Након тога, возимо аутомобил брзином од 40 км / х 10-30 минута док се не појави екран притиска свих точкова.

То је све? Само што поред стоји напомена да је потребно иницијализовати сензоре притиска у случајевима када је: промењен притисак у гумама или су точкови преуређени. Нисам баш разумео за преуређивање точкова: да ли мислите на преуређивање точкова на местима или нове точкове са новим сензорима?

Срамотно је што се термин лог сензора притиска помиње посебно, али о томе практично нема ништа. Да ли је то иницијализација или нешто друго? Ако не, како их сами региструјете?

Лекус РКС 350 систем за праћење притиска у гумама

Можете ли ми рећи да ли је ово светло упаљено?

Провера стања гума и њиховог притиска у надувавању, ротације точкова / Лекус РКС300

Провера стања гума и притиска у њима, преуређивање точкова

Уз спортски стил вожње, препоручује се повећање притиска у гумама за 0,3 атм. Приликом повећања притиска мора се узети у обзир основна вредност за различите услове оптерећења.

Зимске гуме обично имају 0,2 атм већи притисак од летњих гума. Неопходно је узети у обзир препоруке произвођача зимских гума, а такође запамтити да ове гуме имају ограничење брзине.

Редовна провера стања ваших гума помоћи ће вам да избегнете муку заустављања на путу због бушења. Поред тога, ове провере пружају драгоцене информације о могућим проблемима са управљањем и вешањем пре него што дође до озбиљних оштећења.

Пнеуматици могу бити опремљени интегрисаним индикаторским тракама газећег слоја које постају видљиве када дубина газећег слоја падне на 1,6 мм. Када се појави индикатор гуме, гуме се сматрају истрошеним. У већини случајева препоручује се замена гума са дубином газећег слоја мањом од 2 мм. Дубина газећег слоја се такође може одредити помоћу једноставног и јефтиног алата познатог као мерач дубине газећег слоја.

Примери и могући узроци хабања гума

Обратите пажњу на било какво необично хабање стазе. Дефекти газећег слоја као што су шупљине, избочине, спљоштење и више хабања на једној страни указују на неусклађеност и/или баланс точкова. Ако нађете неки од наведених недостатака, обратите се сервису за гуме ради поправке.

Налог за извршење

Пажљиво проверите да ли у гумама нема посекотина, убода и заглављених ексера или дугмади. Понекад, након што је гума пробушена ексером, она неко време држи притисак или опада веома споро. Ако се сумња на „споро спуштање“, прво проверите подешавање млазнице за надувавање пнеуматика. Затим прегледајте газећи слој да ли су у њему заглављени страни предмети или претходно запечаћене убоде, из којих је поново почео да тече ваздух. Можете проверити да ли постоји убод тако што ћете навлажити сумњиво подручје водом са сапуном. Ако постоји пункција, раствор ће почети да бубри. Ако бушење није превелико, гума се обично може поправити у било којој продавници гума. Пажљиво прегледајте унутрашње бочне стране гума да ли постоје докази о цурењу кочионе течности. У вашем случају, одмах проверите кочиони систем. Одржавање исправног притиска у гумама продужава век трајања пнеуматика, помаже у уштеди горива и побољшава укупну удобност вожње. За проверу притиска потребан је манометар. Увек проверите притисак у гумама када су гуме хладне (тј. пре вожње). Ако проверите притисак у топлим или врућим гумама, то ће довести до тога да манометар буде превисок због топлотног ширења гума. У овом случају, молимо вас да не испуштате притисак, јер након што се гума охлади, биће нижи од нормалног. Да бисте проверили притисак у гумама, скините заштитну капицу са прикључка, затим чврсто притисните прикључак за манометар на вентил за надувавање и прочитајте очитавања на уређају; треба да буде 2,0 атм. Обавезно замените заштитни поклопац како бисте спречили да прљавштина и влага уђу у брадавицу. Проверите притисак у свим гумама, укључујући и резервне, и надувајте их ако је потребно. Након сваких 12 км вожње, препоручује се преуређивање точкова како би се изједначило хабање гума. Када користите радијалне гуме, поставите их у складу са смером ротације.

Спецификације огибљења Тоиота Харриер/Лекус РКС300 - када и зашто се појављују буке

НИЗКА ЦЕНА — 925 000 рубаља! Сам САМ-ЕКСПЕРТ! лекус п

Сумњиви ЛЕКСУС РКС! Бесплатан преглед аутомобила!

Резиме (чипови) Лекус РКС 300 АВД. Пробна вожња 2018.

Притисак у гумама Лекус Рк 3 генерације

За стандардне гуме Рк СУВ (3. генерације) величине Р19, оптимални притисак у предњим точковима је 2,4 бара, у задњим точковима 2,5 бара, уз минимално оптерећење путника. Следећа табела наводи друге оцене притиска у зависности од одговарајућих типова и величина гума.