Шта је поравнање точкова и његово подешавање? Како подесити поравнање точкова и поравнање точкова? Шта је подешавање геометрије и конвергенције?

Геометрија точка и прст - зашто је њихова тачна локација толико важна? 

Дугорочно, не би требало да возите аутомобил са неисправном геометријом или поравнањем точкова. То може довести до озбиљних кварова и кварова у систему управљања и вешања. Да би се разумело колики је ризик од потцењивања овог проблема, вреди схватити шта је конвергенција, како препознати да аутомобил има погрешне системе и како су распоређени поравнање точкова и геометрија.

Да ли су конвергенција и геометрија иста ствар?

Укратко – не. Подешавање прстију се састоји у добијању вредности нагиба точкова сваке осовине у односу један према другом у опсегу који је одредио произвођач возила. Ако предњи наплатци точкова једне осовине имају мањи размак између њих него задњи наплатци ових точкова, говоримо о конвергенцији. Гуме су тада окренуте "унутра", као да су у облику обрнутог "В" када се гледају одозго. Неслагање лежи у обрнутом распореду, тј. растојање између предњих наплатака точкова дате осовине је веће од величине задњег дела наплатака ових точкова.

Поравнање точкова је више од тога. Укључује подешавање конвергенције, као и контролу положаја појединачних елемената система вешања у односу један према другом. Са правим подешавањима, возило може бити стабилно током вожње, скретања или кочења. Може се видети да се ова два термина не могу користити наизменично јер означавају различита механичка дејства.

Шта заправо значи колапс?

Све почиње са неисправним компонентама управљача и вешања. Приликом замене неких делова, као што су крајеви англијске шипке, положај предњих или задњих точкова се мења један у односу на други. Ако се користе делови који се разликују по дужини чак и за милиметаре, скоро сигурно ће бити потребна посета сервису да би се средила равност точкова. Механичар затим повезује одговарајуће мераче на точкове како би рачунар могао да добије информацију о њиховом положају у односу један на други. Затим отпустите причвршћиваче и подесите дужину шипки управљача док се не добију жељени параметри.

Поравнање треба да обавља само механичар!

Није препоручљиво користити "кућне" методе дистрибуције упоредивости точкова. Неко вам може обећати да ће то моћи да уради за пола цене у својој радионици, али запамтите да промените вредност нагиба чак и за 0,5^o може изазвати озбиљне потешкоће у вожњи. Због тога је боље да одете у специјализовану радионицу и будите сигурни да ће стручњак правилно подесити поравнање точкова на вашем аутомобилу. 

До чега може довести погрешна геометрија точка?

Већ знате шта је поравнање точкова, али можда се питате: зашто вам је то потребно? Одговор је једноставан. Ако самерљивост точкова није на одговарајућем нивоу, прецизно утврђеном од стране произвођача, на путу можете наићи на многа непријатна изненађења:

• аутомобил може бити нестабилан у кривинама;
• гуме се могу неравномерно хабати;
• током оштрих маневара при великој брзини, аутомобил ће се понашати непредвидиво. 

Дакле, ради се о безбедности вас и ваших најмилијих са којима путујете.

Провера прегиба

Нисте сигурни да ли су точкови вашег аутомобила поравнати? Провери! Довољан је мали тест. Када возите, покушајте да држите стриктно равну линију. Ако аутомобил настави да се креће право без икаквих подешавања са ваше стране, онда је поравнање у реду. Међутим, ако се помера у страну, стално у истом правцу, можда ће вам требати посета сервису.

Шта је колапс?

Већ знате да су конвергенција и геометрија две потпуно различите ствари. Међутим, координирано подешавање често почиње мерењем конуса и подешавањем. У каснијој фази, механичар анализира међусобно подешавање углова нагиба осовине точка и равни точкова одређене осовине. Гледајући аутомобил с предње стране, знаћете да ли је точак усправан, нагнут према унутра или евентуално ка споља.

Корак по корак поравнавање точкова

Предња осовина користи негативну поставку, тј. точкови су окренути нагоре. Ово је од велике важности, јер је ова оса одговорна за давање правца кретања и то је торзија. Поставка геометрије задње осовине треба да варира око нуле. Захваљујући томе, фабричке возне карактеристике аутомобила ће бити очуване. Последњи корак је подешавање угла котача. Говоримо о угаоној вредности осе ротационог прста у односу на осу која иде окомито на тло. Ако је осовина зглоба управљача испред контакта гуме са коловозом, ово је позитивна вредност, ако је иза контакта, ово је негативна вредност.

Подешавање предњих точкова на позитиван угао котача помаже у одржавању прецизног, праволинијског кретања са мало или без контакта са управљачем. Међутим, велика позитивна вредност отежава скретање и захтева више силе. Негативне вредности смањују радијус скретања, помажу у одржавању маневарске способности возила при малим брзинама, али с друге стране утичу на погоршање стабилности возила при налетима бочног ветра.

Када треба подесити поравнање точкова и поравнање точкова? Водите рачуна о суспензији!

Корекција ових вредности, које одређују положај предњих и задњих точкова, обавезна је након замене попречних кракова и сваке интервенције у управљању и вешању. За вашу удобност и сигурност путовања, не бисте требали штедјети на овој услузи. Након тога треба проверити поравнање точкова замена гума за зиму и лето. Ово ће вам помоћи да уштедите на прекомерном трошењу гума током вожње и обезбедите безбеднију вожњу.

Колико кошта подешавање поравнања точкова и поравнања точкова у аутомобилу?

Цена такве операције зависи од класе аутомобила, а самим тим и од нивоа сложености суспензије. У премијум аутомобилима и спортским аутомобилима ово може бити више од 20 евра.Ако је потребно само подешавање, без замене неисправних компоненти, онда цена у аутомобилима градске и средње класе не би требало да прелази 20 евра.У случају квара, трошкови су веће због потребе замене неких компоненти . Запамтите да геометрија волана утиче на безбедност и удобност вожње!