Бугатти ЕБ110: нова ера са италијанском заставом у крви – Спортски аутомобили
Садржина
Бугатти ЕБ110: нова ера са италијанском заставом у крви – Спортски аутомобили
Крајем 80 -их, визија италијанског предузетника Романо Артиоли почео је да остварује свој велики сан: да створи новог Бугаттија, првог од 1956. године. У складу са Етторе -овим духом, Артиоли није ограничио повратак бренда тако екстремним колико и луксузним моделом.
Цампогаллано: Храм ренесансе
La Бугатти ЕБ110 Тако је настао од нуле, без икаквих предака. Све је било ново, од електронске управљачке јединице В12, мењача и погона на све точкове до монокока од карбонских влакана. Све је састављено уз широку употребу посебних материјала и софистициране технологије.
Креиран од стране најбољих дизајнера и инжењера тог времена, нови италијански супераутомобил – произведен у новом, најсавременијем седишту које се преселило из Молсхајма у Цампогаллиано, Мисури – има најсавременију технологију која је и данас иновативна, скоро три деценијама касније. . У ствари, многе технолошке компоненте Бугатти ЕБ110 још увек се налазе у Бугатти Веирону и у самом Цхирону.
савремене технологије
La монокок од угљеничних влакана, први те врсте за серијски аутомобил, тежио је само 125 килограма. Дизајн је створио престижна оловка Марцелло Гандини, један од најталентованијих и најпрестижнијих аутомобилских дизајнера свих времена.
Мотор је једноставно био изузетан: само 3,5 литара и са четири компактна турбопуњача производио је 560 КС. ГТ верзија (550 милиона лира) и 611 ЦВ (670 милиона лира) у опцији Супер Спорт. Софистицирани систем погона на сва четири точка – са поделом обртног момента 28/72 – обезбедио је бескрајну вучу, доприносећи и перформансама и безбедности.
Између осталог, Бугатти ЕБ110 СС оборио неколико светских рекорда у брзини достигавши и 351 км / хје и данас завидна вредност. Убрзање од 0 до 100 км / х прешла је то за 3,26 секунди и успела да пређе 1.000 метара за 21,3 секунде, што је био другачији свет од њених тренутних конкурената.
Тужни крај
Са стварањемЕБКСНУМКС, Бугатти катапултирао се до врха света аутомобила, управо тамо где су Романо Артиоли и Етторе Бугатти одувек видели ову марку. Штета што ова авантура није имала среће. На тржишту је остао само 4 године, од 91. до 95. године, а затим је напустио сцену са много незадовољених поруџбина. Мора да је то била превелика потрошња на његово стварање или, како је тврдио Романо Артиоли, скривена завера супарничке компаније, чињеница је да се амбициозни пројекат лоше завршио, а неколико година касније Бугатти је прешао у Волксваген групу.
