Шта се дешава ако се ваздушни филтер не промени, већ очисти?
Јесен је време да обавите добар технички преглед вашег аутомобила како бисте у зиму ушли не са каблом и терминалима за упаљач у рукама, већ у удобности и топлини. Да бисте то урадили, потребно је обратити пажњу на све компоненте и склопове возила. И, наравно, ни у ком случају не треба занемарити такве, на први поглед, ситнице као што је ваздушни филтер, који неки људи мењају, док други препоручују једноставно прање.
Много зависи од квалитета ваздуха који улази у мотор. На пример, да би запаљива смеша правилно сагоревала, мора да садржи петнаест или чак двадесет пута више ваздуха него горива. На пример, за 100 километара обичан аутомобил може да потроши до петнаест кубних метара ваздуха. Сада замислимо шта ће се догодити ако овај ваздух струји директно, заобилазећи филтерски елемент, у коморе за сагоревање: прашина, прљавштина, ситне честице гуме - све ове ситнице могу постати озбиљан проблем за мотор и новчаник власника аутомобила. Због тога је уграђен филтер за ваздух да заштити здравље погонске јединице било ког аутомобила. Поред тога, делимично делује и као пригушивач, који смањује децибеле који се генеришу у усисној грани.
Филтери за ваздух долазе у различитим типовима - без оквира, цилиндрични или панелни. А њихово пуњење или, другим речима, филтерски елемент може се састојати од неколико слојева газе натопљене посебним уљем или синтетичким влакнима. Међутим, најчешћи материјал је картон.
Интервал замене ваздушног филтера зависи од услова рада или километраже. По правилу, филтер се мења једном годишње. Међутим, ако се ваши путеви често крећу дуж прашњавих земљаних путева, онда то морате чинити чешће. Лети, осим прашине, филтер мора да се носи са поленом и пухом. А то што је прљаво и запушено биће видљиво голим оком. Генерално, најбоље време за промену филтера је јесен.
Међутим, прво хајде да схватимо шта ће се догодити ако се филтер за ваздух не промени. Прво, ваздух који улази у коморе за сагоревање биће чистији - зачепљен филтер штити мотор још боље. Међутим, агрегат ће почети да се гуши. Његова снага ће се смањити, а потрошња горива ће се, напротив, повећати. То значи да морате нешто да урадите са филтером. Али да ли могу да га променим или да га оперем?
Можете га, наравно, опрати. Неки ентузијасти аутомобила чак користе керозин, бензин или чак воду са сапуном за ово. Међутим, у таквој бризи о аутомобилу праве велику грешку. Ствар је у томе што, када је мокар, елемент филтера набубри и његове поре се отварају. А пошто картон нема меморијски ефекат, осушиће се на начин који му одговара. А мале поре ће се претворити у отворене капије за прашину и прљавштину. Дакле, ако ставите филтер за ваздух у каду, урадите то само осушите, користећи компресор и компримовани ваздух за чишћење.
Међутим, чишћење компримованим ваздухом је само пола мере. Дубинско чишћење неће радити, а већина пора филтерског елемента ће и даље бити зачепљена. Овај филтер неће дуго трајати и мораће да се поново очисти.
Препоручујемо да се одвојите од старог филтера без жаљења и да га замените новим. Цена резервних делова је ситна. И свакако неупоредиво са трошковима немарног власника аутомобила који сваки пут одлучи да опере филтер за ваздух, претварајући га у бескорисно парче папира.
