Цитроен Берлинго 1.6 ХДи (80 кВ) Мултиспаце

Ако погледате аутомобиле на европским путевима, испоставиће се да је седам седишта у аутомобилу потпуна глупост, чак и више од шест. Али шта је са финансијски просечном породицом са четворо деце? Како га мобилисати?

Понуда аутомобила са седам седишта није велика, али се више не може занемарити. Логично је да не можете купити купе са седам седишта, а још мање роудстер (уосталом, ово је потпуна бесмислица, јер роудстер значи кабриолет са два седишта, али ништа мање ако је визуелније објашњење), чак и караван је и даље проблематичан.

Једноставно: нема места. Седам седишта само заузима простор. Лимузински комбији делују савршено, али. ... Аутомобили попут Берлинга (за које још нисмо успели да пронађемо одговарајуће име) веома су популарни међу младим породицама. Како не би били? Ово није најбоља доза дизајна, али је практична. Пре свега, веома је простран.

Дакле, ово је Берлинго: са седам седишта, са последња два у трећем реду и овим у пртљажнику. Стога је, наравно, мањи, али седиште се може склопити, преклопити и тако повратити највећи део главног простора у пртљажнику. Међутим, ако су власнику потребне, једноставно их поставља у главни положај, а ваљак изнад пртљажника поставља одељак за одлагање у њега тачно на крају пртљажника, испред петоро врата.

Два задња седишта нуде знатно мање простора од осталих седишта, што је само по себи логично, али и прихватљиво ако је такав Берлинго намењен великој породици са децом. Стога, ако говоримо о дјеци као путницима на шестом и седмом сједишту, чак и мало неугодно пузање по овим сједалима неће бити велика препрека за кориштење. Други тип је исти као и остали Берлингс: исте величине, појединачни и један по један који се може уклонити.

Осим последња два места, овај Берлинго је исти као и сви остали. Има вертикални задњи крај и огромна, прилично тешка врата за подизање (тешко их је затворити!) И на тај начин максимално користи задњи простор.

Има клизна врата која доносе углавном предности, али и неке недостатке; на врху централног стуба унутра налази се огромна була (која скрива део механизма за затварање), чаше у њима нису класично подигнуте (већ су померене у хоризонталном смеру), а само мала кутија жвакаће гуме може бити смештени у кутију у њима.

Његова шасија не мора бити спортска, па може савршено апсорбирати кратке ударе (попут удара у брзину) или јаме и учинити вожњу удобном. У кабини има много отворених и затворених фиока, али пре свега, корисно је тако да путници могу ставити своје ситнице у њих. А унутрашњи простор ствара осећај прозрачности због своје величине.

Путници на предњим седиштима очигледно имају највише простора око себе и најлуксузнија седишта, али грешка је што је седиште превише равно (предње седиште није довољно подигнуто), што је у пракси незгодно при кочењу.

Возач би такође више волео кожни управљач, а размак између предњих седишта такође има лепу карактеристику (у суштини, тамо очекујете већу кутију) – можете безбедно да ставите, на пример, торбу за куповину или ранац. .

Међу малим решењима вреди истаћи улазе за музичке додатке (УСБ и аук) испод радија и поред фиоке где можете сместити мали плејер са музичким фајловима у мп3 формату. Под претпоставком да је циљна група оваквог Берлинга млада породица, ова опрема ће несумњиво наићи на одобравање. Баш као блуетоотх за мобилни телефон.

Вероватно најбољи избор за (такође овај) Берлинго је турбодизел са 110 коњских снага, који развија довољно снаге да пристојно брзо вози чак и при већим оптерећењима каросерије, односно када су седишта потпуно заузета. Остаје нека горчина; са новом генерацијом Берлингосових турбодизелаша "изгубио" је 0 литара запремине, што је такође "одузело" одређени обртни момент.

Међутим, овај мотор нове генерације је веома тих, миран и непогрешиво флексибилан, односно добро скрива карактер турбо мотора. А може да поднесе и велику каросерију са прилично мало горива – потрошња испод седам литара на 100 километара далеко је од утопијске и врло реалне опције ако возач са мотором или гасом може да буде умерен.

Мењач је и даље мање добра страна овог Цитроена - посебно када је у стању мировања, ручица даје веома непоуздан осећај (у вези пребацивања у брзину), али се мало побољшава у покрету. Са умереним перформансама мотора, погон на предње точкове је једноставно, поуздано и безбедно решење за пренос снаге на путу, али ће вожња, барем у погоршаним условима испод точкова, бити сигурнија са ЕСП-ом.

Осим овог недостатка, који је код нас такође постао стандард, а не луксуз, овај Берлинго делује као савршен аутомобил за велике младе породице. Јасно је да без седам места не би прошао.

Винко Керз, фото: Алеш Павлети.

Цитроен Берлинго 1.6 ХДи (80 кВ) Мултиспаце

Главни подаци

Продаја:	Цитроен Словенија
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Снага:	80 кВ (109 KM)
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	173 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	5,9 л / 100 км

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.560 цм? – максимална снага 80 кВ (109 кс) при 4.000 о/мин – максимални обртни момент 240-260 Нм при 1.750 о/мин.
Пренос енергије:	мотор са предњим погоном - 5-степени мануелни мењач - гуме 205/65 Р 16 Х (Мицхелин Енерги Савер).
Капацитет:	максимална брзина 173 км/х - 0-100 км/х убрзање 12,5 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 6,8/4,9/5,9 л/100 км, емисија ЦО2 147 г/км.
Масе:	празно возило 1.429 кг - дозвољена укупна тежина 2.065 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4.380 мм - ширина 1.810 мм - висина 1.852 мм - резервоар за гориво 60 л.
Кутија:	КСНУМКС-КСНУМКС Л

Наша мерења

Т = 18 ° Ц / п = 1.110 мбар / рел. вл. = 33% / Статус километраже: 7.527 км
Убрзање 0-100 км:	12,5
402м од града:	18,6 година ( 121 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	10,2 (ИВ.) С.
Флексибилност 80-120 км / х:	14,0 (В.) стр
Максимална брзина:	173км / х (ИН.)
потрошња теста:	8,3 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм

оценка

• Породица са четворо или петоро деце? Ово Бурлинг чини мобилним. Осим тога, има економичан и пријатељски мотор, огроман унутрашњи простор и све оно на шта смо навикли у Берлингу.

Хвалимо и замерамо

унутрашњи простор

седам места

лакоћа коришћења

потрошња

шасија (удобност)

клизна бочна врата

унутрашње фиоке

Погодна локација УСБ и аук улаза

нема систем стабилизације ЕСП

предње седиште је превише нагнуто напред

бочне фиоке и мале клизне чаше у клизним вратима

пластични волан

тешка и непријатна врата пртљажника