шта је боље купити? Преглед зимских гума

Уочи зиме, возачи се суочавају са многим питањима, а једно од најважнијих је прелазак на зимске гуме. Као што смо раније писали на нашем порталу Води.су, постоје три главне врсте зимских гума:

• Скандинавка, она је Арктик;
• европски;
• студдед.

Прва два типа се популарно називају чичак траком, иако је тачније име фрикционе гуме. Које од њих изабрати - покушаћемо да размотримо ово питање у нашем новом чланку.

Шта је чичак?

Фрикционе гуме се називају чичак траке због њиховог газећег слоја. Има много малих прореза, захваљујући којима се гума буквално лепи за снег. Поред тога, имају ушице и уздужне жљебове за уклањање влаге и вишка топлоте.

Предности фрикционих гума:

• практично не стварају буку приликом вожње по снежним путевима;
• максимална удобност;
• због посебног састава гуме, могу се користити и на позитивним температурама (до + 7- + 10 степени) и на температурама испод нуле;
• идеалан за вожњу по слабом снегу, сувом асфалту или бљузгавици.

Посебан дезен газећег слоја обезбеђује стално самочишћење гума, снег и прљавштину се чисте из прореза, тако да се одржава одлична флотација у скоро свим временским условима.

Шта су гуме са клиновима?

Његова главна карактеристика су шиљци. Шипови могу бити три врсте:

• округла;
• вишеструко;
• квадрат.

Главне предности гума са клиновима:

• одлична способност трчања на површинама прекривеним ледом, ваљаним снегом;
• издржљивост - ако купите добре гуме од познатих произвођача, онда трају 3-5 сезона;
• пружају добру динамику на залеђеним коловозима.

У питању су гуме са чавлима које се препоручују почетницима у зимском периоду, јер се захваљујући њима значајно побољшава управљивост аутомобила, а смањује се и пут кочења.

Уобичајени стереотипи о шиљцима и чичак тракама

Многи возачи се при избору гума ослањају на своје искуство и приче других, искуснијих возача. Углавном се верује да је Арцтиц Велцро погодан за град, за растресити снег, али на леду се показује са најгоре стране.

Такође се верује да су шиљци погоднији за вожњу по залеђеним аутопутевима. На сувом или мокром коловозу, гуме са клиновима немају никакву корист.

Сви ови стереотипи настали су још оних година када су у Русији били мало упознати са висококвалитетним гумама европских и јапанских произвођача као што су Нокиан, Гоодиеар, Бридгестоне, Иокохама, Мицхелин и многи други.

Међутим, спроведени су бројни тестови који су показали да сви ови стереотипи не одговарају увек стварности. Данас се производи гума која је подједнако погодна за различите услове.

Поређење гуме са клиновима и фрикционе гуме

Дакле, при кочењу на чистом асфалту, дужина чичак кочног пута била је 33-41 метар. Шиљци су такође показали резултат од 35-38 метара. Током тестирања коришћене су скупе гуме познатих брендова: Нокиан, Иокохама, Бридгестоне. Једна ствар је такође занимљива: домаћа Кама Еуро-519 са клиновима практично није уступила фрикционим гумама Јокохаме и Мишелина.

Приближно исти резултати добијени су на мокром и потпуно сувом коловозу. Иако, као што знамо, клинови на сувом коловозу треба да буду знатно инфериорнији од чичак траке.

Шта ово значи?

Може се истаћи неколико важних тачака:

• нема потребе да верујете стереотипима;
• познате компаније спроводе бројне студије, покушавајући да постигну идеал;
• висококвалитетна гума (кључна реч је квалитетна) се развија узимајући у обзир температуру и временске услове у појединим регионима.

Слични тестови су спроведени у другим условима. Кочни пут при кочењу брзином од 25-50 км / х показао се приближно једнаким на снегом и ледом прекривеним стазама.

Зашто се шиљци тако добро понашају на тротоару? Ствар је у томе што се шиљци, попут мачјих канџи, могу повући и вирити споља. Ако се аутомобил вози по набијеном снегу или леду, шиљци вире и држе се за њега. Ако се аутомобил вози по тврдој површини, онда су увучени према унутра.

Међутим, возач мора добро да познаје ограничења брзине. Дакле, ако убрзате до одређених брзина, онда се у једном тренутку губи приањање и ни фрикционо квачило ни шиљци вам неће помоћи да избегнете проклизавање.

Спроведене су и друге врсте тестова, на пример које гуме су најбоље за брзо кретање по залеђеним или бљузгавицом прекривеним стазама. Овде се показало да шиљци заиста пружају добро руковање на леду. Ауто са таквим гумама је брже прошао ледени круг брзином од 25-30 км / х. Са шиљцима такође можете брже да убрзате или да се попнете на ледено брдо.

Закључци из спроведених испитивања

Гуме са клиновима су тврђе од фрикционих гума. Ово се ради како би се шиљци сигурно причврстили, који, попут мачјих канџи, могу вирити напоље или потонути према унутра под тежином аутомобила на тврдој површини.

Међутим, тврдоћа гуме игра окрутну шалу:

• на температурама до -15-20 степени, клинови показују одличне резултате;
• на температурама испод 20 степени испод нуле, лед постаје претврд и шиљци практично не штрче, односно гума губи све своје предности.

Отуда закључак - фрикциона гума је погоднија за вожњу на температурама испод 20 степени, како по леду тако и по снегу. Многи возачи који живе у Сибиру иу северним регионима Руске Федерације преферирају Велцро, који показују одличне резултате.

Сходно томе, ако у вашем региону становања температуре ретко падају испод -20 степени, док углавном возите по леду, онда је боље изабрати шиљке. У граду ће квачило остати пожељна опција. Такође, не заборавите да се више горива троши због вожње на гумама са клиновима.

Из наведеног долазимо до следећих закључака:

• за град најбоља опција је фрикционо квачило;
• шиљке треба користити ако идете на дуга путовања по залеђеним путевима;
• изаберите висококвалитетне скупе гуме, које су укључене у бројне оцене;
• благовремено промените гуму (на позитивним температурама се брже троши - ово се односи и на чичак и на шиљке).

Ако често путујете ван града зими, онда ће вам шиљци помоћи да избегнете заносе и незгоде. Али најважније је да се придржавате ограничења брзине, запамтите да се на леду пут кочења вишеструко повећава, а аутомобил може изгубити контролу ако убрзате веома брзо.

Учитавање…