Чишћење ДПФ филтера - колико можете зарадити на овоме?
25 милиона је број возила регистрованих у Пољској. Сваки трећи од њих је дизел, чија издувна цев долази, између осталог, и од прашине, која је један од узрока смога. Због тога таква возила морају бити опремљена ДПФ филтерима. Све више возача користи услуге професионалног чишћења ових филтера. Да ли је исплативо пружати услуге чишћења ДПФ филтера?
Борба за чист ваздух у нашој земљи покренула је услугу чишћења филтера честица у аутомобилима, камионима и аутобусима. Техничко унапређење процеса чишћења са специјализованом машином елиминише сегмент уради сам. Возачи не могу сами очистити филтер конвенционалним перачем под притиском. Дакле, да ли је вредно искористити прилику да отворите услугу чишћења ДПФ филтера?
Потражња за овом услугом динамично расте. ДПФ компаније за чишћење не жале се на недостатак купаца. Штавише, све мање возача се бави незаконитим поступком уклањања филтера. Од ове промене правила их ефективно обесхрабрују провере на путу, новчане казне због тога што немају ДПФ филтер у аутомобилу и ризик од губитка одобрења за возило. Између осталог, расте интересовање за услугу чишћења ДПФ филтера. јер вам омогућава да вратите филтер на скоро сто посто његове ефикасности, а трошкови поправке филтера су чак и половина трошкова његовог сечења – још једном наглашавамо да је то незаконито.
До пре неколико година, било је популарно напустити дизел филтере за честице; код нас је некажњено цветао црни бизнис. Често, несвесни кршења закона, купци су се нашли у „шупљини“, где им је саопштено да ће након уклањања филтера аутомобил лако проћи тестове дима током периодичних провера у станици за преглед. Муштерија је, упакована у флашу, скупо платила и захвалила се на стручној услузи, а „шупље” је екстра добро зарадио продајом исеченог, тј. најскупљи елемент је филтер патрона обложена честицама платине. Да ствар буде гора, преварени возачи нису пријавили да аутомобил без филтера за честице дизела не може легално да се вози јавним путевима. То може довести до губитка дозволе и новчане казне од неколико стотина злота. Путовање у иностранство без филтера за честице може завршити са мандатом до 3,5 хиљаде. евро.
Такође морамо запамтити да нећемо продати аутомобил без филтера, а свакако не по цени коју бисмо желели. Данас сваки купац тражи ДПФ филтер. Такође је вредно напоменути да је број онлајн огласа који нуде уклањање ДПФ филтера драстично смањен. Многи возачи – у вези са пооштравањем санкција због недостатка филтера – своје жалбе обраћају радионицама где им је филтер за честице скинут са аутомобила. Због тога број радионица које су и даље спремне да исеку филтере рапидно опада. Јер коме требају невоље, жалбе итд.
Вреди напоменути да је појављивање нове технологије чишћења ДПФ-а одиграло велику улогу овде. Данас су скоро сви чули за хидродинамичку методу чишћења филтера за честице. Ефикасан је скоро XNUMX% и стога је доминирао на тржишту услуга чишћења ДПФ филтера, потискујући друге, мање ефикасне методе у други план. Осим тога, цена ове услуге је заиста приступачна, тако да нелегално сечење филтера престаје да се исплати и нема никаквог смисла.
Са овом новом методом, постоје и нове пословне могућности. Стварају се нове компаније које пружају услуге чишћења ДПФ-а, које користе и аутосервис и обични возачи. За услугу су све више заинтересовани и власници транспортних предузећа и општинских транспортних предузећа.
Да бисмо започели посао, потребна нам је специјализована машина за чишћење. Цена куповине таквог уређаја креће се од 75 хиљада. до 115 хиљада ПЛН нето, у понуди пољског произвођача ОТОМАТИЦ. Довољно је купити аутомобил са обуком, а сам процес чишћења не захтева посебне вештине. Узимајући у обзир просечне техничке трошкове чишћења филтера – 30-40 ПЛН нето – није тешко израчунати колико брзо можемо очекивати повраћај улагања од куповине машине. Цена услуге чишћења филтера креће се од 400 до 600 ПЛН.
Из интервјуа са Кшиштофом Смолецом, сувласником ОТОМАТИЦ-а, компаније специјализоване за производњу машина за чишћење ДПФ филтера са хидродинамичком технологијом, сазнали смо да велика група њихових купаца изјављује поврат улагања између 6 и 12 месеци од датума. куповине машине. Рекордеру је требало само три месеца. Крзисзтоф Смолец посебну пажњу посвећује квалитету услуга које нуди: “Нема ништа важније за аутосервис од невраћања филтера једном очишћеног уз рекламацију. Зато посебан акценат стављамо на обуку за чишћење филтера и корисничку подршку, као и техничку подршку коју нуди наша компанија након куповине машине.”
Иако су се компаније које нуде ДПФ чишћење већ појавиле на тржишту, потражња за овом услугом стално расте. У нашој земљи велики број аутомобила су дизелаши опремљени ДПФ филтером. Такође треба имати на уму да расте број провера аутомобила на пољским путевима. Од 2017. године поједине полицијске патроле су опремљене одговарајућом дијагностичком опремом и периодично се организују посебне кампање контроле емисија.
Поред тога, вреди подсетити да од 1. септембра 2017. године и нови аутомобили са бензинским мотором морају напустити фабрику са филтером за честице - тзв. ГПФ. Очекивано увођење новог степена замагљивања – са 1.5 м-1 на 0,2 м-1 за Еуро 5 и Еуро 6 возила – вероватно ће поставити линију за чишћење филтера за много година. Све указује да на тржишту још увек има довољно простора за компаније које нуде услуге у овој области.
Машине за ДПФ филтере: ввв.отоматиц.пл.
