абс сензор хонда фит

АБС сензори играју важну улогу у раду кочионог система возила - од њих зависи ефикасност кочења и несметан рад јединице у целини. Елементи сензора преносе податке о степену ротације точкова на управљачку јединицу, а контролна јединица анализира долазне информације, изграђујући жељени алгоритам акција. Али шта да радите ако постоје сумње у здравље уређаја?

Znaci kvara uređaja

Чињеница да је АБС сензор неисправан сигнализира индикатор на инструмент табли: светли када је систем искључен, гаси се чак и код најмањег квара.

Докази да је АБС престао да "омета" кочнице:

• Точкови се стално блокирају при јаком кочењу.
• Нема карактеристичног куцања са истовременим вибрацијама приликом притиска на педалу кочнице.
• Игла брзиномера заостаје за убрзањем или се уопште не помера од првобитног положаја.
• Ако два (или више) сензора на инструмент табли покваре, индикатор паркирне кочнице се пали и не гаси се.

Шта да радим ако се индикатор АБС-а на инструмент табли аутомобила не понаша сасвим исправно? Не би требало одмах да мењате сензор, прво морате да проверите уређаје; овај поступак се може извршити независно, без прибегавања услугама високо плаћених мајстора.

Начини провере функционалности

Да бисмо утврдили стање дела, вршимо низ радњи за његову дијагнозу, од једноставних до сложених:

1. Проверимо осигураче тако што ћемо отворити блок (унутар путничког простора или у моторном простору) и прегледати одговарајуће елементе (наведене у приручнику за поправку / рад). Ако се пронађе изгорела компонента, заменићемо је новом.
2. Хајде да погледамо и проверимо:
   • интегритет конектора;
   • ожичење за абразије које повећавају ризик од кратког споја;
   • контаминација делова, могућа спољна механичка оштећења;
   • фиксирање и повезивање са уземљењем самог сензора.

Ако горе наведене мере не помогну да се идентификује квар уређаја, мораће да се провери помоћу уређаја - тестер (мултиметар) или осцилоскоп.

Tester (multimetar)

За овај метод дијагностиковања сензора биће вам потребан тестер (мултиметар), упутства за рад и поправку аутомобила, као и ПИН - ожичење са посебним конекторима.

Тестер (мултиметар) - уређај за мерење параметара електричне струје, комбинујући функције волтметра, амперметра и омметра. Постоје аналогни и дигитални модели уређаја.

Да бисте добили потпуне информације о перформансама АБС сензора, потребно је измерити отпор у колу уређаја:

1. Подигните возило помоћу дизалице или га окачите на лифт.
2. Уклоните точак ако омета приступ уређају.
3. Уклоните поклопац контролне кутије система и одспојите конекторе са контролера.
4. Повезујемо ПИН на мултиметар и контакт сензора (конектори сензора задњег точка налазе се унутар путничког простора, испод седишта).

Очитавања уређаја морају одговарати подацима наведеним у упутству за поправку и рад одређеног возила. Ако је отпор уређаја:

• испод минималног прага - сензор је неисправан;
• приближава се нули - кратки спој;
• нестабилно (скакање) у тренутку затезања жица - кршење контакта унутар ожичења;
• бескрајно или без очитавања - прекид кабла.

Пажња! Отпор АБС сензора на предњој и задњој осовини је различит. Радни параметри уређаја су од 1 до 1,3 кОхм у првом случају и од 1,8 до 2,3 кОхм у другом.

Kako proveriti osciloskopom (sa dijagramom ožičenja)

Поред самодијагнозе сензора са тестером (мултиметром), може се проверити и сложенијим уређајем - осцилоскопом.

Уређај испитује амплитуде и временске параметре сигнала сензора

Осцилоскоп је уређај који проучава амплитуду и временске параметре сигнала, који је дизајниран да прецизно дијагностикује пулсне процесе у електронским колима. Овај уређај детектује лоше конекторе, кварове на земљи и прекиде жице. Провера се врши визуелним посматрањем вибрација на екрану уређаја.

Da biste dijagnostikovali ABS senzor pomoću osciloskopa, morate:

1. Потпуно напуните батерију како бисте приметили пад напона (шиљци) на конекторима или водовима током мерења.
2. Пронађите сензор додира и одвојите горњи конектор од дела.
3. Повежите осцилоскоп у утичницу.

Повезивање уређаја на конектор АБС сензора (1 - ротор зупчаника; 2 - сензор)

Статус АБС сензора је означен са:

• иста амплитуда флуктуације сигнала током ротације точкова једне осовине;
• одсуство откуцаја амплитуде када се дијагностикује синусоидним сигналом ниже фреквенције;
• одржавање стабилне и уједначене амплитуде осцилација сигнала, не веће од 0,5 В, када се точак ротира фреквенцијом од 2 о/мин.

Имајте на уму да је осцилоскоп прилично компликован и скуп инструмент. Савремена рачунарска технологија омогућава замену овог уређаја посебним програмом преузетим са Интернета и инсталираним на обичном лаптопу.

Provera dela bez instrumenata

Најлакши начин да се дијагностикује уређај без хардвера је да проверите соленоидни вентил на индукционом сензору. Било који метални производ (одвијач, кључ) се наноси на део у који је магнет уграђен. Ако га сензор не привлачи, он је неисправан.

Већина модерних аутомобилских антиблокирајућих система има функцију самодијагностике са излазом грешке (у алфанумеричком кодирању) на екрану рачунара на возилу. Ове симболе можете дешифровати користећи Интернет или упутство за употребу машине.

Шта учинити ако се открије квар

Шта учинити са АБС сензором ако се открије квар? Ако је проблем у самом уређају, мораће да се замени, али у случају електричног ожичења, проблем можете решити сами. Да бисмо обновили његов интегритет, користимо методу „заваривања“, пажљиво омотавајући спојеве електричном траком.

Ако се лампица АБС-а упали на инструмент табли, то је јасан знак проблема са сензором. Описане акције ће помоћи да се идентификује узрок квара; међутим, ако знање и искуство нису довољни, боље је обратити се мајсторима аутосервиса. У супротном, неписмена дијагностика стања, заједно са неправилним поправком уређаја, смањиће ефикасност система против блокирања точкова и може довести до несреће.

Како сами проверити АБС сензор

Ефикасност кочионог система аутомобила у великој мери зависи од вештине возача и професионалних вештина. Али, у овом случају, различити помоћни системи и компоненте су од значајне помоћи, омогућавајући вам да створите све неопходне услове за безбедну вожњу.

Посебну улогу у овом случају игра електронски механизам који спречава блокирање точкова - систем против блокирања точкова. Заправо, опсег деловања представљеног система далеко превазилази његову намену, што се најбоље изражава у могућности управљања возилом у различитим режимима рада.

Једна од најважнијих компоненти овог система је АБС сензор. Ефикасност целог процеса кочења зависи од његовог правилног рада. Хајде да га боље упознамо.

Принцип рада АБС сензора

Било какве дијагностичке мере неће бити ефикасне ако возач нема представу о принципима рада јединице или елемента система који се испитује. Стога, пре фазе која укључује хируршку интервенцију у раду овог уређаја, прво је неопходно проучити принцип његовог рада.

Шта је АБС сензор?

Почнимо са чињеницом да се овај једноставан уређај може наћи на свакој од 4 осовине аутомобила. Један соленоид је смештен у затвореном пластичном кућишту.

Други важан елемент сензора је такозвани пулсни прстен. Унутрашња страна прстена је направљена у облику зупчастог навоја. Инсталиран је на задњем делу кочионог диска и ротира се са точком аутомобила. На крају језгра соленоида налази се сензор.

Главне радне карактеристике овог система заснивају се на очитавању електричног сигнала са вентила гаса директно до читача контролне јединице. Дакле, чим се одређени обртни момент пренесе на точак, унутар електромагнета почиње да настаје магнетно поље, чија се величина повећава пропорционално повећању брзине ротације погонског прстена.

Чим ротација точка достигне минимални број обртаја, импулсни сигнал из представљеног сензора почиње да тече до уређаја за обраду. Пулсна природа сигнала је због зупчастог обода пулсног прстена.

Даљи рад тела АБС вентила зависи од фреквенције сигнала снимљеног у пријемном уређају. Погонски елементи хидрауличког разводника кочне силе су соленоиди, хидраулична пумпа и механизми вентила.

У зависности од јачине сигнала који улази у тело вентила, активирају се механизми вентила са електромагнетном контролом. Ако су точкови блокирани, хидраулична група, узимајући у обзир одговарајући сигнал, смањује притисак у овом кочионом кругу.

У овом тренутку се активира хидраулична пумпа која пумпа кочиону течност назад у ГТЗ резервоар кроз отворени бајпас вентил. Чим возач смањи снагу педале, бајпас вентил се затвара и пумпа, заузврат, престаје да ради.

У овом тренутку, главни вентил се отвара и притисак у овом кочионом кругу се враћа у нормалу.

Представљена модификација АБС периферног елемента је најчешћа и користи се на већини домаћих и страних аутомобила.

Због релативне једноставности овог дизајна, елементи система су веома отпорни на механичко хабање и имају добре перформансе.

Ако део не успе, онда извођење доле описаних манипулација није тако тешко. Лакше је купити и заменити сензор новим.

Znaci kvara uređaja

Упркос чињеници да је представљени уређај, по правилу, дизајниран за непрекидан рад током дуготрајног рада, током његовог рада могу доћи до различитих кварова и кварова.

За визуелно праћење рада система, на инструмент табли возила се користи лампа за хитне случајеве. Он је тај који, пре свега, указује на разне врсте поремећаја у систему изазваних низом фактора.

Разлог за забринутост у овом случају може бити то што се лампица упозорења не гаси дуже време након окретања кључа у положај кратког споја или нема упозорења током вожње.

Проблеми који су изазвали овакво понашање сензора могу бити веома различити.

Хајде да размотримо низ знакова који ће додатно помоћи у идентификацији узрока квара одређеног системског чвора:

• Лампица АБС-а на инструмент табли остаје упаљена дуго или се уопште не гаси;
• прекомерна сила приликом притиска на педалу кочнице;
• педала кочнице престаје да реагује на ваш притисак;
• блокирати точкове када нагло притиснете папучицу кочнице.

АБС системи ранијих верзија, по правилу, нису били опремљени специјализованом индикацијом рада система. У овом случају, његову улогу је играла контролна лампица мотора.

Како дијагностиковати АБС систем

Дијагностичке активности које укључују проверу АБС система обично се спроводе помоћу посебне опреме. Један од њих је такозвани дијагностички адаптер. За повезивање, произвођач обезбеђује посебан дијагностички конектор.

Тест система почиње када се укључи паљење. Суштина такве провере је да помоћу адаптера можете открити присуство одређене системске грешке. Свакој грешци се додељује специфичан код, који нам омогућава да проценимо неисправност одређеног чвора или елемента система.

Међутим, вреди напоменути да у већини случајева дијагностички адаптери буџетског сегмента не скенирају цео систем, већ само мотор. Због тога препоручујемо коришћење потпуно дијагностичког скенера.

На пример, можемо укључити Сцан Тоол Про Блацк Едитион направљено у Кореји. Са 32-битним чипом на плочи, овај скенер је у стању да дијагностикује не само мотор, већ и друге компоненте аутомобила (мењач, мењач, АБС помоћни системи итд.) И истовремено има прилично приступачну цену.

Овај мулти-бренд скенер је компатибилан са већином аутомобила од 1993. године, показује рад свих доступних сензора у реалном времену, ВИН код возила, километражу, ЕЦУ верзију итд.

Уређај је способан да мери перформансе различитих система ради стабилности у одређеним временским периодима и да меморише добијене податке на било који иОС, Андроид или Виндовс уређај.

Дијагностика и превентивне мере које омогућавају процену перформанси елемената система спроводе се у специјализованим сервисним центрима. Међутим, овај задатак се може обавити у гаражи.

Дакле, све што је потребно за дијагнозу АБС сензора је минимални сет опреме, који укључује: лемилицу, мултиметар, термоскупљајуће и конекторе за поправку.

Алгоритам верификације се састоји од следећих корака:

• подизање точкова;
• раставити контролну јединицу и излазе контролера;
• повезивање конектора за поправку са сензорима;
• измерите отпор мултиметром

Ако сензор није покварио, омметар ће показати отпор од око 1 кОхм. Ова вредност одговара сензору који ради у мировању. Како се точак ротира, очитавања би требало да се мењају. Ово ће показати да је исправљено. Ако нема промене у очитањима, сензор је покварио.

Треба напоменути да због различитих модификација сензора, њихови радни параметри могу варирати. Стога, пре него што осудите сензор, прво се морате упознати са његовим радним опсегом, а тек онда извући закључке о његовој употребљивости.

Такође, у случају квара АБС-а, морате осигурати да подводни каблови нису оштећени. Ако се открије прекид жице, потребно је „поновно лемити“.

Такође запамтите да контакти за поправку морају бити повезани са исправним поларитетом. Иако се у већини случајева заштита активира ако је веза неисправна, то не би требало да се ради. Да бисте олакшали задатак, најбоље је претходно обележити одговарајуће каблове маркером или изолационом траком.

Провера са тестером (мултиметар)

Перформансе сензора се такође могу дијагностиковати помоћу волтметра. Читав низ операција у потпуности копира претходни алгоритам са само једном разликом. Да бисте добили жељени резултат, потребно је створити услове под којима се точак ротира фреквенцијом од 1 о/мин.

На излазима радног сензора, разлика потенцијала ће бити приближно 0,3 - 1,2 В. Како се брзина ротације точка повећава, напон би требало да се повећа. Управо ова чињеница ће указати на радно стање АБС сензора.

Провера рада АБС сензора није ограничена на ово. Постоји неколико најефикаснијих техника које ће помоћи у отклањању различитих кварова АБС система.

Osciloskop

Између осталог, помоћу осцилоскопа можете дијагностиковати прекиде у раду АБС сензора. Треба напоменути да коришћење представљеног уређаја захтева одређене вештине. Ако сте страствени радио-аматер, неће вам бити тешко да прибегнете таквој дијагностици. Али за просечну особу ово може изазвати бројне потешкоће. Почнимо са чињеницом да вас овај уређај неће коштати много.

Између осталог, његова употреба је оправданија у специјализованој служби. Међутим, ако се неким чудом овај екстравагантни уређај нађе у вашој гаражи, биће вам одлична помоћ за разне дијагностичке активности.

Осцилоскоп приказује електрични сигнал. Амплитуда и фреквенција сигнала се приказују на посебном екрану, што даје јасну слику о раду одређеног елемента система.

У овом случају, принцип провере стања АБС сензора ће се заснивати на упоредној анализи добијених резултата. Дакле, цела процедура у почетној фази је слична оној која је раније спроведена са мултиметром, само уместо тестера, на излазе сензора треба прикључити осцилоскоп.

Дијагностичка процедура је следећа:

• ротирати точак за вешање на константној фреквенцији од око 2-3 обртаја у минути;
• подесите вредност амплитуде осциловања на екрану осцилоскопа.

Чим се очитају очитавања са једног сензора, потребно је извршити исте радње са сензором инсталираним на супротној страни исте осе.

Добијене резултате треба упоредити и извући одговарајуће закључке:

• са релативно једнаким очитањима, сензори се могу сматрати поправљивим;
• одсуство степенастог феномена када се успостави мањи синусни сигнал указује на исправност сензора;
• одржавање стабилне амплитуде са максималном вредношћу која не прелази 0,5 В при датој брзини: сензор служи верно.

Добра алтернатива скупом уређају може бити посебна апликација са којом можете извршити све дијагностичке радње користећи обичан лаптоп.

Провера сензора без инструмената

Дијагноза АБС сензора може се извршити без употребе различитих уређаја за снимање. Да бисте то урадили, потребан вам је само кључ или равни одвијач.

Суштина доказа је да када метални предмет додирне језгро електромагнета, треба га привући. У овом случају можете проценити исправност сензора. Ако не, онда постоје сви разлози да се верује да је сензор мртав.

Како поправити пронађене грешке

Након што су дијагностичке мере успешне и откривен је проблем, потребно је уклонити неисправан елемент из система. Било да се ради о АБС сензору или прстену за појачавање, нема говора о враћању његове функционалности.

У овом случају, обично их треба заменити. Изузетак може бити случај када се радна површина сензора једноставно запрља током дуже употребе. Да бисте то урадили, биће довољно да га очистите од оксида и честица прљавштине. Препоручљиво је користити обичан раствор сапуна као средства за чишћење. Строго се не препоручује употреба хемикалија.

Ако је узрок квара контролна јединица, онда оживљавање у неким случајевима може изазвати озбиљне потешкоће. Међутим, увек се можете отворити и визуелно проценити размере катастрофе. Демонтажа поклопца мора се обавити пажљиво како не би оштетили радне елементе.

Често се дешава да као резултат вибрација, контакти једног од терминала једноставно изгубе своју крутост. Није потребно имати седам распона на челу да бисте их поново заварили за плочу. Да бисте то урадили, довољно је набавити добру машину за пулсно заваривање или станицу за заваривање.

Приликом лемљења, важно је запамтити да је изолатор керамичког блока веома осетљив на прегревање. Због тога се у овом случају мора водити рачуна да нема појачаног топлотног ефекта.