Цатерхам Севен Суперспорт: Путовање у непознато - Спортски аутомобили

Након последње две веома хладне зиме, кладио се да ће снежне падавине стићи до кровова. Уместо тога, све што се могло видети је мало леденог мраза. Шта ако планирате да пробате Цатерхам Севен Суперспорт с Зимске гумеЛепо је откинути. Али, како каже мудрац, "ако планина не иде у Цатерхам, морамо Цатерхам повући у планине." А ако кренете у потрагу за снегом, шта би могло бити боље од финала Андросових трофеја? Па, много места, како ћемо ускоро сазнати ...

На аутопуту који прелази огромно и пусто село северне Француске, поглед ми непрестано пада на јарко наранџасти Цатерхам са црним фаровима, који ме прати у огледалима. Тамо Суперспорт то је део Р линије седам и представља почетни Цатерхам за дане стазе. Има мотор 1.6 од 140 КС, диференцијал ограничено клизање, ултра танка седишта и још много тога. Једини пут сам се возио на тркалишту Бедфорд у трци ЕВО 91 за аутомобил године и било је сјајно. Међутим, добар тркачки аутомобил није нужно најбољи друмски аутомобил и нико не зна шта се може догодити са руковањем ако тркачке мрље замените са Авон Ице Туризам да име.

Одредиште нису Алпи, као што бисте очекивали, већ скијалиште Super Bess у срцу Француске, јужно од Цлермонт-Ферранд-а. Тамо, два дана касније, где стајемо, шачица возача, укључујући бивше звезде Формуле 1 Алаина Проста, Оливиера Панија и Јацкуес Вилленеувеа, тркаће се у аутомобилима необичног облика са танким шиљцима. Кладим се да ће ме многи од вас сада назвати моллацционе јер не возим Цатерхам. Али пошто сам већ поседовао седморку, којом сам зими прешао приличан део километара на аутопутевима, нећу поновити ово искуство. Помисао на прехладу поквариће вам одмор чак и пре него што одете.

После ноћи у веома мирном мотелу – и пола сата да преврнемо тролејбус у мраку – следећег јутра терамо Кетерхам да протегне ноге у селу Монт-Доре у подножју планина. Волим ритуал ударања седмице: добро је откопчати појасеве са четири тачке, затим стати у седиште и лагано клизити ногама у уски тунел испод волана, као да улазите у топлу купку. Када уђете, нађете се у загрљају аутомобила (то се дешава свима, чак и мршавима попут мене), стари клише који је релевантнији него икада на Цатерхаму. ТХЕ педале кочнице и гаси су толико близу да ми се чини да возим без ципела. Кад ставим руке на мали управљач, на тренутак сам изненађен: први пут видим волан потпуно прекривен Алцантара црно у седам, мали луксуз у врло једноставном ентеријеру. Вожња са зимским гумама по веома сувом асфалту је чудан осећај, јер можете осетити благи трзај газећег слоја од бочне гравитације. У првим угловима је глатко и опуштено. С друге стране, Деан и ја постајемо мало нервозни када дођемо до Супер Бесс -а. Нема снега. Чак и сенке. Небо је равномерно бело, али околни пејзаж је светло браон. Нађемо место где ће се одржати трка на леду и паркирамо. Између камиона и уличних светала налазимо оно што личи на џиновску албино змију склупчану на себи: стаза је толико вештачка да личи на клизалиште у центру Дубаија.

С обзиром на снег осветљавајући највише врхове око нас, Деан и ја проверавамо мапу пута тог подручја и одлучујемо да покушамо да дођемо до Цол де ла Цроик Саинт Роберт... Знак Фарма у подножју брда обећава, али кад дођемо до капије, нема снега. Покушавам да погодим црвено -белу траку, али Цатерхам је превисоко. Дин тада открива да баријера није закључана ...

Веслање по брду је забавно, а пут је створен за Седмицу: тако узак (преузак за већину супераутомобила), са различитим оценама и крива забавите се као луди, чак је и боље од стазе. Зимске гуме су фантастичне: чак и ако још нисмо нашли снег, пут је мокар и температура је близу нуле, али када видим блатњави део пута, не морам да бринем о губитку аутомобила . вуче или непоправљивог подуправљања. И тако заиста уживам у вожњи.

Нажалост, када се снег коначно усуди да се појави, он је толико висок да би, кад бих покушао да рашчистим свој пут, мрежа Цатерхам постала бела до тачке на којој би изгледало као да је настао траг кокса. Па се враћамо и ходамо путем до Mont-Doreшто се показало као сјајан потез.

Били смо у Цлермонт-Ферранду током Ецоти 2007 (тада сам се тамо возио Лотус 2 Елевен) и постоји пут који ми је запео. Ово смо управо ми за сада: Д996, дакле Цол де ла Цроик-Моран.

Почиње у доњем делу долине, одакле се снежни врхови чине удаљеним и неприступачним попут облака који их додирују. У почетку се чини да пут пресеца стене, а затим вијуга ливадама пре него што утоне у борову шуму која скрива планинске врхове и појачава звук издувних гасова. Кад борови изненада нестану, отвара се поглед који одузима дах: пут се држи за готово окомити планински зид.

Можда ме окружење које сам изабрао посебно инспирише, чињеница је да сам се одмах заљубио у Суперспорт. Можда није најмоћнији Цатерхам који сам икада возио, али је дефинитивно најбоље подешен. Пре њега постоји анти ролл бар најтањи на свету и изгледа као негативан нагиб, иза стабилизатора је прилично крут. То је много више од тога, али резултат ове алхемије оквира је 'угаони улаз диван и прогресиван и предвидљив задњи излаз. Када улазите у дуже углове или лево-десно шикане, само мало одмакните ногу од папучице за гас, направите корак са мало више одлучности него обично (окрените управљач још неколико милиметара), а затим поново отворите гас када чујеш обрнуто .... .. Олакшава тежину. Седам није увек лако послати бочно: обично се може управљати до одређене тачке, након чега се не може вратити. Али чини се да је Суперспорт срећан што дозвољава себи да буде малтретиран, и колико год да је тешко, нема намеру да се побуни. Скоро као да возите Есцорт Мк2.

Пут је увек без снега, али када дођем до врха и кренем својим стопама да то урадим изнова, није ме брига, јер по таквим временским условима и на тако стрмом и каменом обрубљеном путу, вожња аутомобила је Невероватно. Рекао бих да је ово искуство несумњиво једно од мојих топ XNUMX.

Међутим, у једном тренутку чујем звиждук. Током другог круга на врху, педала Фризионе траје све дуже и након три секунде престаје са радом. Проклетство. Заустављам се, гасим мотор, псујем и излазим. Пада мрак и налазимо се на страни веома хладне планине са Цатерхамом са поквареним квачилом. Велики проблем. Први пут у једном дану драго ми је да не пада снег.

Након пола сата петљања по мотору са само једном сијалицом на екрану мобилног телефона, долазимо до закључка да је квачило избачено. Знам да не могу ништа учинити (немам обичај да избијам квачила) и то није Цатерхамова грешка јер се ради о запечаћеној јединици коју испоручује добављач. Он је сам сфортуна... Чисти неуспех. Бар имамо колица ...

Кликом на њега за почетак, а затим играјући се са начином рада, успевам да вратим Суперспорт у хотел, где ће сутра ситуација изгледати мало боље, после пар пива и доброг сна.

Када сунце изађе, очигледно је да је квачило и даље покварено и да нема снега. Не могу да дам отказ јер би било толико могућности за забаву, па смо одлучили да се потрудимо око квачила. Да је у питању ГТ-Р или 458, не бисмо имали другог избора него да се одвеземо кући, али са мануелним мењачем и без рачунара који би загризли за волан, невероватно је колико можете учинити.

Лукав део почиње: ниједно трење не захтева гурање или повлачење. Али са упаљеним мотором лако је склизнути на први. Убрзава се, као да се ништа није догодило, прелази у неутрално стање, а када је режим довољно пао, али не превише, долази до другог. Убрзава, прелази у неутрални, брзина опада, трећина. Уместо тога, да бисте се пењали, наизменично се пењете са шиљастом петом, а затим прелазите у неутрални положај и прелазите у нижи степен преноса.

Прва два сата су била мало тешка, али након неког времена сам се занела, па је чак постало и забавно. Чак сам успео да одржим исти темпо као и Цатерхам са квачилом на месту. И такође идите на прећи. Најтеже је пронаћи простор за маневрисање без заустављања, а онда када је заустављање апсолутно неопходно, обавезно то урадите тако да нос крене низбрдо. Наравно, градове треба избегавати. Невероватно, јутарње трчање без квачила показује се као прави успех: једина мана је то што, судећи по времену и путу, може бити топао јесењи дан, па стога још нисмо успели да обучемо зиму гуме. тест. Онда, када свратимо на ручак код једине зграде на врху седла, на планини се скупљају велики сиви облаци. Снег пада полако, па све више. Док једемо питу од кромпира и сира, гледамо како снег бели травњак, камење и пут.

Ура, коначно се појавило игралиште!

Људи који су нас два дана зачуђено гледали, сада су неповерљиви док ја јурим крај склоништа пуном брзином са отвореним Кетерхамом, док други журно остављају ручак да оду и монтирају ланце. Али сви се смеју, можда зато што је Седморица премала да би била увредљива, чак и у наранџастој боји. Ице Тоуринг гуме су деликатна комбинација присутности и недостатка приањања. Али изнад свега, са њима имате поверење да ћете, ако успорите, заправо стати, а то вам омогућава да се одлучите.

Бочно кретање је лакше него икад, само померите гас уназад оверстеер... Али, као и у случају сувог аутомобила, увек има много прегледа, а ви увек контролишете ситуацију, не осећате се као путник на милост и немилост онога што се дешава. У низу скретања до врха превоја, такође можете возити преко аутомобила, затим подићи ногу, поново отворити гас и прећи преко њега са друге стране.

Добро је видети да нисмо једини који уживају у свежем снегу: М3 Е30, који изгледа као да је припремљен за ову прилику, пролази поред нас. Унутра су два насмејана момка у педесетим годинама и скоро могу да чујем њихов телефонски позив пре десет минута: "Аллез, Пиерре, извади БМВ."

XNUMX, међутим, нема пара, надмашује све пред собом и лансира бочно тако брзо и са тако претераним угловима да не могу а да се не насмејем од срца. Толико је смешно да ја настављам да возим, а Деан слика кад снег нарасте и коса ми побели: зауставимо се тек кад падне мрак.

Немамо времена да се вратимо у Супер Бесе (превише градова да бисмо прешли без квачила) да видимо Алена Проста како осваја шампионат Дациа Лодги, али можда чак ни он није уживао у гумама као ми данас. урадио, са Суперспортом. од снега и планинског пута са скретањима и успонима. Мислио сам да је скијање најбоља ствар у планинама зими, али сам се очигледно преварио.