шта је боље? Резервни, привремени резервни, можда комплет за поправку?
Дуги низ година главна опрема сваког аутомобила је резервни точак, који се временом замењује комплетом за поправку. шта је боље?
„Рун тире“, како у народу називају ситуацију када се пробуши гума на аутомобилу, вероватно се десила сваком возачу. У таквој ситуацији резервна гума штеди. Током пионирске ере аутомобилске индустрије, оштећење гума и точкова било је један од најчешћих кварова возача тог дана. Разлог је био ужасан квалитет путева и самих гума. Стога су, скоро пре почетка Другог светског рата, многи аутомобили били опремљени са два резервна точка.
Сада таква заштита није потребна, али долази до оштећења гума. Дакле, сваки аутомобил мора имати резервну гуму, привремену резервну гуму или комплет за поправку. Потоњи се састоји од посуде са заптивним материјалом за гуме и компресора повезаног са 12В излазом возила.
Зашто многи произвођачи замењују резервну гуму комплетом за поправку? Постоји неколико разлога. Прво, комплет је лаган. Истовремено, резервна гума тежи најмање 10-15 кг, ау врхунским аутомобилима или СУВ-овима и 30 кг. У време када дизајнери размишљају о губитку аутомобила, важно је одузети сваки килограм. Важан разлог за опремање аутомобила комплетом за поправку је и проналажење додатног простора у пртљажнику. Простор за резервни точак се може искористити за додатно складиште испод пода пртљажника, који такође са стране има места за комплет за поправку.
Увод у комплете за поправку била је привремена резервна гума. Има пречник стандардног аутомобилског точка за који је намењен. С друге стране, гума на њој има много ужи газећи слој. На овај начин произвођачи покушавају да пронађу више простора у пртљажнику - уска гума заузима мање места у њему.
Дакле, која је акција боља? - За возаче који путују на велике удаљености, аутомобил мора бити опремљен резервним точком - каже Радослав Јаскулски, инструктор у Шкодиној аутошколи. - У ситуацији када су гуме оштећене, гарантовано ће моћи да наставе својим путем.
Према речима портпарола Ауто Шкода Школе, комплет за поправку је ад хоц решење које добро функционише углавном у граду. - Предност комплета за поправку је његова једноставност употребе. Нема потребе за одвртањем точка, што је у случају, на пример, Шкоде Кодиак, где је точак тежак 30 килограма, поприличан изазов. Међутим, ако је гума више оштећена, као што је бочни зид, комплет за поправку неће радити. Ово решење је за мале рупе на газећем слоју. Стога, ако на путу дође до озбиљнијег оштећења гуме, а у пртљажнику је само комплет за поправку, осуђени смо да помажемо на путу. – каже Радослав Јаскулски.
Али ако успете да закрпите рупу у гуми помоћу комплета за поправку, морате запамтити да на таквој гуми можете возити неколико десетина километара и то брзином не већом од 80 км / х. Најбоље је да контактирате продавницу гума одмах након употребе комплета за поправку гума. И ту настаје други проблем, јер ће услуга бити скупља. То је због чињенице да је пре крпљења рупе потребно уклонити препарат који је претходно утиснут у гуму.
Да ли је ово привремена резервна гума? - Да, али треба узети у обзир неколико чињеница. Брзина ове гуме не може бити већа од 80 км/х. Поред тога, важи исти принцип као и код комплета за поправку - што пре пронађите продавницу гума. Предуга вожња на привременој резервној гуми може оштетити вучне механизме возила. упозорава Радослав Јаскулски.
