Даихатсу Сирион 2004 ор
Нико није баш марио за брзину пужа или звук мотора косилице.
Онда је цена порасла и људи су почели да траже друга места.
Сирион је од тада помало личио на Невидљивог човека, чак и након представљања спортског ГТВи модела.
Али мали Даихатсу би требало да се допадне неким купцима, углавном становницима градова и онима који нису заинтересовани за перформансе или руковање.
Сирион који смо возили прошле недеље био је аутомобил са четири брзине, и иако је могао да се носи са аутопутем и добровољно је достигао законске границе, много боље одговара за урбани субкомпакт.
Заиста добра ствар је што има петоро врата, тако да нема потребе да трпите еконобокс са троја врата ако купујете на овом крају тржишта.
Негде у последњих неколико година, Сирион је подвргнут фејслифтингу и трансплантацији срца, дајући му модернији изглед и мало више буке испод хаубе.
Још увек изгледа као мехур од пиринча на точковима, стил који је пре много година увела Мазда 121 мехур и који су многи копирали.
Добио је неке предности заштите од судара, као што су двоструки предњи ваздушни јастуци, а шасија је дизајнирана са неопходним структурама за заштиту од судара.
Мотор је 1.0-литарски троцилиндрични агрегат са 12 вентила са две брегасте осовине и снагом од 40 кВ / 88 Нм. Иако на папиру не изгледа много, Сирион заправо ради прилично добро. Тежи 800 кг.
Добра опрема нуди скоро све што вам је потребно за удобну вожњу, укључујући предње прозоре и електричне ретровизоре, као и неколико подешавања предњих седишта. Седишта су равна и пружају минималну бочну подршку која вам ионако није потребна.
Унутрашњост је пространа, али има превише тврде сиве пластике.
Клима уређај је опциони, што ће подићи цену овог малог штенета на преко 17,000 долара на путу – велика цена за мали аутомобил са ваздухом и без обртомера.
Али са позитивне стране, лако је живети и возити, супер економичан (око 6.0 Л/100 км) и лако се паркирати захваљујући серво управљачу и компактној величини.
Даихатсу је познат по својим издржљивим моторима и мењачима, без обзира колико су снажни.
Унутрашњост је пространа, има довољно простора за главу, а пртљажник је пристојне величине.
Недостатак централне браве било које врсте је проблем јер се може посматрати као безбедносна карактеристика, а не као луксуз.
Озвучење ради, а кабина је удобна на путовању, иако мотор шишти, а мењање брзина је једва глатко. Постаје у гаражи са гомилом резервних делова на оба краја.
