Ауто сензор кисеоника ВАЗ 2114

Електронски контролни систем (контролна јединица) је компјутер на возилу који прати тренутне техничке индикаторе током рада возила.

Контрола се врши помоћу више уређаја који се називају сензори. Читају релевантне индикаторе и преносе их на контролни систем, који исправља рад мотора.

Један такав уређај је сензор кисеоника.

Уграђује се у издувну грану пре катализатора.

Дефиниција

Сензор кисеоника ВАЗ 2114 је електронски уређај који прати квалитет издувних гасова.

Његово друго име, технички исправно, је ламбда сонда. Функционише као саставни део електронског система управљања.

На радни век ламбда сонде могу утицати:

• Услови рада;
• квалитет горива;
• благовремена услуга;
• присуство прегревања;
• дуг рад мотора у критичном режиму;
• благовремено одржавање и чишћење сонде.

У нормалним условима рада, ламбда сонда може да ради до 7 година. По правилу, за то време аутомобил може путовати до 150 хиљада км.

Именовање

Сензор кисеоника ВАЗ 2114 је дизајниран за одређивање кисеоника у издувним гасовима и околном ваздуху. Одредивши његову вредност и преневши сигнал, електронски контролни систем открива непотпуно сагоревање мешавине горива у мотору.

На овај начин, ламбда сонда помаже да се одржи несметан и стабилан рад мотора са константним техничким перформансама у условима стално мењања услова рада.

Принцип рада

Он детектује разлику између њих и шаље одговарајући сигнал електронском управљачком систему.

Ламбда сонда ВАЗ 2114 састоји се од следећих јединица:

• рамови;
• електрични грејач;
• екстерна електрода;
• унутрашња електрода;
• керамички изолатор. Налази се између електрода;
• кућиште које штити спољашњу електроду од агресивних ефеката издувних гасова;
• конектор за повезивање.

Спољна електрода је направљена од платине, а унутрашња од цирконијума. Због различитих својстава метала, сензор може обављати своје функције.

Издувни систем мотора је најтоплији део, тако да су компоненте ламбда сонде направљене од материјала отпорних на високе температуре како би се спречио превремени квар.

Конектор за повезивање ламбда сонде са електронским контролним системом састоји се од четири пина:

Пиноут контаката конектора и сензора кисеоника ВАЗ 2114 је следећи:

Путни рачунар напаја напон од 0,45 В преко контакта за напајање ламбда сонде.

Такође, током рада мотора, напон се доводи до електричног грејача.

Након покретања мотора, рачунар на возилу не узима у обзир очитавања ламбда сонде. Рад се контролише на основу очитавања других сензора: масеног протока ваздуха и температуре мотора са унутрашњим сагоревањем, као и сензора отварања лептира за гас.

То је зато што електрични грејач још није довео сензор кисеоника на радну температуру. Еквивалентно ± 350 °Ц.

Када је ламбда сонда довољно загрејана, она може објективно да очита потребне параметре:

• спољна електрода - параметри издувних гасова;
• параметри унутрашњег – спољашњег ваздуха.

Сигнал који преноси сензор је разлика између две вредности.

Упоређивањем количине кисеоника у издувном колектору и споља, систем одређује степен сагоревања. Другим речима, задатак сензора кисеоника је да открије непотпуно сагоревање запаљиве смеше.

Када рачунар на броду прими податке о одступању количине кисеоника, он врши промене у раду других система (на пример: у систему за гориво или у паљењу, чинећи то пре или касније). Дакле, компензујући одступања у раду мотора.

Претходно произведене ламбда сонде на ВАЗ-2114 нису имале функцију самозагревања. Произвођач није допунио дизајн сензора електричним грејачем. Дакле, док издувни гасови нису загревали ламбда сонду на радну температуру, компјутер на возилу је узео у обзир очитавања других сензора. Али у исто време, квалитет издувних гасова је значајно смањен.

Поводом усвајања нових правила друмског саобраћаја чији је циљ смањење степена загађења животне средине, произвођач је променио дизајн ламбда сонде и почео да уграђује електричне грејаче. Као резултат тога, праћење и промена квалитета издувних гасова аутомобила почело је много пре природног загревања мотора.

Кварови

Ако систем контроле квалитета издувних гасова не ради исправно, мотор постаје неефикасан.

Сензор кисеоника ВАЗ 2114 је поуздан елемент електронског система управљања; међутим, када се поквари, власници аутомобила доживљавају следеће симптоме:

• често достизање температуре од стране мотора изнад радне температуре;
• кретени током тренинга;
• повећана потрошња горива;
• мотор се зауставља након допуњавања горива или убрзања аутомобила и стављања степена преноса у неутрални положај;
• смањење техничких карактеристика аутомобила (динамика, снага);
• на инструмент табли је укључен индикатор грешке мотора - Цхецк Енгине;
• промена квалитета издувних гасова (боја, мирис, количина);
• неуједначен рад мотора у празном ходу (произвољна промена броја обртаја).

Знаци квара сензора кисеоника ВАЗ 2114 би требали бити разлог за контактирање сервисног центра или самодијагнозу.

Главни разлози који могу онемогућити сензор кисеоника укључују:

• upotreba goriva niskog kvaliteta;
• влага (на пример, због цурења расхладног средства или неповољних временских услова) у ожичењу или конектору сензора кисеоника;
• често прегревање мотора;
• недостатак редовне провере акумулираног слоја чађи;
• смањење капацитета ресурса услед неповољних услова рада.

Диагностицс

Периодично одржавање укључује низ радова на прегледу и подешавању.

Пре него што сами проверите ламбда сонду, морате знати карактеристике дизајна мотора, а посебно елементе ламбда сонде.

Дијагностика укључује две фазе: визуелни преглед видљивих елемената и детаљну проверу са уклањањем сензора.

Визуелна инспекција укључује:

• преглед ожичења и прикључних места. Оштећење, излагање струјног дела кабла или нестабилна веза конектора је неприхватљива.
• преглед спољашњих елемената сензора кисеоника на одсуство чврстих наслага или чађи.

Провера детаља:

Провера ожичења сензора кисеоника ВАЗ 2114 помоћу мултиметра откриће проводљивост и отпор жица.

Слично, можете проверити рачунар на возилу. Сигнал који шаље на уређај који проучавамо је 0,45 В. Ако провера мотора који ради открије одступање од овог индикатора, потребно је дијагностиковати рачунар на возилу.

Да бисте проверили ламбда сонду, потребно је да покренете:

• загрејте мотор на температуру од 80-90 ° Ц;
• заустављање мотора;
• повежите мултиметар са ламбда сондом;
• покретање мотора и једнократно повећање брзине до 2500 о / мин;
• искључење вакуумске линије регулатора притиска горива;
• проверите напон на сензору кисеоника. Наредни процес ће зависити од тога колико волти испусти. 0,8 В и мање - индикатор неисправне ламбда сонде. У овом случају, сензор кисеоника ВАЗ 2114 мора бити замењен.

Да бисте проверили да ли сензор детектује сиромашну мешавину горива, потребно је вештачки искључити довод ваздуха у мотор. Ако мултиметар очитава 0,2 В или мање, сензор ради исправно. Ако се очитавања разликују, имате унутрашњи квар.

Сервисни центри нуде различите врсте дијагностике. Изводи се помоћу дијагностичког рачунара који је повезан са рачунаром на возилу. Све садашње или прошле грешке остају у вашој историји.

Откривши грешку у било ком систему аутомобила, чува је и додељује лични код. Остаје да сервисни центар пронађе декодирање овог кода и предузме мере за отклањање квара.

Поправке

Електричне инсталације

Ако је узрок квара оштећење електричног ожичења ламбда сонде, потребно је поправити жељено подручје или заменити жицу.

Priključna utičnica

Ако је веза оксидирана, потребно је поново спојити скидањем контаката.

Механичко оштећење конектора за ожичење захтева његову замену.

Чишћење уређаја

Нагомилавање наслага на телу сензора кисеоника или његове спољашње електроде може изазвати квар. Чишћење је привремена мера, а након одређеног времена сензор кисеоника ВАЗ 2114 ће и даље морати да се замени.

За чишћење потребно је натопити сензор кисеоника ВАЗ 2114 у фосфорну киселину или претварач рђе. Нагар мора бити остављен на миру. Принудно чишћење треба обавити предметима од меког материјала. Не препоручује се употреба тврдих материјала (челичне четке или брусног папира).

Замена за нову

Ако је сензор неисправан, а чишћење од наслага угљеника није довело до његовог учинка, мора се заменити.

Замена ламбда сонде ВАЗ 211 је следећа:

• искључивање ожичења ламбда сонде;
• уклоните сензор кисеоника из издувног колектора;
• уградња радног сензора;
• прикључак ожичења.

Након поправке или замене сензора кисеоника на ВАЗ 2114, потребно је двапут проверити његов рад приликом покретања и загревања мотора на радну температуру.

Где купити ауто прибор

Резервни делови и други ауто производи су лако доступни за куповину у ауто продавницама у вашем граду. Али постоји још једна опција која је недавно добила још значајнија побољшања. Више не морате дуго чекати да добијете пакет из Кине - Алиекпресс онлине продавница сада има могућност испоруке из складишта за претовар који се налазе у различитим земљама. На пример, приликом наручивања можете навести опцију "Испорука из Русије".

Закључавање волана аутомобила	основни ауто стартер	Хеад-уп дисплеј А100, хеад-уп
Ламбда сонда Лада Нива, Самара, Калина, Приора, УАЗ	Аутодетектор ИАСОКРО В7, 360 степени	КСИЦИНГ 170 степени ХД камера за аутомобил позади