Пробна вожња Цхевролет Цаптива: друга особа

Нова Цаптива је први компактни СУВ бренда. Цхевролет. Праћење корена модела води до корејског произвођача. Даевоо, што се, наравно, односи и на корисника исте платформе Опел Амонг.

Димензије самоносећег тела Цаптиве првенствено су у складу са европским укусима, а то се у потпуности односи на дизајн и подешавање шасије. Основни бензински мотор за модел има запремину од 2,4 литра и није баш импресивне динамике.

Истина је да у овом случају реч „компакт“ треба разумети у најширем смислу – међутим, по својој дужини од 4,64 метра, Корејац је ближи ВВ Тоуарегу (4,75 м) него Тојоти РАВ4 (4,40 м) .

Простор првог и другог реда

оставља заиста позитиван утисак, али додатна два додатна седишта позади су дефинитивно само прилагођена деци, а такође су ретко тапацирана.

Цаптива свакако не предиспонира спортски стил вожње – управљање је прилично индиректно и не реагује добро на путу, а нагињање каросерије у скретању је више него приметно. Међутим, нема озбиљнијих проблема са понашањем на путу, осим осредњих перформанси кочионог система. Потврда је да је ЕСП систем укључен као стандард на свим верзијама модела.

Нажалост, вожња није мали разлог за радост

Четвороцилиндрични мотор са 136 КС село скреће са очигледним нерадом, слаба је и вуча. За ово, несумњиво, није крив мењач који има предугачке брзине. Кабина аутомобила заслужује добре критике - материјали, израда и ергономија не изазивају озбиљније критике.

2020-08-30