Помоћ за спречавање судара - шта је то у Мерцедес-Бенз возилима?
Да би се осигурала безбедност возача и његових путника, користе се различити помоћни системи: стабилизација (ЕСП), контрола против клизања (ТЦС, АСР), паркинг сензори, систем за праћење ознака на путу и тако даље. У аутомобилима марке Мерцедес уграђен је још један веома користан систем - Цоллисион Превентион Ассист за спречавање судара. Има аналоге у другим маркама аутомобила, на пример ЦМБС (Хонда) - кочни систем за ублажавање судара - кочиони систем за ублажавање судара.
У овом чланку на нашој веб страници Води.су покушаћемо да разумемо уређај и принцип рада таквих система.
Као што показује пракса, многе несреће се дешавају због чињенице да возачи не држе безбедну дистанцу. Према саобраћајним правилима, безбедно растојање је растојање до возила испред које се мимоилази, на којој ће возач требати само да притисне кочницу да би избегао судар без других маневара – мењања траке, уласка у наилазећу траку или на тротоар. Односно, возач мора приближно да зна колики је зауставни пут при одређеној брзини и да се придржава исте или мало веће удаљености.
Овај систем је заснован на истој технологији као и паркинг сензори - простор испред аутомобила се константно скенира ултразвуком, а ако се детектује оштра контракција са предметом испред, возачу ће бити дати следећи сигнали:
- прво, на инструмент табли се пали оптички сигнал;
- ако нема реакције, чује се испрекидани звучни сигнал;
- волан почиње да вибрира.
Ако растојање настави да се катастрофално брзо смањује, тада ће се активирати систем адаптивног кочења. Вреди напоменути да је СРА у стању да фиксира растојање и до покретних и непокретних објеката. Дакле, ако је брзина кретања од седам до 70 км / х, онда се мери растојање до било ког објекта. Ако је брзина у распону од 70-250 км/х, онда ЦПА скенира простор испред аутомобила и мери растојање до било које покретне мете.
Дакле, сумирајући све речено, долазимо до следећих закључака:
- принцип рада система за избегавање судара заснован је на радарској технологији;
- ЦПА може и упозорити возача на опасност и сам активирати кочиони систем;
- ради у опсегу брзина од 7-250 км/х.
За најефикаснију контролу над ситуацијом у саобраћају, ЦПА активно ступа у интеракцију са Дистрониц Плус прилагодљивим темпоматом при брзинама до 105 км/х. Односно, приликом вожње таквом брзином на аутопуту, возач може да се осећа мање или више смирено, иако је будност неопходна у свакој ситуацији.
Кочиони систем за ублажавање судара - аналогни на аутомобилима ХОНДА
ЦМБС је заснован на истој технологији – радар скенира подручје испред возила у покрету и, ако открије нагло смањење удаљености до возила испред, упозорава ратника на ово. Поред тога, ако реакција не уследи, тада се активира Браке Ассист - адаптивни систем кочења, док се затезачи појасева активирају.
Такође треба рећи да ЦМБС може бити опремљен камерама за надзор како би се избегао судар са пешацима при вожњи брзином до 80 км/х. У принципу, такав систем се може инсталирати на било који аутомобил опремљен АБС-ом.
Принцип рада таквих сигурносних система је прилично једноставан:
- камере или ехосонде у овом случају су сензори удаљености;
- информације од њих се стално уносе у контролну јединицу;
- у случају нужде, активирају се звучни или визуелни сигнали;
- ако нема реакције, захваљујући електромагнетним вентилима и пумпи обрнутог дејства, притисак у кочионим цревима се повећава, а аутомобил почиње да кочи.
Мора се рећи да такви помоћници, иако пружају значајну помоћ током вожње, ипак не могу у потпуности да замене возача. Због тога, због сопствене безбедности, ни у ком случају не би требало да се опуштате, чак и ако имате најсавременији и технички напреднији аутомобил.
Учитавање…
