Тест вожња Дачија Логан МЦВ: гост са Балкана

Преко 100 километара – два и по круга земаљске кугле – румунска Дачија Логан је морала да докаже колико се лако и убедљиво носи са свакодневним задацима са овим заводљивим аутомобилом.

Прво, откријмо тајну зашто Логан МЦВ чак и после 100 километара изгледа скоро као нов – и изнутра и споља. Разлог је у томе што се тврда пластика која чини једноставну унутрашњост аутомобила једва да се троши током времена, а дизајн каросерије не сија импресивном лепотом, која је, као што знате, прилично пролазна. Када је МЦВ започео маратонске пробе у фебруару 000, лепота није долазила у обзир. Много важније је било питање како овај јефтин аутомобил може да пређе велике удаљености.

Који је буџет?

Иначе, јефтин се може назвати само узимајући у обзир основну цену од 8400 евра (у Немачкој), која је сада виша за 100 евра. За овај новац модел караван не нуди ни серво волан, цена тестног аутомобила у верзији Лауреате конфигурације, са турбодизелским мотором од 68 КС. и додатне услуге као што су седишта у трећем реду, ЦД радио, клима уређај, алуминијумске фелне и метални лак порасли су на 15 евра.

Свако ко жели може да израчуна да ли је то било пуно или мало. Међутим, одговор не мења чињеницу да за ову цену данас не постоји ниједан други аутомобил са талентом да прими седам путника или превезе стадо старих машина за веш у складиште за рециклажу.

Функционалност је на првом месту

МЦВ никога није разочарао, јер нико није очекивао више од њега, а произвођач не обећава ништа осим прагматичне и непретенциозне мобилности. Међутим, овај модел може да промени начин на који гледате на аутомобил – два или три дана за воланом су довољна да схватите да вам заиста не треба много више.

Када путујете са Логаном, већи нагласак можете ставити на вожњу, јер готово да нема шта да му одврати пажњу. Неколико понуђених функција се заправо користи. Због саме уредбе ништа није регулисано, а то важи чак и за скромни аудио систем. Његов урлајући глас звучи попут будилице, али уз буку коју мотор емитује од 130 км / х и више, скупљи систем ће бити бескористан.

Душа за издавање

Ипак, мало више снаге неће бити сувишно. Заиста, динамичке карактеристике 1,5-литарског дизела субјективно не изгледају тако флегматично као што показују измерене вредности. Међутим, максимална тежина од 1860 килограма преоптерећује 68 коња. „Када сам почињао, увек ми се чинило да је паркирна кочница укључена“, написао је колега Ханс-Јорг Гоцел у дневнику тестирања. Да будемо поштени, међутим, морамо додати да је у то време МЦВ превозио сву своју опрему за камповање и склопиви чамац Клеппер заједно са петочланом породицом Гоетзел.

Упркос неким предностима мотора – прихватљивој просечној потрошњи од 6,8 л/100 км, као и малој снази кочења и слабом хабању гума – од ажурирања каравана у октобру 2008. Дациа више не нуди овај мотор у Немачкој. Једини дизел у понуди је 1.5 дЦи верзија са 86 КС. Кошта 600 евра више, има исту вредност и нуди више темперамента, али возач више нема осећај поноса да је освојио планину или дугу стазу захваљујући сопственом возачком таленту.

На столици за љуљање

Аутомобил са бројем Б-ЛО 1025 се већ дуго вози широм Европе. Споре реакције топлоте и брзо преоптерећење клима уређаја, као и неудобна седишта, забрињавали су. Они су били разлог за прву непланирану посету служби. Са 35 километара возачко седиште претвара се у столицу за љуљање. У гаранцији је замењен читав потпорни и регулациони механизам, али је на тај начин проблем решен у кратком времену.

Иначе, ово је једино заиста досадно и скупо (ван гарантног рока) оштећење. Сви остали проблеми су били релативно мањи – на пример, око средине теста, требало је очистити и подмазати кочнице задњег точка, а током друге хитне посете радионици је замењена сијалица за кратко светло. Приликом треће ванредне посете радионици, аутомобил је добио нови прекидач кочионог светла и млазницу брисача.

Једноставно, али поуздано

Логан није имао више штете, али није имао много ствари да оштети. Старење је готово неприметно - и после 100 км мењач се мења са истим муцањем као и првог дана, а квачило се, као и увек, касно укључује. Неколико огреботина на браницима указује на тешку перцепцију димензија. На паркингу је колона откинула лево бочно огледало, али није случајно аутомобил био онеспособљен. Или можда јефтин ауто тутњи или чак рђа? Нема трагова таквих појава.

Добро здравље које МЦВ ужива заснива се на редовној превенцији. И поред тога, кратки сервисни интервали од 20 км су преполовљени прегледима на 000 км. У том погледу, Реноова упутства су недоследна. На пример, читалац Волфганг Краутмахер добија рецепт од произвођача, према којем је ова провера само једнократна - након 10 км.

Међутим, одговорено је на наш званични захтев да се провере морају извршити након сваких 10 километара са непарним серијским бројем да би гаранција била валидна. Чињеница је да је МЦВ не само да је морао да се подвргава редовном одржавању по релативно високој просечној цени од 000 евра, сваки пут када је добијао пристојну количину (285 литара) свежег моторног уља, већ и да је прошао неколико средњих провера. коштају у просеку 5,5 евро.

Стање

Као резултат тога, испада да Логан са скоро 1260 евра захтева око дупло више трошкова одржавања него Ренаулт Цлио са сервисним интервалом од 30 километара. То се огледа у обрачуну укупне цене аутомобила, која без гума, уља и горива износи 000 центи – око 1,6 одсто више него што је уобичајено за овај ценовни ранг.

Тако, упркос високим трошковима продаје половних аутомобила након 100 км, Дациа заправо није јефтин аутомобил, али и даље довољно профитабилан за свакога ко не тражи аутомобил у који би се заљубио, већ им помаже. у стварном животу.

tekst: Себастиан Ренз

LОган МЦВ на бугарском тржишту

У Бугарској је Логан МЦВ доступан са бензинским (75, 90 и 105 кс) и дизел моторима са 70 и 85 кс. с., као два снажнија бензинска агрегата и дизел снаге 85 кс. може се наручити само уз највиши ниво опреме Лауреата. Основна цена дизел верзије са 85 кс Село кошта 23 лева за петосед и 590 лева за опцију седмоседа (са могућношћу поврата ПДВ-а).

Занимљив предлог је модификација која ради на пропан-бутану (90 КС, 24 190 БГН. Са седам седишта), која за разлику од осталих модела са додатно уграђеним гасним системима има пуну гаранцију компаније. Поред тога, плинска боца се налази у пределу резервних точкова и не заузима товарни простор.

Процена

Дациа Логан МЦВ 1.5 ДЦИ

Друго место у индексу оштећења АБС-а одговарајуће класе. Велики трошкови одржавања због кратких интервала сервисирања (10 км).

технички детаљи

Дациа Логан МЦВ 1.5 ДЦИ
Радна запремина	-
Снага	68 к. при 4000 о / мин
Максимум обртни момент	-
Убрзање 0-100 км / х	КСНУМКС с
Даљине кочења брзином од 100 км / х	-
Максимална брзина	ЈЗ км / х
Просечна потрошња гориво у тесту	КСНУМКС л
Основна цена	-