Будућност с прошлошћу // Веспа Елеттрица Тест

Веспа је поуздано путничко возило на два точка од априла 1946. године, када је нудила лак и приступачан превоз, посебно у послератној Европи. Током година видели смо многе његове верзије, најновију, електричну, еколошки прихватљиву и друштво без угљеника.

Примозх Иурман, Петр Кавцхицх

Говорећи о Веспама, бројке су импресивне: od у КСНУМКС продали су их 19 милион... У КСНУМКС -има и КСНУМКС -има постао је статусни симбол и први глобални бренд мобилности због потребе транспорта. Ово је предак свих скутера, за неке модни додатак и начин живота. Сви који су је пратили по изгледу и концепту били су само имитатори, за некога попут ње укроћен је генерички израз "веспа". Ово чини производ легендом. Пиаггио је био на изложби мотоцикала прошлог октобра. ЕИЦМА увео новину у Милану - Веспу са електричним погоном. Многи су је једноставно прошли, други су сматрали да је преурањено, трећима је права Веспа само оригинални модел који се радосно врти у двотактном ритму у облаку дима. Четири ударца су већ јерес. Међутим, Веспа је увек била у тренду или чак диктирана. Кинески симулатори показују поплаве у Италији електрични скутери, марљиво је била и „скенирана“ пре посете. Шта су видели?

Елецтриц Легенд

Електрични аутомобил Веспа, који се у Европи већ продаје по цени од нешто више од шест хиљада евра, заснован је на моделу Примавера, а уместо бензинског, покреће га Електромотор снаге 4 киловаташто је еквивалентно снази бензинског мотора од 5,4 литара који се напаја литијум-јонским батеријама. Батерија је Пиаггио производ, Батеријске ћелије су развијене у сарадњи са корејском компанијом ЛГ Цхем.... Поступак покретања је једноставан: Окренем кључ, помоћу прекидача на десној страни управљача изаберем један од три начина рада (Повер, Ецо, Реверсе, чак и уназад), потврдим изабрани режим и сачекам.

Па, дешава се – ништа. Нема звука, нема буке. Дајем гас да се уверим да је све у реду и Веспа скаче. На путу смо. Богат ТФТ екран у боји између осталог приказује потрошњу батерије у процентима, енергетску ефикасност, на средини екрана - тренутну брзину. Да, може се повезати и са вашим телефоном, тако да је могућа и навигација - ако је прибл. Теоретски домет од 100 километара (80 километара током живота) Потребан вам је. Да бисте га повезали код куће, на послу, у школи, било где на мрежу од 220 волти, биће вам потребно четири сата да се потпуно напуни. Они наводно издржавају хиљаду циклуса пуњења.

У пртљажнику је скривен благо крављи спојни кабел. Веспа у режиму напајања достиже максимална брзина 50 километара на часу паровима брзином од око 35 километара на сат, у економичном режиму вуче исто толико са једним путником. Међутим, може доћи до проблема са овим на путу; Упркос покретној препреци, аутобуси такође нагло убрзавају захваљујући сталном обртном моменту у граду. Треба бити опрезан при кочењу, кочнице нису опремљене АБС -ом и при приближавању пешачким прелазима: возачи се не чују, а пешаци су (још увек) навикли на звук мотора.

• Главни подаци

  Продаја: ПВГ доо

  Основна цена модела: КСНУМКС €

• Техничке информације

  мотор: Електрични, 48 В, Пиаггио са КЕРС -ом (систем за обнављање кинетичке енергије)

  Снага: КСНУМКС кВ

  Обртни момент: 200 нм

  Пренос енергије: Батерије: Пиаггио, ЛГ Цхем ћелије

  Рам: Сепаратор заварених цеви
  
  
  Вешање: напред: једна виљушка са хидрауличним амортизером, позади појединачни амортизер.

  Кочнице: 200 мм један диск напред, 140 мм бубањ позади

  Суспензија: Предњи: једна виљушка са хидрауличним ударом, задњи појединачни амортизер

  Гуме: Предњи 110 / 70-12, задњи 120 / 70-11

  Висина: КСНУМКС мм

  Међуосовинско растојање: КСНУМКС мм

  Тежина: КСНУМКС кг

Хвалимо и замерамо

Природа и еколошки приступ

Лако за руковање

Нестабилан на неравном тлу

Повремено проблеми са каблом за пуњење