Шта радити када мотор прокључа и пара излази испод хаубе
Мотор је као људско тело. Прениска или, још горе, превисока температура значи невоље и може бити фатална. Због тога се мора стално пратити.
Температура расхладне течности мотора, која се колоквијално назива температура мотора, треба да буде између 80-95 степени Целзијуса, без обзира на временске услове. Ако је аутомобил потпуно оптерећен, узбрдо је стрмо и вруће, може достићи до 110 степени. Затим можете помоћи да се мотор охлади тако што ћете повећати грејање на максимум и отворити прозоре. Грејање ће узети део топлоте из јединице за напајање и требало би да смањи њену температуру. Ако то не помогне, посебно након изласка на раван пут, имамо квар.
Не заборавите да узмете ваздух
Многи возачи блокирају усиснике ваздуха радијатора зими како би брже загрејали агрегат. Када се мразеви заврше, ове преграде треба уклонити. Никада се не возите са њима лети јер ће се мотор прегрејати.
Такође погледајте: Сервис и одржавање ауто клима уређаја - не само контрола штеточина
– Расхладна течност тече у два круга. Након покретања мотора мање ради, а затим течност циркулише кроз канале у глави и блоку цилиндара, између осталих. Када температура порасте, термостат отвара други, већи круг. Течност затим успут пролази кроз хладњак, где се њена температура снижава на два начина. Ваздух који аутомобил усисава споља дува у ваздушне канале, па се лети не сме запушити. Природно хлађење је додатно подржано вентилатором, објашњава Станисłав Плонка, искусни механичар из Жешова.
Један термостат, два круга
Неисправности термостата су најчешћи узрок проблема са температуром. Ако се велики круг не отвори, расхладна течност у врућем времену ће се брзо загрејати и почети да кључа. На срећу, термостати за најпопуларније моделе аутомобила коштају мање од 100 ПЛН. Због тога се ови делови не поправљају, већ се одмах замењују. Ово није тежак задатак, најчешће се састоји само од одвртања старог елемента и замене новим. Такође је обично потребно допунити ниво расхладне течности.
Возач може да провери да ли је узрок проблема неисправан термостат. Док је мотор топао, додирните гумено црево довод течности хладњака и сам хладњак. Ако су оба врућа, можете бити прилично сигурни да термостат ради исправно и отвара други круг.
Такође погледајте: Уградња гасне инсталације - шта треба узети у обзир у радионици? (ФОТОГРАФИЈЕ)
Када нема расхладне течности
Губитак течности је други најчешћи узрок проблема. Обично су узроковани мањим цурењем црева и хладњака. Затим се испод машине формирају влажне мрље. Такође се дешава да аутомобил има изгорену заптивку главе, а расхладна течност је помешана са моторним уљем. У оба случаја, проблеми се могу открити редовним проверавањем нивоа течности у експанзионом резервоару. Лакше је уочити велики губитак течности изазван пуцањем цеви. Тада температура мотора нагло расте, а паре излазе испод хаубе. Морате зауставити аутомобил на безбедном месту и угасити мотор што је пре могуће. Такође би требало да отворите хаубу, али је можете подићи тек након што се пара смири. „У супротном, врела испарења која се ковитлају испод хаубе могу да ударе возача у лице и да је болно опече“, упозорава механичар.
Привремена поправка жица може се обавити електичном траком и изолацијом и фолијом. Губитак расхладне течности може се допунити водом, по могућности дестилованом. Међутим, такав аутомобил може добити само механичар. У сервису, поред поправке црева, морате запамтити и промену расхладне течности. Зими вода може да се смрзне и оштети главу мотора. Цена таквог неуспеха је често у хиљадама злота.
Квар пумпе за воду - мотор се једва хлади
Постоје и кварови вентилатора или вентилатора инсталираних испред радијатора и пумпе за воду која дистрибуира расхладну течност по систему. Покреће га зупчасти или клинасти каиш. Најчешће, његов ротор поквари, који је у многим моделима направљен од пластике и не подноси тест времена. Каиш тада покреће пумпу, али не испоручује течност. У овој ситуацији, мотор се практично не хлади. У међувремену, прегревање мотора брзо оштећује клипове, прстенове и гумене заптивке на вентилима. Ако се то догоди, аутомобил ће упити уље и неће имати одговарајућу компресију. Биће потребно да се поправи или замени, тј. неколико хиљада злота трошкова.
Такође погледајте: Вожња у аутомобилу - чек, пахуља, узвичник и друго. Пхотогуиде
