шта је то? За и против. Разлика од коришћеног мотора
Пре или касније, сваки власник аутомобила суочава се са потребом за ремонтом мотора. Ремонт мотора обухвата замену или поправку система цилиндар-клип. Поправка се састоји у томе што је унутрашња површина чаура полирана, а уместо старих клипова уграђују се нови - поправни.
Ремонт такође може укључивати брушење радилице, замену вентила, брегастих вратила и других компоненти мотора. Јасно је да све ове радове нико неће да ради бесплатно, па ће возач морати да припреми уредну суму за куповину потребних резервних делова и плаћање чувара.
Постоји и алтернатива:
- куповина новог мотора ће коштати много више, али ћете бити сигурни да аутомобил пролази још 150-200 хиљада км;
- уградња коришћеног мотора је сумњив подухват, али атрактиван због ниске цене;
- инсталирање уговорног мотора је релативно нова пракса са којом нису упознати сви руски возачи.
Шта је уговорни мотор? Да ли се исплати инсталирати? Да ли треба да добијем дозволу саобраћајне полиције да уградим уговорни мотор и пререгиструјем возило? Покушаћемо да одговоримо на ова питања на нашем аутомобилском порталу Води.су.
Уговорни мотор је погонски агрегат, у пуном радном стању, који је скинут са аутомобила који је радио ван Русије и испоручен у Руску Федерацију у складу са царинским прописима и законским захтевима. За такав мотор постоји сва пратећа документација, као и гаранцијске обавезе.
Не мешајте уговорне резервне делове са онима који су уклоњени из аутомобила довезених у Русију специјално за демонтажу аутомобила. Такви резервни делови су, могло би се рећи, нелегални, јер се аутомобил на територију наше земље увози на рад у састављеном облику, али се уместо тога раставља и продаје за резервне делове.
Уговорни мотор је скинут са аутомобила у иностранству. По потреби доведен је у потпуно оперативно стање. Обично се у пратећим документима наводи списак радова који су обављени на јединици.
Предности уговорног мотора
Ако желите да инсталирате ову врсту агрегата на свој аутомобил, морате унапред знати све предности и недостатке овог решења.
Предности:
- послује у САД, земљама ЕУ, Јапану или Јужној Кореји;
- радили на висококвалитетном гориву и уљу;
- сервисно одржавање се одвијало на званичним сервисима дилера;
- уклоњен пре него што је возило у потпуности сервисирано.
Већ смо писали на Води.су о квалитету путева на Западу и о томе како се власници аутомобила пажљиво односе према својим возилима. Дакле, исти Немци, на пример, мењају аутомобиле много пре него што је километража око 200-300 хиљада. У просеку, километража европских аутомобила од првог власника је 60-100 хиљада км.
Ако је уговорни мотор уграђен на камион са полуприколицом, онда су Европљани или Јапанци веома пажљиви према својим возилима. Сходно томе, добијате практично нови мотор, који ће, наравно, бити много бољи од домаћег колеге, и трајаће много дуже од јединице након великог ремонта. Истина, то ће коштати више од великог ремонта, али разлика неће бити толико значајна.
Недостаци уговорног мотора
Главни недостатак је мотор, како год да га окрећете, али се и даље користи. Иако чувари то пажљиво проверавају на штанду иу иностранству, а потом и овде у Русији, и даље постоји ризик да су превидели неку врсту квара.
Посебно треба бити опрезан при куповини мотора старијих од 6-10 година и оних довезених из САД – непажња Американаца је свима добро позната и они се не односе увек пажљиво према својим аутомобилима.
Пошто је возач добро свестан да не купује нови, већ половни агрегат, мора бити спреман за разна изненађења. Због тога се препоручује да унапред размислите о свим тачкама.
Да ли треба да региструјем уговорни мотор код саобраћајне полиције?
Као што знате, приликом регистрације у саобраћајној полицији, стручњак проверава само бројеве шасије и каросерије. Број мотора се може избрисати током времена и биће проблематично видети га. Поред тога, број јединице за напајање није наведен у СТС-у, већ само у техничком листу. А потврда о регистрацији, као што знате, не важи за оне документе које је возач дужан да предочи инспекторима саобраћајне полиције.
Ипак, Кривични закон Руске Федерације садржи члан 326, према којем је забрањена продаја или управљање аутомобилом са свјесно лажним бројем мотора. Поред тога, приликом полагања МОТ-а, потребно је и предочити све документе за аутомобил.
Дакле, није потребно да се региструјете у саобраћајној полицији, али морате имати при руци царинску декларацију која потврђује легално порекло овог агрегата.
Постоји још једна ствар - ако је уговорни мотор исте марке као и стари мотор, онда не морате да добијете дозволу да га инсталирате. Ако серија не одговара дизајнерским карактеристикама вашег возила, онда морате добити одговарајућу дозволу од саобраћајне полиције.
Као што се може видети из горе наведеног, уговорни мотор је профитабилна алтернатива куповини новог погонског агрегата. Међутим, његовој куповини мора се приступити намерно, вагајући предности и недостатке.
Учитавање…
