шта је то? Фотографије модела

Димензије минивана значајно премашују димензије обичног "путничког аутомобила" (на пример, хечбек). Ово се може објаснити са две главне карактеристике овог тела:

• ограничавање унутрашње запремине;
• преопремање кабине преклапањем или демонтажом седишта за путнике.

Задња врата (могу бити клизна или са шаркама) и омогућавају приступ задњем реду седишта. Унутрашњост минивана може да прими, по правилу, осам људи (возач је девети).

Недавно је миниван постао све популарнији међу власницима аутомобила. Заиста, такав аутомобил је простран и омогућава превоз породице у скоро сваком погодном тренутку. Због тога се аутомобили овог типа називају породичним аутомобилима и, у ствари, такви су.

Миниван купују углавном они који имају велику породицу. Али у принципу, такав аутомобил се може купити и за превоз путника (на пример, такси).

Мало историје

• Први миниван појавио се давне 1914. године. Била је то италијанска Алфа 40/60 КС, која има веома оригиналан дизајн и развија брзину до 139 километара на сат. Салон је био опремљен са два одељка за раздвајање путничког и возачког простора.
• Године 1935. у Америци се појавио Стоут Сцараб - необичан аутомобил са уским "леђима" и аеродинамичним "носом". За једанаест година произведено је само девет јединица.
• Совјетски програмери нису заостајали - у "четрдесетим" су створили сопствени аналог западних минивана, који су назвали "Веверица". Карактеристично је да се мотор у Белки налазио позади.
• Италијански концерн Фиат је 1956. године развио миниван Мултиплиа, у коме су двострука седишта била распоређена у три реда. Истовремено, други би могао да се трансформише у место за спавање, због чега су, заправо, креатори овај модел позиционирали као туристички.
• 20 година сви су заборавили на миниван.
• Рено је 1984. године на међународној изложби демонстрирао Еспаце са седам седишта, чиме је основана нова ера у европској аутомобилској индустрији.
• Исте године амерички концерн Џенерал моторс представио је "Астро" и "Сафари" - миниван-близанце.

Главне предности

У овом случају постоји неколико предности, све су изузетно важне и за возача и за путнике.

• Пре свега, то је пространост и удобност у кабини. Слобода, лака контрола, путници се не умарају од дугих путовања.
• Аутомобил ове класе је популаран међу туристима и љубитељима рекреације на отвореном. И заиста, зато што је веома простран, што вам омогућава да у њега ставите све што вам може затребати за добар одмор или дуго путовање.
• Коначно, горе поменути капацитет се односи и на терет и на путнике. На пример, ако привремено уклоните други и трећи ниво седишта из кабине, онда се фрижидер може лако уклопити унутра.

Сада неколико речи о изгледу.

Са ове тачке гледишта, миниван може бити:

• хоод;
• полу-бонет;
• цабовер.

Хајде да се детаљније упознамо са сваким од типова.

1. Код возила са хаубом мотор се налази директно испод хаубе.
2. У полу-капуљачама, као у средини између унутрашњости и хаубе.
3. У кабоверима - у центру тела (или иза, ако се сећате совјетске "Белке").

Према недавним тестовима судара, друга и трећа опција су сигурније, па се модерни модели производе искључиво у једној од њих.

Вреди напоменути да распоред и даље може бити вагон, али се користи само у производњи минибуса.

Као што смо сазнали из свега горе описаног, миниван је врста путничког аутомобила дизајнираног за дуга путовања и породични одмор. Ако знате за ово, онда сте већ 1% - прави познавалац аутомобила. Зашто 1%? Да, јер је аутомобил изузетно сложен систем у коме има још много непознатог.

Учитавање…