Шта је каросерија растезљивог аутомобила

Каросерије аутомобила, без обзира на марку / марку, имају своја имена која одређују главне параметре возила. Неки модели су толико слични да је прилично тешко одмах пронаћи разлике, тако да многи аматери заиста не улазе у детаље, замењујући назив једне врсте кућишта другом, уобичајенијом и разумљивијом. Једна од најчешћих забуна је истезање (стретцх - лево) / лимузина (десно). Хајде да схватимо шта значајно разликује ова два, готово идентична облика.

Изглед аутомобила понекад веома обмањује. По изгледу се „беба“ може показати много пространијом у смислу корисне запремине (на пример, компактни, мини или микро кревети) од дугачке (лимузина), која може да стане читавој компанији, али дизајнирана само за 2, највише 4 к људи.

Међутим, ако имате велику породицу и сопствени аутомобил, желите да буде што пространији и удобнији за излазак у пуној снази у природу или на путовање, када за путовање треба узети корисније ствари. Природно, сваки приватни аутомобилиста настоји да на најбољи начин опреми своју „ластавицу“.

Да би постигли циљ, мајстори користе прилику да „истегну“ аутомобил физичким уметањем додатног одељка између предњих и задњих врата. Овде је, у ствари, наведена главна ствар, која је цела суштина карактеристика протежућег тела. Да бисмо били потпуно јасни, разумећемо производњу сваке врсте тела одвојено.

Карактеристике структуре лимузине

Главна фундаментално важна тачка је да се у фабрици стварају праве тротомне лимузине. Ово је напоран, сложен и дуготрајан процес који може потрајати најмање годину дана. Сваки модел захтева индивидуални дизајн и монтажу. Као пример класичне верзије - Линцолн Товн Цар (лево) или посебно осмишљен пројекат немачке компаније Ауди - А8 (десно).

Дизајн лимузине у почетку претпоставља монолитно издужено међуосовинско растојање, посебно креирано за сваки узорак. Односно, једноделни носиви труп дизајниран је одвојено, што захтева прецизне прорачуне како би се терет распоредио дуж целе дужине „копненог брода“. Због тога су праве лимузине обдарене разумном дужином, око 6-8 метара.

Посебности производње диктирају превисоку цену аутомобила. Велики аутомобили класификовани као виша класа изабрани су као основа, па само богати људи или високи званичници држава могу приуштити такву куповину. Најпоузданије лимузине створене су на основу познатих марки са беспрекорном репутацијом: британског Бентлеиа, енглеског Роллс-Роицеа, њемачког Мерцедес-Бенза, америчког Цадиллаца и Линцолна.

Разлика у производњи растезљивог тела

„Лимузине“, добијене вештачком прерадом готовог модела стриминга, добиле су своје име - стретцх. Такође се монтирају појединачно, често у комерцијалне гараже, али таква производња је много јефтинија, а самим тим и приступачнија масама.

У принципу, растезљива каросерија може се створити на основу лимузине, каравана или других врста превоза путника (чак и СУВ -а, попут Хуммера), а по правилу се бирају типови каросерије тако да аутомобил има круту носиву подлогу. Распоред каросерије у овом случају није од фундаменталне важности. Није важно колико визуелних волумена аутомобили имају: један, два или три - сви се они могу поново опремити.

Сам процес је прилично занимљив и то може учинити и добар приватни трговац. Главна ствар је доступност одговарајуће опреме, апарата и довољно посебног простора за реконструкцију и уградњу.

Магични процес трансформације започиње одабиром аутомобила. Седан се лако модификује у „лимузину“, штавише, веома је популаран и раширен како у Русији, тако и у Европи. Стога се најчешће претвара у „великог брата“.

Пре него што наставите са повећањем базе, изабрана је изузетно равна платформа за уградњу потпуно огољеног аутомобила. Од њега је остао само оквир, стабилно постављен на одстојнике.

Након наношења тачних ознака, тело се исече, пажљиво, посматрајући геометрију, помери на жељену удаљеност и завари се припремљени уметак. Испоставља се издужено тело оригиналне машине, које се превлачи, по жељи се испоручује са додатним вратима.

У последње време, потрошачи аутомобила су склонији растегљивим верзијама у задњем делу својих омиљених СУВ-ова или кросовера. Специјални дописници портала ру.АвтоТацхки.цом успели су да направе ексклузивну фотографију. Овај мистериозни узорак је направљен на бази америчког Цадиллац КСТ5:

Модел је продужен уметањем додатног одељка и опремљен изузетно комплетним паром врата. Показало се да је поглед био врло необичан. Највероватније, након тест узорка у серијској производњи, уметак ће изгледати као конвенционални издужени панел.

Али руски господари такође нису копиле.

Необична копија ГАЗ-3102 - "Волга" - у недавној прошлости запела је за око становницима Омска:

Дефинитивно, непознати „мајстор из кућне радиности“ узео је за модел формат хитне помоћи 80-их година прошлог века, коју је произвела компанија Самотлор-НН ЛЛЦ. Али пртљажник је јасно копиран из класичних верзија Цадиллаца.

Још један оригинални узорак "Москвича" пре две године је стављен на продају у име салона за рестаурацију из Лењинградске области:

Понуђена цена јединственог бренда "Иван Калита", направљеног у телу издужене лимузине (растезања) била је 8 милиона рубаља. У почетку је планирано да се аутомобил пусти у масовну производњу за прва лица главног града. Али испоставило се да је посао „неисплатив“.

Конвертирани у „лимузину“ совјетске лимузине „Жигули“ успешно се користе у неким земљама социјалистичке заједнице, чија економија вас тера на размишљање о штедњи (извините на таутологији). На Куби је, на пример, важно да таксисти стану што више путника у кабину, у ту сврху је добро дошао потез ВАЗ-2101, испало је да је реч о таквој врсти буџетског минибуса:

И ово је можда најнеочекиванија одлука коју је оживео мајстор чудотворац, а не лишен смисла за хумор:

Први узорци совјетског „Запорожцева“ 60-их нису били нарочито популарни, чак и упркос минијатурном мотору са малом потрошњом. Тренутно се сматрају реткошћу и служе као предмет за попуњавање ретких колекција. Али ЗАЗ-965 - „лимузина“ - заједно са изненађењем заслужује громке аплаузе.

Надамо се да је чланак помогао да се коначно стави тачка „и“ и схвати која је суштинска разлика између лимузине и истезаног тела.