Цитроен Ц3 Аирцросс БлуеХДи 100 Тест – Тест на путу
Садржина
Цитроен Ц3 Аирцросс БлуеХДи 100 Тест – Тест на путу
Тестирали смо Цитроен Ц3 Аирцросс БлуеХДи 100: мали француски СУВ – простран и добро опремљен – један од најбољих понуда у свом сегменту. Само је штета што завршим...
Pagella
|
|
Један од најбољих малих СУВ-ова на свету, Цитроен Ц3 Аирцросс има две предности које не треба потценити: пространост и опсежну стандардну опрему. С друге стране, завршница би могла бити прецизнија.
La Цитроен урадио одличан посао са Ц3 Аирцросс: Француски произвођач је заиста успео - искористивши одлично спрат поново проверено већ виђено на другима Цроссоверс подједнако успешан као Ц4 Кактус и Опел Цроссланд Кс – направи један од најбољих малишана СУВ у оптицају.
У нашем тест на путу морамо покренути верзију БлуеХДи 100 Трансалпине Спорт Утилити опремљен истим мотор 1.6 99 КС турбодизел је већ виђен испод хаубе других модела француске куће (C3, Ц4 Пицассо, Ц4 Гранд Пицассо, Ц4 Кактус e Ц-Елисее), у богатом окружењу Схине: отворимо ваш снаге e дефекти.
град
La Цитроен Ц3 Аирцросс наш главни лик тест на путу добро се слаже град: захваљујући бројним заштитним премазима од сирове пластике за тело, добру видљивост загарантовану великим стакленим површинама и подигнутим седиштем и парктрониц задње линије.
Il мотор (пуни већ при 2.000 о / мин) и суспензије – који дају добар одговор на рупама – понашају се на исти начин као и њихови противници.
Ван града
Удобније него забавно: укратко, јесте Цитроен Ц3 Аирцросс... Мали СУВ одликује се поштеним карактеристикама (максимална брзина 175 км / х и 11,5 секунди при "0-100") и један управљање погодан за тип аутомобила.
Испорука мотора је концентрисана у смањеном опсегу обртаја (добро гура - као што смо видели - већ испод 2.000 обртаја у минути, али као и сви дизелаши губи обртаје већ испод 4.000), а што се тиче Брзина осећа се одсуство шестог степена преноса (нуди се само на снажнијем турбодизелашу од 120 КС, који кошта 1.000 евра више).
аутопут
In аутопута la Цитроен Ц3 Аирцросс може се похвалити добрим одзивом амортизера на коритима. Безбедан је при промени смера, али му недостаје мало кочионог система и прилично је тих при великим брзинама.
Се односе "аутономија Француски произвођач тврди да има километражу од 1.125 км са пуним резервоаром дизел горива, чак и ако је немогуће - чак и ако се обавезате - остати изнад 1.000.
Живот на броду
Снага Цитроен Ц3 Аирцросс наш објекат тест на путу свестраност: мала СУВ Доубле Цхеврон има веома пространу кабину за ноге и задње путнике пртљажник веома велико. Све је украшено врло корисно увлачива задња софа као стандард и могућност - коришћењем додатне листе - куповине сувозачевог седишта које се склапа у сто (КСНУМКС евро с Пакет породичне безбедностикоји такође укључује аутоматско укључивање предњих светала, упозорење на пажњу возача и сунцобране у другом реду).
Команде су ергономске, осим кондиционерконтролише само незгодно тоуцх сцреен - док завршити у лошем су стању: превише тврде пластике на броду.
Цена и трошкови
La Цитроен Ц3 Аирцросс БлуеХДи 100 Схине анализирано у нашем тест на путу Има цена у средњој категорији КСНУМКС евро - у комбинацији са стандардна опрема врло богат. Неколико примера? Узастопни предњи и задњи електрични подизачи стакала, алуминијумске фелне од 16", аутоматска контрола климе, Темпомат, светла за маглу, навигатор, задња утичница 12В, радио Блуетоотх МП3 УСБ са командама на волану, електрохромски ретровизор, склопива огледала електрично клизно задње седиште са грејањем 1/3 + 2/3 са средишњим наслоном за руке и ски прелазом, светлосни сензор, Сензор за кишу, парктрониц затамњена задња и задња стакла.
Па ја потрошња (Декларисаних 25 км / л, више од 20 се може добити ако возите веома тихо), као и задржавање вредности на секундарном тржишту (мали СУВ како су и Ц3 Аирцросс већ добија много клијената). Међутим, мање уверљиво гаранција само две године са неограниченом километражом: минимум који захтева закон.
сигурност
Пет звездица је примљено црасх тест Еуро НЦАП, Добро видљивост испред и искрено понашање на путу, обраћајући више пажње удобност него задовољство у вожњи: Цитроен Ц3 Аирцросс ово је генерално један Цроссоверс сигуран чак и ако ја кочнице могли су бити моћнији.
Осим тога, опрема није баш богата: ако је то тачно, онда у ствари налазимо стандардни прибор као што је нпр ваздушни јастук предњи, бочни и завеса, упозорење на судар, помоћник при покретању узбрдо, напад ИСОФИКС, упозорење о преласку траке, стабилност и контрола проклизавања, аутоматско кочење, препознавање ограничења брзине, сензор ниског притиска гуме а детектор умора је подједнако истинит, што је чудно пронаћи опције за 950 евра (у пакету Систем помоћи при паркирању заједно са Топ Реар Висион, аи парктрониц и Парк Ассист) систем за надзор мртвог угла и 250 евра (заједно са аутоматским пребацивањем предњих светала, сунцобранима у другом реду и сувозачким седиштем које се склапа у сто) Упозорење о пажњи возача (систем који оцењује будност возача).
Спецификация
Техника
| мотор | турбодизел, 4 цилиндра |
| склоност | КСНУМКС цм |
| Максимална снага / о / мин | 73 кВ (99 КС) при 3.750 тежина |
| Максимални обртни момент / обртаји | 254 Нм до 1.750 улаза |
| изјаву | Еуро 6 |
| Размена | Ручни мењач са 5 брзина |
Снага
| Ствол | 410-520 / по литру |
| Танк | КСНУМКС литара |
Перформансе и потрошња
| Максимална брзина | 175 км / х |
| Ацц. 0-100 км / х | КСНУМКС с |
| Градска потрошња, / екстра / просек | 22,2 / 27,0 / 25,0 км / л |
| Слобода | КСНУМКС км |
| Емисије ЦО2 | 104 g/km |
Трошкови коришћења
| цена | КСНУМКС евро |
| Bollo | КСНУМКС евро |
аксессуары
| 16-инчни алу фелне | серијски |
| Аутоматска контрола климе | серијски |
| Аутоматско кочење | серијски |
| Салон кожа / тканина | КСНУМКС евро |
| Сателитски навигатор | серијски |
| Светлосни сензор | серијски |
| Сензор за кишу | серијски |
| Пост парктроницс. | серијски |
| Панорамски кровни прозор | КСНУМКС евро |
| Металик боја | КСНУМКС евро |
