Шта је укључено у дијагнозу шасије аутомобила

Сваки власник аутомобила током свог власништва над аутомобилом суочава се са дијагностиком или чак поправком подвозја. Дијагностика шасије аутомобила најчешће се врши пре куповине аутомобила, као и у случају видљивих проблема или као редовна провера.

Провера суспензије аутомобила састоји се од испитивања многих техничких компоненти које се могу проверити на разне начине, како уз помоћ посебне опреме, лифта, тако и независно, користећи, на пример, уобичајену стандардну дизалицу. У овом чланку ћемо размотрити све што је укључено у дијагнозу шасије аутомобила, а ви можете одабрати шта ћете и како проверити.

Шта се проверава приликом дијагнозе шасије

• лежајеви точка;
• полуге (стање тихих блокова);
• лежајеви;
• кочиони систем (црева, чељусти, плочице);
• стуб стабилизатора;
• торзионе шипке (у случају вешање торзионе шипке);
• опруге (по правилу се уграђују на задње осовине камиона или теренских возила, могу се уградити и на све осовине).

Погледајмо ближе дијагностику сваког склопа шасије.

Лежајеви точка

Да бисте проверили лежајеве точкова, потребно је обесити точкове (подигните аутомобил на дизалицу или заузврат објесите дизалицом сваки точак).

Прво проверавамо лежајеве да ли се крећу, за то узимамо точак рукама, прво у хоризонталној равни, а затим у вертикалној и покушавамо да га померимо. На пример, проверавамо у вертикалној равни. Ако се горња рука одгурне од себе, онда се доња повуче према себи, па обрнуто. Ако се током ових покрета осети да је точак опуштен, то значи присуство зазора.

Вреди напоменути да предње точкове треба проверити узимајући у обзир да током водоравног положаја руку можете померати летву управљача. У овом случају, боље је тестирати у усправном положају руку.

Други корак у провери лежајева је окретање точка. Гурамо точак руком у било ком смеру ротације и покушавамо да чујемо стране механичке звукове.

Напомена! Врло често, приликом окретања точка, можете чути "кратке" звукове, са фреквенцијом окретања точка за 360 степени. Највероватније се ради о трљању кочионих плочица о кочионе дискове.

То се дешава јер се дискови имају тенденцију да се савијају током прегревања (мноштво интензивних кочења у низу). Испоставља се нека врста осмице, која ће на месту својих неправилности додирнути кочионе плочице приликом окретања.

У случају лежаја, звук ће најчешће бити у облику звука брушења или дробљења.

Кочиони систем

Свака дијагностика кочионог система започиње провером кочионих плочица, односно њиховог хабања. У већини случајева, са инсталираним ливеним точковима од лаких легура, можете проверити степен хабања без прибегавања демонтажи. А ако су дискови утиснути, онда ћете морати да уклоните точак да бисте видели дебљину радне површине јастучића.

Кочне плочице су по правилу довољне за 10-20 хиљада километара, у зависности од рада и квалитета самих плочица.

Заједно са плочицама треба проверити и степен истрошености кочионих дискова. Сваки аутомобил има своју минималну дебљину диска. Мерења се врше помоћу чељусти.

Не заборавите на проверу кочионих црева на влажна места, микропукотине и друга оштећења. Црева су посебно склона пуцању на завојима или испод гумених трака које их причвршћују (како не би висиле).

Полуге и тихи блокови

Ако нисте погодили јаке препреке (зими се често могу носити до ивичњака) или нисте упали у велике рупе на путу, онда су саме полуге највероватније нетакнуте. Проблеми се често јављају са тихим блоковима (заптивке постављене на местима где су полуге причвршћене за каросерију аутомобила).

Други крај полуга, по правилу, већ је повезан са самим чвориштем, користећи куглични зглоб. Неопходно је проверити тихе блокове за механичка оштећења, пукотине. Куглични зглобови се проверавају на зазор и интегритет пртљажника. У случају поцепане кугличне чизме, то не траје дуго, јер ће тамо доћи прљавштина и песак.

Куглични зглобови се проверавају за играње помоћу полуге или полуге. Неопходно је да се одморите уз лом и покушате да стиснете или притиснете лопту, ако приметите померање лопте, то указује на присуство зазора.

На исти начин се проверава и зазор врха управљача.

ЦВ зглоб

У случају возила са погоном на предње точкове, неопходно је проверити да ли је пртљажник поцепан. Ако се пртљажник поцепа, прљавштина и песак ће се тамо врло брзо заглавити и пропадат ће. ЦВ зглоб се такође може проверити у покрету, за то треба потпуно окренути управљач (прво проверимо у једном смеру, дакле у другом) и започети кретање. Квар ЦВ зглоба може се идентификовати по карактеристичном крчењу.

Амортизери

Амортизери се проверавају на интегритет доњег тихог блока, као и на мрље, ако је амортизер уље. Ово је ако дијагностику обављате визуелно "на око". На други начин, може се проверити само демонтажом. Да бисмо проверили, потпуно откопчамо амортизер, а затим оштро покушавамо да га стиснемо, ако се креће полако и глатко, онда је највероватније у реду, а ако се примећују трзаји током компресије (пада у отпору), онда је такав амортизер мора бити замењен.

покретање дијагностике

Провера суспензије аутомобила на постољу за вибрације

Вибростанд је специјализована опрема која вам омогућава да дијагностикујете шасију аутомобила и прикажете све резултате у електронском облику. Сталак ствара различите вибрације и помоћу разних сензора мери одговор суспензије на вибрације. Параметри шасије за сваки аутомобил су различити. За више детаља о процесу провере суспензије аутомобила на вибрационом постољу, погледајте видео.

Дијагностика и поправка суспензије на шејкеру "СПАЦЕ"

Дијагностичка цена суспензије

Дијагностика погонског механизма мајстора може вас коштати од 300 до 1000 рубаља, у зависности од услуге.

Трошкови провере суспензије на вибрационом столу биће већи, али цене овде се веома разликују, јер службе имају опрему различитих професионалних нивоа и постављају сопствену цену за ову врсту дијагностике.

Питања и одговори:

Шта је укључено у дијагностику шасије возила? Ово је читав низ радова. То укључује проверу стања опруга, амортизера, полуга, врхова управљача и, ако је потребно, њихову замену.

Како разумети да постоје проблеми са шасијом? Током вожње аутомобил иде у страну, примећује се котрљање каросерије (када се окреће или кочи), аутомобил се клати при брзини, неравномерно хабање гуме, вибрације.

Како правилно проверити шасију аутомобила? Све испод аутомобила подлеже прегледу: опруге, амортизери, полуге, кугла, врхови, прашници ЦВ зглоба, тихи блокови.