Шта је то куцање?
Куцање мотора никада не значи ништа добро и нажалост је сигнал да ћемо у блиској будућности потрошити много новца.
Да би их било што мање потребно је поставити исправну дијагнозу.
Мотор је веома сложен механизам и у њему има много кварова. Један од знакова оштећења је куцање које не одговара нормалној буци мотора. Приликом покретања хладног мотора, ниво буке је много већи него када је јединица укључена. 
загрејан до радне температуре. То је случај са дизел моторима, које карактерише ниска култура рада након пуштања у рад. Ово је нормално и не треба да бринете о томе. Међутим, када се после неколико или неколико секунди, или док се мотор не загреје, чује метално куцање у близини поклопца вентила, то указује на оштећење хидрауличних подизача. Разлог за то може бити и погрешно уље или уље које се дуго није мењало. Такав куцање се може чути чак иу одсуству хидрауличког подешавања. Затим морате подесити зазоре вентила. Овај догађај кошта између 30 и 500 ПЛН, у зависности од компликација.
Нажалост, може се испоставити да је узрок куцања поклопца вентила оштећено брегасто вратило, односно брегасти који отварају вентиле. Нови ваљак је скуп, тако да можете покушати да га рестаурирате (између 30 и 50 ПЛН по камери) или купите половни.
Метално куцање може да се јави и када је мотор топао. Ако се јављају под оптерећењем и малим бројем обртаја мотора, онда је ово сагоревање које се јавља у бензинском мотору који ради на гориво лошег квалитета или када је време паљења погрешно подешено. Такође под оптерећењем, без обзира да ли је мотор врућ или не, чауре и клип се осећају. Звук ће бити пригушен и пригушен и јаснији под оптерећењем, али ће потпуно нестати када пустите ногу са педале за гас. Изнад ће се чути игла, а испод мотора пројектили. 
Дијагноза је веома тешка због велике буке коју емитује мотор. Много ће вам помоћи стетоскоп, захваљујући којем можете прецизно слушати мотор.
Временски погон такође може бити бучан. Истрошени ланац ће изазвати карактеристично шуштање. Не мењајте ланац одмах, јер бучан рад може бити узрокован оштећењем затезача или прениским притиском уља, што ће пресудно утицати на степен затегнутости ланца.
Различити звукови такође могу да дођу од прибора, лежајева затезача или лабавих клинастих каишева. Али ови звуци су веома карактеристични, тако да добар механичар не би требало да има потешкоћа у исправној дијагностици.
