Шта је ињектор за гориво?

Босцх је створио ињектор за дизел гориво 1920. године као одговор на растућу потражњу и цене горива. Од појаве убризгавања горива у аутомобиле, брзина и убрзање многих аутомобила су се променили. претерано напредак у технологији учинио је моторе економичнијим, ефикаснијим и створио више коњске снаге. Ова технологија, иако ажурирано, да данас се користи у дизел и бензинским моторима.

Ињектор горива је уређај за прскање и убризгавање горива у комору за унутрашње сагоревање. мотор. Ињектор распршује гориво и пумпа га директно у комору за сагоревање у одређеној тачки циклуса сагоревања. Новији ињектори такође могу да мере количину горива према упутствима и контролисању. что собој представлает електронска управљачка јединица (ЕЦМ). бензин fбризгаљке горива сада делују као алтернатива карбуратору, у коме се мешавина ваздуха и горива усисава вакуумом створеним ходом клипа наниже.

По правилу, ињектори за дизел гориво се уграђују у главу мотора са врхом унутар коморе за сагоревање. комора, рупа величина, број рупа и углови прскања могу се разликовати од мотора до мотора.

На усису се могу уградити бензинске млазнице. многоструко (много-Лука убризгавање, гас тело, или у новије време директно у комору за сагоревање (ГДИ).

Зашто су потребне млазнице за гориво?

Ињектори за гориво су битне компоненте мотора јер:

Принцип рада мотора са унутрашњим сагоревањем каже да што је квалитет мешавине гориво-ваздух бољи, то је боље сагоревање, што, пружа већа ефикасност мотора и ниже емисије.

· Неефикасно мешање горива и ваздуха у карбураторима оставља различите несагореле честице унутар коморе за сагоревање мотора са унутрашњим сагоревањем. Ово доводи до неправилног ширења пламена сагоревања због квар познат као "детонација", као и веће емисије.

Несагорело гориво у облику угљеника или несагорелих гасова и честица унутар коморе за сагоревање негативно утиче на ефикасност (пређену километражу), и емисије из возила. Да би се ово избегло, побољшана технологија убризгавања горива постала је неопходна.

Врсте ињектора за гориво

Развој технологија убризгавања горива довео је до појаве различитих механизама за убризгавање горива као што су убризгавање горива у кућиште гаса, убризгавање горива у више тачака, секвенцијално убризгавање горива и директно убризгавање, који варирају у зависности од примене.

Постоје 2 врсте ињектора горива:

Модерно dieЗа атомизацију и убризгавање или атомизацију користе се самоходне бризгаљке горива дизел (теже гориво од бензина) директно у комору за сагоревање дизела мотор за компресијско паљење (Не Свећица).

Ињектори за дизел гориво захтевају много већи притисак убризгавања. (горе до 30,000 пси) од бензинских ињектора јер је дизел тежи од бензина и потребан је много већи притисак за распршивање горива.

2. Ињектори за гориво за бензин

Ињектори за бензин се користе за директно убризгавање или прскање бензина. (ГДИ) или кроз усисну грану (више-Лука) или кућиште гаса у комору за сагоревање за паљење варницом.

Дизајн бензинских ињектора се мења по типу… новије ГДИ млазнице користе млазницу са више рупа, мултипорт и тело гаса користе бесциљно причвршћивање.Притисак убризгавања бензина је много нижи од Умретиизбор…3000 пси за ГДИ и 35 пси за Pinter стил.

Основе точења горива - бризгаљке

Постоје 2 врсте дозирања горива (контрола трајања убризгавања количина,притисак, и време испоруке горива) гориво ињектори. Модерни мотори имају до 5 убризгавања у сваком циклусу сагоревања... да би имали користи од ефикасности и смањења емисија.

1. Ињектори горива са механичком контролом

Механички ињектори горива у којима се контролише гориво брзина, количина, време а притисак се врши механички помоћу опруга и клипова. Ови делови добијају сигнал од гребена или пумпе за гориво високог притиска.

2. Електронски ињектори горива

Ови ињектори за гориво се електронски контролишу када је у питању количина горива. притисак, и рокови. Електронски соленоид прима податке од електронског управљачког модула. (ЕЦУ) возило.

дизајн ињектора горива

Поједностављени дизајн млазнице за гориво подсећа на млазницу баштенског црева које се користи за прскање воде на траву.Исти задатак обавља и ињектор горива, али разлика је у томе што се гориво уместо воде распршује и „прска“ унутар мотора, пробијајући се у комору за сагоревање.

Идемо Разумети дизајн и рад ињектора за гориво узимајући у обзир и механички и електронски контролисане бризгаљке за гориво.

Ињектор горива са механичком контролом

Ињектори за гориво са механичком контролом састоји се од из следећих делова:

Кућиште ињектора – спољашње кућиште или „љуска“ у оквиру које се налазе сви остали делови ињектора. an уграђен ињектор. Унутрашњост тела ињектора мора да садржи прецизно дизајнирану капилару или пролаз кроз који гориво под високим притиском из пумпе за гориво може да тече ради атомизације и убризгавања.

· Клип - Ињектор горива може да користи клип који се користи за отварање или затварање ињектора притиском горива. Контролише се комбинацијом опруга и одстојника.

· Опруге - Једна или две опруге се користе унутар механички контролисаних бризгаљки за гориво. То укључује:

1. Опруга клипа. Кретање клипа напред и назад контролише опруга клипа, која је компримована услед повећаног притиска горива. Када се притисак горива унутар ињектора за гориво повећа на вредност већу од подешавања опруге/дизалице комбинација, игла у млазници се подиже, гориво се распршује и убризгава, као притисак смањује се млазница се затвара.

2. Главна опруга. Главна опруга се користи за контролу прикључка за убризгавање. притисак.Главни извор дела од дејства притиска горива који ствара пумпа за гориво.

Ињектор горива са електронском контролом

Ово је "паметни" тип ињектора за гориво којим управља електронски контролни модул мотора (ЕЦМ), који је познат и као мозак модерних мотора.

Електронски контролисане бризгаљке горива се састоје од Следећи делови:

· Тело млазнице. Баш као и механички контролисан ињектор горива, овај тип тела ињектора је прецизно пројектована шупља шкољка унутар које се налазе све остале компоненте.

· Клип. Као и код механички контролисаних млазница за гориво, клип се може користити за отварање и затварање млазнице, али код електронски контролисаних млазница за гориво, отварање млазнице се електронски контролише помоћу електромагнета или соленоида.

Опруга - Као и код млазнице за гориво са механичким управљањем, опруга клипа се користи да држи клип у свом положају док се не достигне притисак убризгавања, а затим да затвори млазницу млазнице за гориво када обавезно.

· Електромагнети. За разлику од механички контролисаних ињектора, овај тип ињектора је опремљен електромагнетима или соленоидима око клипа који контролишу отварање ињектора. Ово се ради примањем електронског сигнала од ЕЦМ-а преко електронске везе која повезује ињектор горива са ЕЦМ.

· Електронски утикач/прикључак. Електронски контролисан ињектор горива има конектор преко којег се електронски сигнал из ЕЦМ мотора преноси на ињектори. Ово отвара млазницу в гориво у спреју.