шта је то на кутији? О/Д

Аутоматски мењач се разликује од ручног мењача по томе што се мењање мења аутоматски. Електронска контролна јединица сама бира оптимални режим вожње за одређене услове. Возач, с друге стране, једноставно притисне педале гаса или кочнице, али не треба да стисне квачило и сопственим рукама бира жељени режим брзине. Ово је главни плус вожње аутомобила са аутоматским мењачем.

Ако имате такав аутомобил, вероватно сте приметили режиме Овердриве и Кицкдовн. Већ смо описали шта је Кицкдовн на сајту Води.су, а у данашњем чланку ћемо покушати да схватимо шта је овердриве:

• Како он ради;
• како користити овердриве;
• предности и мане, као што је приказано на употребљивости аутоматског мењача.

Сврха

Ако је кицкдовн аналоган нижим степеницама преноса на механици, који се укључују када је потребна максимална снага мотора за снажно убрзање, на пример, онда је овердриве сушта супротност. Овај режим је аналоган петом овердривеу на ручном мењачу.

Када је овај режим укључен, лампица О/Д ОН на инструмент табли светли, али ако је искључите, светли сигнал О/Д ОФФ. Овердриве се може укључити независно помоћу одговарајућег дугмета на ручици мењача. Такође се може аутоматски укључити док аутомобил убрзава на аутопуту и ​​дуго се креће једном константном брзином.

Можете га искључити на различите начине:

• притиском на педалу кочнице, кутија се истовремено пребацује на 4. брзину;
• притиском на дугме на селектору;
• оштрим притиском на папучицу гаса, када треба нагло да повећате брзину, у исто време, по правилу, почиње да ради режим Кикдаун.

Ни у ком случају не треба да укључите овердриве ако возите ван пута или вучете приколицу. Поред тога, искључивање овог режима се користи приликом кочења мотора, односно долази до узастопног преласка са виших на ниже режиме.

Дакле, Овердриве је веома корисна карактеристика аутоматског мењача, јер вам омогућава да пређете на економичнији начин рада мотора.

Када треба омогућити овердриве?

Пре свега, треба рећи да, за разлику од Кицкдовн опције, овердриве не мора да се укључује редовно. То јест, у теорији, никада се не може укључити и то се неће негативно одразити на аутоматски мењач и цео мотор у целини.

Приметите још једну ствар. Уопштено се верује да О/Д ОН троши знатно мање горива. Међутим, ово је тачно само ако возите брзином од 60-90 км / х. Ако путујете аутопутем брзином од 100-130 км / х, гориво ће се трошити врло пристојно.

Стручњаци препоручују коришћење овог режима у граду само за дуготрајну вожњу константном брзином. Ако се појави уобичајена ситуација: возите се у густом току уз благу падину при просечним брзинама од 40-60 км / х, тада ће са активним ОД прелазак на једну или другу брзину доћи само ако мотор достигне потребну брзину. То значи да нећете моћи нагло да убрзате, а још мање да успорите. Стога је у овим условима боље искључити ОД како би аутоматски мењач функционисао лакше.

Почетницима није увек лако да разумеју ову функцију из сопственог искуства, али постоје стандардне ситуације када се препоручује да је користе:

• када путујете ван града на дуго путовање аутопутем;
• када возите константном брзином;
• када се вози 100-120 км / х аутопутем.

ОД вам омогућава да уживате у глаткој вожњи и удобности током вожње. Али ако више волите агресиван стил вожње, нагло убрзавате и кочите, претичете и тако даље, онда није препоручљиво користити ОД, јер ће то брже истрошити кутију.

Када је овердриве искључен?

Не постоји посебан савет о овом питању, међутим, сам произвођач не препоручује употребу ОД у таквим случајевима:

• вожња на дугим успонима и спуштањима када мотор ради пуном снагом;
• при претицању на аутопуту - педала гаса до пода и аутоматско укључивање Кикдауна;
• приликом вожње по граду, ако брзина не прелази 50-60 км / х (у зависности од специфичног модела аутомобила).

Ако возите аутопутем и приморани сте да претичете, онда морате искључити ОД само наглим притиском на гас. Уклањањем руке са волана и притиском на дугме на селектору ризикујете да изгубите контролу над ситуацијом у саобраћају, што је преплављено озбиљним последицама.

За и против

Предности су следеће:

• углађенији рад мотора при малим брзинама;
• економична потрошња бензина при брзинама од 60 до 100 км / х;
• мотор и аутоматски мењач се спорије троше;
• удобност приликом вожње на велике удаљености.

Има и пуно недостатака:

• већина аутоматских мењача не пружа могућност одбијања ОД-а, односно укључиће се сам, чак и ако добијете потребну брзину за кратко време;
• у граду при малим брзинама је практично бескорисно;
• уз често укључивање и искључивање, јасно се осећа притисак од блокаде претварача обртног момента, а то није добро;
• процес кочења мотором постаје компликованији, што је неопходно, на пример, приликом вожње по леду.

Срећом, ОД није стандардни режим вожње. Никада га не можете користити, али због тога такође нећете моћи да користите пуну функционалност сопственог аутомобила. Једном речју, уз паметан приступ, свака функција је корисна.

Учитавање…