После колико сати променити уље у мотору аутомобила?
Садржина
Питање учесталости промене моторног уља и даље је релевантно за возаче. Ако прочитамо сервисну књигу вашег возила, она ће садржати информације о распореду одржавања. Једна од операција која се спроводи током одржавања је замена моторног уља. Обично произвођач возила препоручује посету ауто сервису за промену уља сваких 15 хиљада километара и најмање једном годишње.
Јасно је да различити возачи управљају својим аутомобилима на различите начине. На пример, ако свакодневно идете на посао у Москву, Санкт Петербург или друге милионске градове са густим саобраћајем, мораћете боље да упознате саобраћајне гужве и карамеле. Да, а удаљености су понекад стотине километара дневно. Потпуно другачија ситуација је нацртана у малим покрајинским градовима и окружним центрима, као и са редовним путовањима дуж међуградских рута, током којих можете лако развити оптималне режиме брзине за рад агрегата.
Стога постаје неопходно пронаћи неку другу референтну тачку за најтачније одређивање периода замене моторног уља. И постоји - моторни сати. Мотоцхас, како није тешко претпоставити из самог појма, је један сат рада мотора. Мерач сати (обртомера) доступан је на инструмент табли скоро сваког аутомобила који се производи у Руској Федерацији или увезује из иностранства.
Како одредити интервал замене уља на основу сати мотора?
На модерним немачким или јапанским аутомобилима, бројачи сати су интегрисани у рачунар на возилу. Када се процењени радни век мазива приближава, индикатор типа ОИЛ ЦХАНГЕ ДУЕ светли на инструмент табли, односно „потребна је промена уља“. Остаје само да одете до најближег званичног сервиса аутомобила, где ће се висококвалитетно синтетичко или полусинтетичко мазиво улити у мотор у складу са препорукама произвођача. Такође морате да промените филтер за уље.
Ако говоримо о производима буџетске категорије домаће или кинеске аутомобилске индустрије, ова функција није обезбеђена од стране произвођача. У овом случају, морате користити табелу сажетка која указује на ресурс одређене врсте мазива:
- минерална вода - 150-250 моторних сати;
- полусинтетика - 180-250;
- синтетика - од 250 до 350 (у зависности од врсте и класификације АПИ);
- синтетичко полиалфаолефинско уље (полиалфаолефин - ПАО) - 350-400;
- полиестерска синтетика (мешавина полиалфаолефина и полиестерског базног уља) - 400-450.
Како користити ове податке? Поред тога, морате узети у обзир чињеницу да је сат прилично произвољна јединица извештаја, јер постоји много начина рада агрегата на различитим брзинама. Али без обзира на то да ли сте загревали мотор пола сата у празном ходу, возили брзином од 100 км / х немачком аутопуту или пузали у саобраћајној гужви дуж Кутузовског проспекта, према бројачу сати, мотор је радио за Исто време. Али он је доживео различита оптерећења.
Из тог разлога, морате запамтити две формуле за израчунавање времена промене уља на основу сати мотора:
- М = С/В (поделите километражу са просечном брзином и добијете сате);
- С \уXNUMXд М * В (километража се одређује множењем сати брзином).
Одавде можете грубо израчунати километражу на којој је време за замену моторног уља. На пример, ако имате синтетику испуњену ресурсом од 250 сати, а просечна брзина, према рачунару, износи 60 км / х, добијамо (250 * 60) потребних 15 хиљада километара.
Ако претпоставимо да живите у Москви, где је просечна брзина аутомобилског саобраћаја, према различитим проценама иу различито доба дана, од 27 до 40 км / х, онда користећи горњу формулу добијамо:
- 250 * 35 = 8750 км.
Слажете се да добијени подаци савршено корелирају са стварним животом. Као што је познато из аутомобилске праксе, управо у саобраћајним гужвама и при спором кретању ресурси мотора се најбрже троше.
Шта се дешава ако не промените уље на време?
Многи возачи могу рећи да не рачунају сате мотора, већ једноставно прате упутства произвођача за пролазак одржавања на сваких 10-15 хиљада км. Морате схватити да су ова правила састављена за просечне идеалне услове у којима се аутомобил ради при просечним брзинама од 70-90 км / х, што је готово немогуће постићи у реалностима савремених мегаградова.
Моторно уље, без обзира на његову врсту и цену канистера, дизајнирано је за одређени ресурс сати мотора. Након овог периода дешава се следеће:
- вискозитет се смањује - нарушен је интегритет уљног филма на зидовима цилиндра и рукавцима радилице;
- у случају минералне воде или полусинтетике, напротив, вискозност се повећава - течност мазива се смањује, зачепљује се у танке канале и подмазиваче, а долази до гладовања уља;
- оксидација - адитиви губе заштитна својства;
- акумулација металних честица и прљавштине у мазиву - све ово зачепљује канале, одлаже се у картеру.
Јасно је да је искусан возач одговоран за такав поступак као што је мерење нивоа подмазивања, о чему смо раније писали на нашем порталу води.су. Ако је уље црно, у њему се осећају стране честице, онда је време да га промените. Проблем је, међутим, што је у многим модерним аутомобилима прилично тешко доћи до чепа за пуњење уља.
Такође имајте на уму да учесталост замене у великој мери зависи од стања мотора. Горе наведени подаци су засновани на мање-више нових аутомобила под гаранцијом који су имали највише три МОТ-а. Ако је километража прешла ознаку од 150 хиљада км, сервисни интервал ће постати још краћи. Истовремено, не заборавите да морате сипати уље са вишим индексом вискозности да бисте одржали притисак на жељеном нивоу.
Учитавање…
