Шта покривају путеви зими? Који се реагенси користе у Русији?

Више пута смо писали на нашем аутомобилском порталу Води.су да је зима тешко време за возаче из више разлога:

• повећана потрошња горива и уља;
• тешко је покренути мотор у хладном времену;
• потреба за преласком на зимске гуме;
• морате бити у стању да возите аутомобил на клизавим путевима.

Други важан проблем су реагенси против залеђивања, који се посипају по путевима за борбу против леда и снега. Због ових хемијских материјала, фарба трпи, корозија се појављује брже, а гуме се троше.

Шта је то што комуналци зими сипају на путеве? Хајде да се позабавимо овим питањем у овом чланку.

Прва ствар која пада на памет је со. Међутим, било би прескупо посипати улице обичном кухињском сољу, па се користи технички модификована со. Пун назив ове композиције је течни раствор модификованог натријум хлорида. Он је тај који се данас користи у престоници.

Главне предности ове супстанце:

• потрошња је 30-40% мања од техничке соли;
• способност топљења леда у тешким мразима - минус 35 степени;
• могу се посипати и по аутопутевима и по тротоарима.

Да би потрошња била још економичнија, не користи се само овај реагенс, већ се праве разне смеше:

• шљунак;
• песак;
• дробљени камен (просијавање ломљеног гранита, односно најмања фракција);
• мраморни чипс.

Према бројним еколошким прегледима, ова једињења не утичу негативно на животну средину. Али сваки возач и пешак ће потврдити да се у пролеће, када све почне да се топи, од свих ових мрвица ствара много прљавштине коју потом пљускови спирају у реке и језера. Поред тога, зачепљује атмосферске одводе.

Постоје и одређене негативне тачке, на пример, кратко трајање деловања (3 сата), па се прска неколико пута дневно.

Остали реагенси

Бисцхофите (магнезијум хлорид) - заједно са њим се користе различити елементи (бром, јод, цинк, гвожђе). Вреди рећи да се бишофит сматра много ефикаснијим од соли, јер не само да узрокује топљење леда, већ и апсорбује насталу влагу. Не мрље одећу или фарбање, али може изазвати брзу корозију. Овај реагенс се успешно користи не само у Москви, већ иу другим регионима, на пример, у Ростову на Дону, Вороњежу, Тамбову.

Међутим, вреди напоменути да је одлучено да се напусте реагенси развијени на бази магнезијум хлорида, на пример, Биомаг, јер се ањони магнезијума акумулирају у великим количинама у тлу, узрокујући његово заслањивање и смрт засада. Поред тога, због фосфата који чине овај производ, на површини пута се формира танак уљни филм, због чега се приањање точкова на површину погоршава.

Техничка со (халит) - иста обична со, али са ниским нивоом пречишћавања. Његови слојеви се формирају тамо где су некада текле реке, била су велика језера или мора, али су, као резултат геолошких и климатских трансформација на планети, временом нестали.

Мешавина песка и соли почела је да се користи шездесетих година прошлог века.

Међутим, од почетка 2000-их, у Москви је напуштен због таквих негативних последица:

• кородира лак на аутомобилима;
• проузрокује значајну штету на одећи и обући пешака;
• сол се, заједно са отопљеним снегом, упија у земљу или испере у реке, што доводи до заслањивања земљишта.

Међу предностима може се издвојити висока ефикасност и ниска цена - данас је то најприступачнији реагенс.

Модификовани калцијум хлорид - калцијумова со. Такође се користи у облику раствора, због чега је потрошња значајно смањена.

У великим градовима овај лек је напуштен због:

• има ограничено трајање, након чега се раствара и привлачи влагу;
• лоше за здравље - може изазвати алергијске реакције;
• поквари гумене производе, гуме, ципеле, може изазвати корозију.

Рецимо и да се стално води потрага за најефикаснијим супстанцама чији би утицај на животну средину, здравље људи, фарбање био минималан.

Дакле, као експеримент, у неким регионима се користи састав Биодора, који је мешавина соли калијума и магнезијума, као и специјалних адитива за минимизирање штетних ефеката.

Учитавање…