Цан-Ам Ренегаде 800 ХО ЕФИ

Садржина

Цан-Ам опрема
Техничке информације
Хвалимо и замерамо

Погледајте видео.

Судећи по изгледу, тешко нам је поверовати да Ренегаде некоме делује „равнодушно“. Дизајнирали су га на спортски начин, тако да су потези оштри. Два пара округлих очију опасно зуре испред себе, крила високо изнад гума са грубим зубима. Фокусирајући се на предњи крај, могли бисмо да нацртамо сличан дизајн као и Иамаха Р6 представљена прошле године, која је узнемирила мотоциклистичку јавност својим агресивним изгледом. Ова жута боја је одлична и можемо бити сигурни да је ово једина боја у којој ће бити доступна.

Да будемо јасни: Упркос свом строго "шиљастом" изгледу, Одметник није чистокрвни спортиста. Изграђен је на истој бази као и његов рођени брат, Оутландер, који га чини лакшим за 19 килограма. Има исти Ротак В-твин мотор који је задовољство слушати! За лакше (звучне) перформансе: двоцилиндрични мотор истог дизајна и истог произвођача, само 200 ццм више, скрива Априлију РСВ1000 (

Снага се преноси путем аутоматског ЦВТ мењача, а одатле преко осовина пропелера до точкова. Причвршћени су на појединачне суспензије, а ударци гаса обезбеђују апсорпцију удара на свакој. Сва ова црева су јасно видљива оку, ако се савијете и савијете мало испод жуте (јаке, отпорне на ударце) пластике.

Када се возимо на удобном седишту, управљач удобно лежи у нашим рукама и постављен је довољно високо да вожња у стојећем положају не замара кичму. На десној страни имамо ручицу мењача у којој можете да бирате између спорог или брзог радног опсега, неутралног или паркирања и уназад. На хладној машини, управо поменута полуга се прилично тешко креће и воли да се заглави. Дугме за покретање мотора налази се на левој страни управљача, где се налазе и сви остали прекидачи и ручица предње кочнице.

Десно - само ручица гаса и дугме за укључивање погона на сва четири точка. Да, почетнички тестер има плуг-ин погон на сва четири точка, тако да га не можемо класификовати као класичан спортски куад. За унакрсну вожњу укључите само погон на задње точкове, а када терен постане тежи, једноставно укључите погон на сва четири точка притиском на дугме.

Аутоматски мењач је одличан. Омогућава лагану и лагану вожњу и омогућава вам да скочите без оклевања са јаким притиском десним палцем. Током пробне вожње, асфалт је био мокар, па чак ни са погоном на све точкове нисмо могли да избегнемо клизање. Коначна брзина је дефинитивно већа од оне која је још увек „здрава“ за возило са четири точка, а претпоставља се да достиже и преко 130 километара на сат! Чак и при брзинама већим од 80 километара на сат, бржи завоји или кратки ударци могу угрозити стабилност, па коначни подаци о брзини за возила на четири точка нису ни битни.

Важнији је одзив мотора при било којој брзини, што је одлично за Ренегад. Када се полако пењете по неравном терену, континуирано променљиви мењач и флексибилни двоцилиндрични мотор добро сустижу возача, а возач се може у потпуности посветити управљању возилом на четири точка. Диск кочнице добро раде, само је задња полуга могла бити постављена мало ниже. Простор за ноге који се не клиже је за похвалу и добро је заштићен од блата испод точкова.

Ренегаде је добар избор за оне који сматрају да је Оутландер мало превише "вуче", али ипак желе да управљају (такође) на сва четири точка. Пренос, вешање и квалитет вожње су одлични, само цена може некога да уплаши. Ко може, нека дозволи.

Цан-Ам опрема

У складу са трендовима последњих година, Американци су такође припремили богат асортиман заштитне опреме за своје аутомобиле у сопственим комбинацијама боја. Одговарајућа одећа и обућа обавезна су опрема на таквој машини (у шортсу и без рукавица!). Али ако све одговара стилу АТВ -а, утолико боље. Чврсте панталоне широких ногавица, водоотпорна текстилна јакна и удобне рукавице, које смо такође имали прилику да испробамо, показале су се као добар избор.

Дукс 80, 34 ЕУР
Руно 'Топ' 92, 70 ЕУР
Рукавице 48, 48 ЕУР
Панталоне 154, 5 ЕУР
Јакна 154, 19 ЕУР
Јакна од флиса 144, 09 ЕУР
Вјетровка 179, 28 ЕУР
Мајица 48, 91 ЕУР
Мајица 27, 19 ЕУР

Техничке информације

Мотор: 4-тактни, двоцилиндрични, са течним хлађењем, 800 ццм, 3 кВ (15 КС) (закључана верзија), 20 Нм при 4 о / мин, електронско убризгавање горива
Мењач: ЦВТ, кардански мењач
Оквир: цевасти челик
Огибљење: четири појединачно монтирана амортизера
Гуме: предње 25 к 8 к 12 инча (635 к 203 к 305 мм),
задње 25 к 10 к 12 инча (635 к 254 к 305 мм)
Кочнице: 2 диска напред, 1к позади
Међуосовинско растојање: 1.295 мм
Висина седишта од земље: 877 мм
Резервоар за гориво: 20 л
Укупна тежина: 270 кг
Гаранција: две године.
Представник: СКИ & СЕА, доо, Мариборска 200а, 3000 Цеље тел. број: 03/492 00 40
Цена пробног аутомобила: 14.200 €.