Шта учинити ако је лампица притиска уља упаљена

У чланку:

Неки параметри функционисања појединих аутомобилских система захтевају стално праћење како бисте могли брзо да реагујете на настале проблеме и отклоните проблеме пре него што доведу до озбиљних последица. У томе помажу сензори и индикатори на контролној табли. Један од ових индикатора указује на одступање од норме притиска уља у систему за подмазивање мотора. Ово је изузетно важан параметар, јер чак и краткотрајно гладовање уља може довести до деструктивног ефекта на мотор.

Лампица притиска уља може да се упали у различитим ситуацијама - при покретању мотора, након загревања, у празном ходу. Индикатор може трептати или бити стално укључен - то не мења суштину проблема. Хајде да покушамо да схватимо зашто се то дешава и шта да радимо у таквим случајевима.

Индикатор притиска уља светли на кратко када се укључи контакт

Систем за подмазивање агрегата има електронски сензор који реагује на флуктуације притиска. У тренутку покретања мотора, када пумпа за уље још није имала времена да створи довољан притисак у систему за подмазивање, контакти сензора су затворени, а преко њих се напон доводи до индикатора, рачунар обично делује као посредник. Кратко светло на лампици притиска уља на инструмент табли указује на исправност сензора, ожичења и самог индикатора.

Ако пумпа за уље ради и све је у реду у систему за подмазивање, притисак у њему ће се брзо вратити у нормалу. Притисак уља на мембрани сензора ће отворити контакте и индикатор ће се угасити.

Када се лампица притиска уља упали на неколико секунди, а затим се угаси при покретању мотора, нема разлога за бригу, то је нормално. Током хладног старта у мразном времену, индикатор може да гори мало дуже.

Ако се индикатор не укључи, требало би да проверите интегритет жица, поузданост контаката и, наравно, здравље самог сензора.

Ако се лампица упали и настави да стално гори, онда проблем можда није само у сензору или ожичењу. Могуће је да у систему за подмазивање није обезбеђен потребан притисак, што значи да делови мотора не добијају довољно уља. А ово је озбиљан разлог за забринутост. Није вредно ризика! Одмах зауставите мотор и сазнајте шта није у реду. Запамтите да ако мотор не добије довољно подмазивања, можда једноставно нећете моћи сами да дођете до аутосервиса - мотор ће почети да се распада раније. Ако разлог није јасан, боље је играти на сигурно и позвати шлеп камион.

Proverite nivo ulja

Ово је прва ствар коју треба урадити када је лампица притиска уља укључена или трепери. Управо је недостатак подмазивања у систему чест разлог да индикатор ради, посебно ако светли у празном ходу, а гаси се када се повећа. То је зато што како се мотор загрева и брзина мотора се повећава, циркулација уља се побољшава.

Проверу нивоа уља треба обавити неколико минута након што се мотор заустави, када вишак масти исцури у картер.

Ако машина има повећану потрошњу уља, морате сазнати зашто се то дешава. Разлога може бити много - цурење због цурења, део уља напушта расхладни систем због проблема са групом цилиндар-клип и други.

Ако је ЦПГ веома истрошен, лампица притиска уља се можда неће угасити у празном ходу чак и након што се мотор загреје. Индиректно, ово ће потврдити издувни гас сиве или црне боје.

Замените уље

Прљаво, искоришћено уље такође може бити извор проблема. Ако се мазиво не промени на време, то може довести до озбиљне контаминације уљних водова и лоше циркулације уља. Коришћење мазива лошег квалитета или мешање различитих типова ће довести до истог резултата. Да бисте решили проблем, мораћете не само да промените уље, већ и да исперите систем.

Коришћење мазива погрешног вискозитета такође ће изазвати проблеме са притиском у систему.

Како проверити прекидач притиска уља за хитне случајеве

Први корак је да користите упутство за употребу да бисте сазнали где се налази електронски сензор притиска уља у вашем возилу. Затим га уклоните са искљученим мотором. Да бисте проверили, биће вам потребан тестер (мултиметар) и или.

Повежите мултиметар на контакте сензора, укључене у тест отпора или режим „континуитета“. Уређај треба да покаже нулти отпор. Помоћу пумпе примените притисак који одговара минималном дозвољеном у систему за подмазивање вашег аутомобила. Мембрана треба да се савије, а потискивач треба да отвори контакте. Мултиметар ће показати бесконачан отпор (отворено коло). Ако јесте, онда сензор ради и може се вратити на своје место. У супротном, мораће да се замени.

Ако немате мултиметар при руци, можете користити 12В.

Други сензор се такође може уградити у аутомобил, дизајниран да контролише горњи ниво притиска. Поступак испитивања је сличан, само су његови контакти нормално отворени и требало би да се затворе када се прекорачи максимална дозвољена вредност притиска.

Док је сензор демонтиран, вреди искористити прилику да измерите притисак у систему увртањем мерача притиска уместо сензора. Мерења треба вршити на различитим брзинама мотора, укључујући и празан ход. Проверите да ли су резултати у границама наведеним у техничкој документацији вашег возила.

Ако је притисак у систему за подмазивање испод максимално дозвољеног, потребно је да откријете шта није у реду и решите проблем. Штавише, то треба учинити без одлагања, тада решење проблема највероватније неће бити превише тешко и финансијски не оптерећујуће. У супротном, ризикујете да наставите.

Главни осумњичени који ће бити тестирани су:

1. Филтер за уље.
2. Мрежа за пријемник уља.
3. Пумпа за уље и њен вентил за смањење притиска.

Филтер за уље

Након гашења мотора и заустављања уљне пумпе, у филтеру остаје нешто масти. Ово омогућава пумпи да обезбеди подмазивање делова мотора скоро одмах након новог покретања мотора. Ако је филтер неисправан или неисправан, маст се може испустити у корито за уље кроз лабаво затворен вентил против испуштања. Тада ће бити потребно неко време да притисак у систему достигне нормалну вредност. А индикаторска лампица ће горети мало дуже него обично - 10 ... 15 секунди.

Ако филтер није мењан дуже време и јако је зачепљен, то ће, наравно, утицати и на притисак у систему.

Такође је могуће да је грешком инсталиран погрешан, на пример, са мањим пропусним опсегом него што је потребно.

Замена филтера је веома очигледно решење овог проблема.

Мрежа за пријемник уља

Уље не само да подмазује погонску јединицу, већ и сакупља и носи продукте хабања делова који се трљају. Значајан део ове прљавштине се таложи на мрежици пријемника уља, која служи за грубо чишћење мазива. Зачепљена мрежа не дозвољава уљу да прође до улаза пумпе. Притисак опада и лампица на инструмент табли трепери или остаје упаљена.

Ово се дешава не само због старог, прљавог уља, већ и као резултат коришћења разних испирања при промени мазива. Прање свуда уклања прљавштину и доводи је до пријемника уља. До сличног ефекта доводе и неквалитетни адитиви, као и употреба заптивача приликом уградње заптивки. Немојте бити превише лијени да добијете решетку и исперите је.

Пумпа за уље

То је кључни елемент система за подмазивање. Он је тај који обезбеђује жељени ниво притиска и одржава сталну циркулацију уља, узимајући га из уљног корита и пумпајући га кроз филтер у систем.

Иако је пумпа за уље прилично поуздан уређај, она такође има свој радни век. Ако пумпа слабо обавља своје функције, треба поставити нову. Иако се у многим случајевима може поправити самостално, ако постоји жеља, време, услови и неке вештине.

Приликом поправке, посебно треба обратити пажњу на вентил за смањење притиска. Служи за избацивање дела мазива назад у кућиште радилице под вишком притиска. Ако је вентил заглављен у отвореном положају, уље ће се стално испуштати, узрокујући пад притиска у систему и угашење индикатора на инструмент табли.

Ако провера притиска помоћу мерача притиска ушрафљеног уместо сензора покаже да се не повећава са повећањем брзине, разлог је највероватније да је вентил за смањење притиска пумпе заглављен отворен.

Индикатор који трепери на неравном путу

Ово може бити због чињенице да током тресења или јаког ваљања ваздух улази у пумпу уместо подмазивања. То доводи до флуктуација притиска у систему и периодичног покретања сензора. А на инструмент табли ће трептати лампица притиска уља.

Ово није квар и прихватљиво је за кратко време. Можда је ниво уља мало низак. Али ако је ово типична ситуација за ваш аутомобил, онда је боље да избегавате вожњу по неравном терену.

Ако ваш аутомобил има проблема са притиском уља и морате да замените неке делове, можете их купити у онлајн продавници. Овде ћете пронаћи све врсте резервних делова за кинеске и европске аутомобиле по приступачној цени.