Приватни скуп
Хеликоптер Белл 407 и приватни МББ Бо-105 у оригиналној камуфлажи немачке копнене авијације.
У суботу, 8. маја, упркос санитарним ограничењима и испрва мало личећи на пролећну ауру, на приватном регистрованом слетишту Кепа у општини Сохочин код Плоња (ЕППН) одржан је XNUMX. хеликоптерски рели. Залагањем мале групе професионалаца успело је да се организује безбедан и занимљив састанак за - не само приватне - пилоте роторкрафта.
Слетиште међу прелепим руралним пределима северне Мазовије приватно је власништво двојице ентузијаста летења: Валдемара Ратинског - бившег капитена ЛОТ Полисх Аирлинеса и Адама Змисловског - некада познатог спортиста снаге, а сада бизнисмена. Господину Адаму су се свидели хеликоптери и пре неколико година је дошао на идеју да организује скуп колега сличних интересовања. Идеја је успела и овогодишње издање митинга било је треће по реду.
Најпопуларнији тип хеликоптера на релију био је Робинсон Р-44, посебно популаран међу приватним власницима.
Ове године позив на „хеликоптерски роштиљ” припао је не само приватницима и пилотима. Наравно, било их је највише, али су се први пут на списку званица нашле посаде које представљају Оружане снаге Пољске и Пољску медицинску ваздушну помоћ. Поглед на два „Сокола“ – маслинасти ПЗЛ В-3В са 25. БКПов и бело-црвени ВИП ПЗЛ-В-3ВА из Окециеа изненадио је и одушевио не само гледаоце иза ограде. Заузврат, Робинсон Р-44, који се користи за обуку и обуку пилота спасилачких хеликоптера, појавио се у жуто-црвеној боји ЛПР-а. Овај тип је доминирао релијем – њих 21 је стигао у Кепу, плус пет мањих Р-22 или њихових ултралаких ИоИо „близанаца“. Могли сте да сретнете и украјински Аерокоптер АК1-3 и двосед „бејби“ ЦХ-7 Компресс. Заузврат, љубитељи већих и удобнијих машина могли би да се задовоље Аирбус Хелицоптерс (Еуроцоптер) ЕЦ.120, Леонардо АВ.119 Коала (највероватније једино дете у пољском регистру) или два Белле 407. Познати МББ Бо -105 изазвао је емоције својом борбеном бојом и динамиком лета. Стигла су и четири ротора (жироплана) 1: Ксенон ИВ, ААТ Зен, Терцел и Цалидус.
Митинг је био приватан догађај само по позиву, а гости су се обавезали да ће се придржавати правила епидемиолошке безбедности. То је у шали третирано као пријатељски роштиљ, али укусна посластица је била само додатак. У ствари, митинг је комбиновао елементе форума за размену искустава, места успостављања контаката, па чак и обуку у коришћењу места са већим ваздушним саобраћајем од уобичајеног. Организатори су се побринули како за спасоносну заштиту из општине Сочочин, тако и за резервацију ваздушног простора. Ваздушни део преузели су директор Релија Аркадијуш Чојнски (тренутно пилот Службе ваздушне хитне помоћи, раније у Ваздухопловству Копнене војске, познат и као организатор аеромитинга) и контролор летења Збигњев Димек , дневни доушник ФИС Варшаве.
Није било случајно што су се позвани пилоти веома разликовали по искуству. Поред оних који су тек недавно открили чари летења испод ротора и још увек се осећају непријатно далеко од сопственог места за слетање, ту су били и прави професионалци, међу којима су и прави мајстори који су каријеру започели пре деценија. Сви су то користили, јер се летови на месту где више од два хеликоптера истовремено полећу и слећу, чак и у војсци, не дешавају сваки дан. Најважније је, међутим, било упознати неискусне са таквом ситуацијом, за које је већи промет и у радио слушалицама и у зони слетишта свакако био стресан фактор. Чак је и планирани „напад тепиха“ на Плонск био успешан – парада са десетак посада, одржавајући слободну и безбедну, лабаву „формацију колосека“.
Митингу су присуствовали не само пилоти и власници хеликоптера. Многи од њих су дошли са дамама, па чак и децом, показујући да би роторкрафт могао да буде породично возило. Можда ће у наредним издањима бити потребно размишљати о посебним тачкама програма за летачке породице?
