Цитроен Кссара Пицассо - без преплаћивања

Произвођачи су инспирисани разним артиклима. Господа из Цитроена одлучили су да је време да се умешају у планове породице Рено Сценик и направили су аутомобил који је личио на кокошје јаје. Шта је Цитроен Кссара Пицассо?

Овај француски концерн прилично касни са породичним ЦД-ом. За неколико година конкуренције, Сцениц се етаблирао на тржишту ништа мање од корова у башти. Али како кажу, боље икад него никад. Ситроен је познату и омиљену Кссара узео под лупу, мало је надувао и залепио потпис Пабла Пикаса на блатобране. Ефекат? Прилично добар породични аутомобил који ових дана не кошта пуно богатство.

Аутомобил је представљен 1999. године и постојао је на тржишту до 2010. године. Године 2004. већина модела би већ напустила сцену, а породица Цитроен је тек узимала замах – добила је фејслифтинг који ју је мало освежио. Тако дуг период производње је права старосна граница за одлазак у пензију за аутомобил, али зашто мењати добар? За Кссара Пицассо, возачи су радо посегнули не само у Европи. Модел је чак ушао у афричке и азијске салоне. Али да ли остаје занимљива посластица на секундарном тржишту?

ФРЕНЦХ БАД?

Стереотипи саветују избегавање аутомобила са словом "Ф", али, супротно ономе што се чини, Цитроен Кссара Пицассо није краљ радионица. Дизајн је једноставан, има много делова и јефтино одржавање. Бензински мотори су старе и солидне школе (понекад имају проблема само са цурењем уља и хабањем), а ХДи дизели се сматрају једним од најбољих на тржишту. У случају последњег, вреди запамтити да су оклопни дизел мотори отишли ​​са Мерцедес В124 и сада вреди уштедети велику количину у сваком аутомобилу, за сваки случај. Проблеме могу изазвати систем убризгавања, компресор, двомасни точак и ДПФ филтер. Дакле, то је стандард. Додатне грешке су само кварови пумпе високог притиска.

Међутим, у многим другим примерима, можете се жалити на истрошено квачило, мењач и блокаду вешања. Мањи проблеми, као што су конектори стабилизатора, су стандардни. Међутим, регенерација задње осовине може оштетити више. Више од 100 км хода по нашим путевима, онда ћете морати да поправите задњу греду са лежајевима. Неке јединице такође имају мање проблеме са корозијом и електроником. Нарочито када су у питању индикације на стаклу, централном закључавању или брисачима. Упркос томе, са сигурношћу се може рећи да су трошкови одржавања овог аутомобила прилагођени породици и да нису превисоки. А како француски миниван функционише у свакодневном животу?

МИСАО

Пластика која се користила у унутрашњости дефинитивно је једно време била омот од маргарина. Тешки су и незанимљиви. Поред тога, имају просечно слетање и могу шкрипати. Чак и тако, у смислу транспорта и простора, тешко је замерити Кссара Пицассо. Свако има на располагању самостална места. До ове тачке, има доста у свим правцима, и напред и назад. Путници у другом реду такође имају мали бонус. Њихова седишта се преклапају и подесива. Простор није ограничен централним тунелом, јер га нема. Поред тога, можете вечерати на преклопним столовима. Скоро као млечни бар.

Возачево седиште је такође удобно, прегледност одлична. Стубови су танки, а стаклена површина је огромна. Мало је досадна само електронска инструмент табла у центру инструмент табле. Не само да су бројке веома мале, већ нема ни тахометар. Да би се то надокнадило, има доста пространих преграда за одлагање, простора чак и за флаше од 1.5 литара и пртљажника од 550 литара. Можете чак и живети у овом ауту.

ШТА ЈЕ ПОД МАСКОМ?

Не желите проблеме? Кладите се на бензинске опције - њихов рад је предвидљивији. Главна ствар је одабрати прави. База 1.6 91-105 км није брза и није флексибилна. Теоретски, мала количина горива ће вам одговарати, али у пракси може бити другачије. Снагу морате тражити при великој брзини, па често гори колико и већи 1.8 115 км. Ово је оптималан избор. 2-литарски агрегат је такође занимљив предлог, али га је произвођач ставио само у тандем са 4-брзинским аутоматиком, што је узалудно. Шта је са дизелима?

Дизел мотори раде много боље испод хаубе овог аутомобила, иако треба да будете свесни да трошкови одржавања могу бити знатно већи после много година. Истина, преносе изразите вибрације у кабину, али већина њих спремно реагује на команде возача. Што се тиче издржљивости, 2.0 ХДи 90ХП је одличан избор. Ако су перформансе и даље важне, требало би да погледате новији 1.6 ХДи 90-109КМ. Посебно ова јача варијанта чини Кссара Пицассо прилично управљивим.

Кссара Пицассо изгледа непривлачно, али има много карактеристика. Свако ће пронаћи део простора за себе, а трошкови куповине и одржавања неће оптеретити породични буџет. И иако је изглед ствар укуса, можемо са сигурношћу рећи да ће негован француски аутомобил бити издржљивији од похабаног немачког.

Овај чланак је настао захваљујући љубазности ТопЦар-а, који је обезбедио аутомобил из тренутне понуде за тестирање и фотографисање.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ст. Королеветска 70

54-117 Вроцлав

Емаил адреса: [емаил протецтед]

Тел: [phone]