Сензор пригушног вентила ВАЗ 2107

У почетку су модели ВАЗ-2107 произведени са карбураторима, а тек почетком 2000-их аутомобили су почели да се опремају ињекторима са електронском управљачком јединицом (ЕЦУ). То је захтевало додатну уградњу мерних инструмената за различите намене, укључујући сензор положаја лептира за гас (ТПС) ињектора ВАЗ-2107).

Аутомобил ВАЗ 2107:

Шта ради ДПС?

Функција вентила за гас је да регулише количину ваздуха који улази у шину за гориво. Што се јаче притисне папучица гаса, већи је зазор у обилазном вентилу (акцелератору), и, сходно томе, гориво у млазницама је обогаћено кисеоником са већом силом.

ТПС фиксира положај педале гаса, како извештава ЕЦУ. Када се зазор гаса отвори на 75%, контролер јединице укључује режим потпуног прочишћавања мотора. Када је вентил за гас затворен, ЕЦУ покреће мотор у празном ходу - додатни ваздух се увлачи кроз вентил за гас. Количина горива која стварно улази у коморе за сагоревање мотора такође зависи од сензора. Од исправности овог малог дела зависи правилан рад мотора.

ТПС:

Уређај

Уређаји за положај гаса за ВАЗ-2107 су два типа. То су сензори контактног (отпорног) и бесконтактног типа. Први тип уређаја је скоро механички волтметар. Коаксијална веза са лептир вентилом обезбеђује кретање контактора дуж метализоване стазе. Начин на који се мења угао ротације вратила мења карактеристике струје која пролази кроз уређај дуж кабла од електронске контролне јединице мотора (ЕЦУ).

Коло отпорног сензора:

У другој бесконтактној верзији, елипсоидни перманентни магнет се налази веома близу предње ивице осовине амортизера. Његова ротација изазива промену магнетног флукса уређаја, на шта реагује интегрисано коло (Халов ефекат). Уграђена плоча тренутно поставља угао ротације осовине лептира за гас, као што извештава ЕЦУ. Магнеторезитивни уређаји су скупљи од својих механичких колега, али су поузданији и издржљивији.

ТПС интегрисано коло:

Уређај је затворен у пластичном кућишту. На улазу су направљене две рупе за причвршћивање вијцима. Цилиндрична избочина из кућишта лептира за гас се уклапа у утичницу уређаја. Прикључни блок кабла ЕЦУ налази се у бочном конектору.

Кварови

Симптоми квара могу се манифестовати на различите начине, али то углавном утиче на реакцију мотора.

Знаци квара ТПС-а, који указују на његов квар:

• потешкоће при покретању хладног мотора;
• нестабилан рад у празном ходу док се мотор потпуно не заустави;
• форсирање "гаса" узрокује кварове мотора праћене наглим повећањем брзине;
• рад у празном ходу је праћен повећаном брзином;
• потрошња горива се неразумно повећава;
• индикатор температуре има тенденцију да иде у црвену зону;
• С времена на време, на контролној табли се појављује порука „Цхецк Енгине“.

Истрошена контактна путања отпорног сензора:

Диагностицс

Сви горе наведени симптоми неисправности сензора положаја лептира за гас могу бити повезани са кваром других сензора у ЕЦУ. Да бисте тачно утврдили квар ТПС-а, потребно је да га дијагностикујете.

Поступите на следећи начин:

1. Уклоните поклопац са блока конектора сензора.
2. Паљење је укључено, али мотор се не покреће.
3. Полуга мултиметра је у положају омметра.
4. Сонде мере напон између спољних контаката (централна жица преноси сигнал на ЕЦУ). Напон треба да буде око 0,7В.
5. Педала гаса је притиснута до краја и мултиметар се поново уклања. Овог пута напон би требао бити 4В.

Ако мултиметар показује различите вредности или уопште не реагује, то значи да је ТПС неисправан и да је потребна замена.

Замена ДПДЗ

Одмах треба напоменути да поправка резервних делова може утицати само на отпорне (механичке) сензоре, пошто се електронски уређаји не могу поправити. Враћање истрошеног контактног трага код куће је прилично проблематично и очигледно није вредно тога. Стога, у случају квара, најбоља опција би била да га замените новим ТПС-ом.

Замена оштећеног уређаја новим сензором убрзања је једноставна. Потребно је минимално искуство са шрафцигером и конекторима за инструменте.

Ово се ради овако:

• Поставите аутомобил на равну површину са подигнутом полугом ручне кочнице;
• уклоните негативни терминал батерије;
• уклоните жичани терминал из ТПС утикача;
• обришите тачке монтаже сензора крпом;
• Користите Пхиллипс одвијач да одврнете монтажне завртње и уклоните бројач;
• инсталирајте нови уређај, притегните завртње и уметните блок у конектор сензора.

Стручњаци саветују куповину новог сензора положаја лептира за гас само од брендираних произвођача. У настојању да уштеде новац, возачи постају жртве продаваца јефтиних фалсификата. Радећи то, ризикују да се изненада заглаве на путу или да шепају дуж аутопута, трошећи велике количине горива пре него што стигну до најближе бензинске пумпе.