Шта значи "двострука камера"?
Маркетинг је важна компонента продаје аутомобила. Било да се ради о рекламирању Цхевролет биг блоцк В8 као „пацовског мотора“ или злогласног „хеми са шест цилиндара“, потрошаче обично привлаче аутомобилски производи или компоненте које имају креативно име бренда, а не специфичне предности производа. Један од најчешће погрешно схваћених надимака је конфигурација мотора са два брегаста. Иако су све чешћи у модерним аутомобилима и камионима, многи потрошачи немају појма шта то заправо значи или за шта се користи.
У наставку су наведене неке чињенице о томе шта је мотор са двоструком брегастом, како функционише и предности коришћења у модерним моторима аутомобила, камиона и СУВ-а.
Дефинисање конфигурације двоструке камере
Традиционални мотор са унутрашњим сагоревањем са клипним погоном има једну радилицу која покреће клипове и клипњаче повезане ланцем са једном брегастом осовином која отвара и затвара усисне и издувне вентиле током четворотактног процеса. Брегасто вратило није нужно изнад цилиндара или близу самих вентила, а за отварање и затварање вентила се користе вентили.
Двоструки брегасти мотор има две брегасте осовине, тачније двоструко брегасто вратило изнад главе или ДОХЦ, које одређују локацију механизма вентила. Иако звучи кул рећи да имате мотор са два брегаста, то није увек прави термин.
Код мотора са два брегаста, две брегасте осовине се налазе унутар главе цилиндра, које се налазе изнад цилиндара. Једна брегаста осовина контролише усисне вентиле, а друга контролише издувне вентиле. ДОХЦ мотор има неколико карактеристика које су јединствене за његов дизајн. На пример, клацкалице су мање или могу бити потпуно одсутне. Шири угао се види између два типа вентила него једно брегасто вратило изнад главе или СОХЦ.
Многи ДОХЦ мотори имају више вентила на сваком цилиндру, иако то није потребно да би мотор радио. Теоретски, више вентила по цилиндру побољшава снагу мотора без повећања протока ваздуха. У пракси то није увек тачно. Заиста зависи од конфигурације мотора да ли ће ова врста уградње главе цилиндра бити корисна.
Предности двоструке камере
Професионални механичари се слажу да је најбољи начин за побољшање перформанси мотора да се обезбеди добар проток ваздуха кроз главе цилиндара. Док већина радионица за моторе то постиже повећањем усисних и издувних вентила, разводника и отвором и полирањем комора за несметан проток, произвођачи аутомобила су усвојили конфигурацију са више вентила по цилиндру. ДОХЦ дизајн омогућава мање рестриктиван проток ваздуха при већим брзинама. Ако мотор такође има дизајн са више вентила, он такође има побољшано сагоревање за побољшану ефикасност због постављања свећице.
Пошто ДОХЦ или мотори са два брегаста имају побољшан проток ваздуха кроз цилиндре, они су често релативно снажнији и пружају боље убрзање. Они такође могу побољшати ефикасност, што значи уштеду новца на бензинској пумпи. Поред тога, ДОХЦ мотори имају тенденцију да раде тише и углађеније. Данас су мотори са двоструком брегастом доступни за широк спектар возила, од почетних хечбекова до спортских аутомобила који побољшавају перформансе.
