Како фарбати пригушивач аутомобила да не рђа?
Деструктивни фактори
Хајде да укратко размотримо главне факторе који уништавају издувни систем.
- Топлота. У подножју издувног колектора, температура метала линије често прелази 400 ° Ц. Ово убрзава процесе корозије и слаби метал.
- Вибрације. Динамичка наизменична оптерећења доводе до акумулације микрооштећења у металној конструкцији, која касније прерастају у пукотине.
- Утицај спољашње и унутрашње агресивне средине. Споља, на издувни вод негативно утичу вода, абразиви и хемикалије које се посипају по путевима зими. Изнутра, метал пригушивача је уништен активним једињењима садржаним у издувним гасовима. Овај фактор се сматра најразорнијим.
За заштиту пригушивача од корозивних процеса користе се посебне боје.
Опције сликања
Главни задатак боје за издувни систем је да издржи високе температуре. Дакле, једина погодна опција за фарбање пригушивача су боје отпорне на топлоту. У пракси се најчешће користе две главне опције боје за издувне цеви.
- Силиконске боје отпорне на топлоту. Они су тражени међу аматерима, јер не захтевају посебне услове или посебне вештине од власника аутомобила да би се пријавили. Продаје се у стандардним и аеросолним лименкама. Добра отпорност на високе температуре. Међутим, примећено је да ће се издувна грана офарбана таквом бојом брзо ољуштити. А на елементе удаљене од мотора и хладније, као што су резонатор, катализатор или сам пригушивач, силиконска боја добро пријања.
- Прашкасте боје отпорне на топлоту. Обично се користи у индустријским окружењима. Може да издржи више температуре од силиконских опција. Међутим, они су сложенији у погледу примене.
Препоручује се фарбање само нових елемената издувног система. Фарбање површине већ коришћеног пригушивача, са знацима корозије и посебно без претходне припреме, неће дати дугорочан резултат.
НИКАДА ОВО НЕ РАДИТЕ СА ПРИГУШИВАЧОМ. ЈЕР
