Средства за црњење гума. Каприс или потреба?

Какав је процес старења гума?

Промену боје изазивају не само услови рада – нагле промене температуре, трење, стрес – већ и оксидација. Чак и "невозена" гума постепено светли, јер је током рада стално подвргнута оксидацији. Као резултат, на површини гуме се формира крхки слој оксида повећане чврстоће. Од таквог слоја нема користи, јер истовремено са снагом добија повећану крхкост, јер су у њему присутна сулфидна једињења. Током кретања аутомобила по лошим путевима, површинске честице гуме су прекривене фином мрежом пукотина, мрве се, а затим се одвајају.

Знаци старења гума су:

1. Изолација честица које садрже сумпор у облику пахуљица.
2. Појава специфичних звукова при покретању аутомобила из више брзине.
3. Све веће избледење површине гуме.
4. Стално повећање температуре површине газећег слоја при вожњи у приближно истим условима.

Додајмо овоме смањену естетику изгледа ваших гума и доћи ћемо до закључка да се са описаном појавом мора борити. Старење, нажалост, може доћи довољно брзо. На пример, када су вам на некој нископрестижној пијаци аутомобила продате гуме, које су дуго лежале у складишту продавца, макар и у пакету.

Дакле, потреба да се гуме заштите од старења је очигледна. За то се производе разне марке црнила гума.

Како користити средства за црњење гума?

Сви гумени црниоци садрже основне компоненте које спречавају превремено хабање. Међу њима:

• Глицерин, који побољшава растворљивост преосталих компоненти и помаже у стабилизацији њиховог вискозитета.
• Течни сапун који смањује коефицијент трења на почетку кретања аутомобила, када је хабање најзначајније.
• Антиоксиданси који инхибирају оксидативне процесе и инхибирају ефекат поцрњења.
• Силиконска уља која формирају микрослој на површини са повећаном носивошћу.

Разлика у процентуалном саставу наведених супстанци одређује марку мастила за гуме. Познати су како у земљи - на пример, од брендова Лавр, Грасс, Рунваи - тако и произведени у иностранству (ЦСИ Ну Тире, Блацк Цар Трим, Маннол, итд.).

Редослед обраде гума (и, углавном - не само њих, већ и свих осталих гумених делова аутомобила, посебно заптивки) одређен је обликом у којем је гумено мастило купљено. Већина производа је доступна у облику аеросола, тако да подразумевају брзу обраду жељене површине из претходно протресене конзерве. Али бренд Маннол производи свој производ са веома вискозном конзистенцијом, тако да ће власнику аутомобила бити потребна крпа од материјала са ниском упијањем (геотекстил, микровлакна).

Поступак је једноставан: производ се наноси на површину, након чега остаје сачекати да се потпуно осуши. Обрађена површина ће имати пријатну црну боју и карактеристичан уљани сјај. Услови примене су наведени на паковању, али у свим случајевима треба третирати само чисте гуме.

Зацрњење точка. Зашто црнити точкове? Регенератор гуме. Поцрњење гуме.

Које мастило за гуме је најбоље?

Као резултат практичних експеримената, установљено је да једињења на бази воде не уништавају хемијски гуме и остају поуздано на површини, штитећи гуме од оштећења и пуцања. На пример, ЦСИ Ну Тире Лосион Куарт може да издржи више прања уз одржавање континуитета.

Такође примећујемо двокомпонентни састав мастила за гуме Блацк Вов + Солутион Финисх. Прва компонента враћа боју и сјај, друга пружа површинску отпорност на хабање 4 месеца.

Блацк Агаин Тире Блацк (САД) је богата XNUMX-у-XNUMX полимерна формула која је без премца у својој способности чишћења, обнављања и заштите свих спољашњих боја.

Сонак и Динамак су пенасте аеросолне боје које се испоручују као спрејеви. Уједначеност њихове примене одређује само пажња и искуство корисника. Потребно је најмање 10 минута да се потпуно осуши.

Лавр мастило је припремљено на силиконској основи, свестраније је (у односу на Грасс), економично је у потрошњи, а ефекат се постиже како третманом аеросолом тако и употребом традиционалног сунђера.

Уради сам зацрњивач гума

Већина компоненти стандардног гуменог мастила нема недостатака, тако да је потребан састав лако припремити сопственим рукама. Хајде да размотримо неколико опција:

1. Течни сапун (или концентровани водени раствор сапуна за прање веша). За то истрљајте гуме свеже припремљеном суспензијом користећи обичну чврсту четку и сачекајте док се потпуно не осуши. Недостатак: због своје једноставности и приступачности, сапун активно суши гуму.
2. Глицерол. Обрада се врши на сличан начин, а концентрација глицерина се може мењати у прилично широком опсегу, до 50% глицерола и 50% воде. Са смањењем удела глицерина, садржај масти у мастилу ће се смањити, што ће довести до погоршања стабилности премаза. Глицерин се може користити и као мастило за бранике (ако је одговарајуће боје). Недостатак је што ће се глицерински премаз скинути након првог доброг прања.

3. Безбојни лак за ципеле. Практично садржи исте компоненте, али има повећан вискозитет. Због тога га прво треба разблажити у било ком течном уљу. Цена методе је скупља, али је трајање очувања таквог мастила на површини много веће. Овај алат се такође може користити за зацрњење браника.
4. Силиконска маст. Највише небуџетска опција, која, међутим, има значајну предност: у условима интензивне употребе аутомобила, остаје на површини гума најдуже (до шест месеци). Уље ПМС-200 је погодно према ГОСТ 13032-77. Састав такође може ефикасно третирати гуме током њиховог очувања.

Гумено мастило (гума). Својим рукама - ЗА САМО 11 РУБ!!!