Цан-Ам Оутландер 400 ЕФИ
Ако би нас неко питао (а обично ми) који четвороточкаш да изаберемо, али не зна који му одговара, свакако бисмо препоручили Цан-Ама Оутландер 400. То је најсвестранији, најпријатељскији и најкомплетнији. АТВ који је погодан за напоран рад у шуми или на фарми, као и за спортске авантуре.
Кључ за тако широк спектар примена је у дизајну и детаљима.
Почевши од мотора, исти је као што смо га знали и прошле године, с једином разликом што се за потребе европског тржишта горивом снабдијева преко 46 мм електронски управљаног блока усисног разводника. Електронско убризгавање ради одлично, мотор се покреће хладан или врућ, не шкрипи при додавању гаса, а повећање снаге мотора прати лепу непрекидну кривину без непријатних изненађења.
Одлично се понаша на терену и извршава задатак без грешака, како при брзој вожњи по сеоским путевима и шљунку, тако и при пењању по камењу и обореним балванима у шуми. Али чак ни тако добро електронско убризгавање горива не би му помогло да нема добар мењач. За незахтевну употребу, опремљен је са континуално променљивим ЦВТ мењачем у коме можете бирати између спорог, брзог и уназад са положајем ручице мењача.
Обртни момент се равномерно преноси на сва четири точка, а на неравном терену помаже блокирање предњег диференцијала. Као такав, идеалан је и за почетнике који тек откривају чар АТВ вожње и авантуре. Уз тако једноставан мењач и пријатељску и неагресивну природу мотора, нема проблема са навикавањем или учењем. Једноставно померите ручицу у правилан положај и десним палцем „отворите“ гас.
Још један део тајне зашто је Оутландер тако успешан на терену и подједнако важан на путу лежи у суспензији. Сва четири точка су појединачно суспендована, са пар МацПхерсон подупирача напред и пар независних полуга позади. У пракси то значи одлично приањање на сва четири точка, јер добро функционише огибљење осигурава да точкови увек буду на земљи (на пример, осим када одлучите да скочите).
Будући да нема чврсту задњу осовину, пружа веће брзине на неравном терену, а посебно се добро понаша на ископаним и каменитим стазама, где превазилази неравнине много глатко него што смо навикли са задњим точковима са погоном на сва четири точка. осе. На асфалту га није потребно стално поправљати у датом смеру, јер тихо убрзава до брзине од 80 км / х, што је само додатни аргумент у прилог безбедности, а треба напоменути и одличан рад кочнице (три пута диск).
Такође је вредно напоменути да је био опремљен са две снажне цеви које могу да утоваре до 45 (напред) и 90 (позади) килограма терета. Ако идете на дуже путовање, неће бити проблема са пртљагом, шатором и другом опремом за камповање. Па, само ће ловци којима је такав Оутландер намењен морати бити мало пажљивији да не би случајно ловили престоничког јелена или медведа, пошто га не можете ставити у пртљажник. Међутим, Оутландер може вући приколицу тешку до 590 килограма!
Како окружење данас постаје све важнија тема, морамо нагласити да је јединица изузетно тиха и ненаметљива за околину, а Оутландер је обувен гумама које, упркос свом грубом профилу, не оштећују подраст или бусен.
Оутландер је првенствено дизајниран за оне који уживају у активностима на отвореном, али сматрају да су СУВ -ови превелики и гломазни. На таквом АТВ -у интензивније доживљавате околну природу, што је посебна драж. Али ако планирате да радите са њим, ни он неће одбити да вас послуша. Можда неће бити сувишно напоменути да поред најмањег мотора запремине 400 кубних метара, нуде и јединице запремине 500, 650 и 800 кубних метара, тако да ће свако пронаћи нешто по свом укусу, обоје за мање и за врло захтевно. Љубитељи АТВ -а. Али сви они имају заједничку свестраност.
Техничке информације
Цена пробног аутомобила: 9.900 ЕУР
мотор: једноцилиндрични, четворотактни, 400 цм? , течно хлађење, електронско убризгавање горива.
Максимална снага: на пример.
Максимални обртни момент: п п п
Пренос енергије: ЦВТ са континуално променљивим преносом.
Рам: челика.
Суспензија: Предњи МацПхерсон подупирач, ход 120 мм, задње прилагођено вешање 203 мм ход.
Кочнице: два намотаја напред, један намотај позади.
Гуме: 25 к 8 к 12, 25 к 10 к 12.
Међуосовинско растојање: 1.244 мм
Висина седишта од земље: 889 мм
Гориво: КСНУМКС л.
Суве материје: КСНУМКС кг.
Контакт особа: Ски-Сеа, доо, Лочица об Савињи 49 б, 3313 Ползела, 03 492 00 40, ввв.ски-сеа.си
Хвалимо и замерамо
+ универзални карактер
+ снага мотора и обртни момент
+ забава
+ кочнице
- Цена
